干貨 | 正向開發(fā)汽車的一般研發(fā)流程介紹

新車型的研發(fā)是一個非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，我們下面講述的是正向開發(fā)的量產(chǎn)汽車一般的研發(fā)流程。

第一、國際/國內(nèi)OEM整車開發(fā)流程 

圖1.1  福特/長安研發(fā)流程V形圖

1.1 福特/長安研發(fā)流程：

福特/長安汽車開發(fā)流程分3個階段，12個節(jié)點，階段劃分跨度大，節(jié)點及控制點密集細(xì)致。

節(jié)點定義明確，有詳細(xì)的交付物要求及評價指標(biāo)體系和評審決策體系；

開發(fā)中注重V形開發(fā)模式（整車、系統(tǒng)、子系統(tǒng)、零部件）

流程前期注重產(chǎn)品目標(biāo)分解和定義，后期強調(diào)數(shù)據(jù)變更管理和設(shè)計變更管理，以提升數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性與質(zhì)量；

強調(diào)項目過程管理（項目資源、計劃、評價、控制、質(zhì)量等方面）；

注重同步開發(fā)（產(chǎn)品設(shè)計與過程工藝設(shè)計同步）。

1.2 通用/上汽研發(fā)流程： 

圖1.2 通用/上汽研發(fā)流程圖

通用/上汽新產(chǎn)品開發(fā)流程分4個階段（生產(chǎn)準(zhǔn)備分三個小階段），8個節(jié)點，階段定義明確，節(jié)點的定義和劃分明確清晰；

清晰闡述了各節(jié)點的交付物，強調(diào)了交付物的全過程控制，定義了交付物在不同階段的提交狀態(tài)，體現(xiàn)了交付物的輸入輸出邏輯關(guān)系；

采用平臺架構(gòu)的思想，以平臺架構(gòu)、配置相關(guān)、造型相關(guān)方式來區(qū)分產(chǎn)品開發(fā)模塊更為合理；

重視產(chǎn)品試驗驗證（驗證產(chǎn)品設(shè)計及工藝設(shè)計）；

注重并行開發(fā)并有與之相適應(yīng)的項目組織機構(gòu)（產(chǎn)品設(shè)計與過程工藝設(shè)計同步）。

第二、新車型開發(fā)過程中有哪些里程碑？ 

圖2.1 項目里程碑節(jié)點以及時間配置

通過對標(biāo)國際先進車企，本文主要以通用GVDP為主介紹整車新產(chǎn)品研發(fā)流程

第三、新車型開發(fā)過程中有哪些開發(fā)節(jié)點？ 

圖3.1 整車研發(fā)過程中通用節(jié)點

3.1 MULE-騾子車

定義 ：騾子車又稱雜合車，指在產(chǎn)品開發(fā)初期，在試制車間用手工樣件制作的樣車，以 考察車型底盤或動力性能。制造周期 ：3個月主導(dǎo)人：產(chǎn)品經(jīng)理 驗證目的 ：1.動力總成初始驗證和標(biāo)定；2.底盤結(jié)構(gòu)性能驗證；零件狀態(tài) 手工樣件；造車地點：在試制車間完成。

3.2 S0-軟工裝件樣車（Sample-0）

定義 ：指在產(chǎn)品開發(fā)初期，使用手工樣件或簡易工裝（軟模）樣件在試制車間制作完成的樣車，用于對產(chǎn)品設(shè)計的確認(rèn)。制造周期：2個月，G6之后主導(dǎo)人：產(chǎn)品經(jīng)理 r驗證目的 ：1.確認(rèn)工程設(shè)計符合最終發(fā)布要求并全面發(fā)布面向制造的設(shè)計數(shù)據(jù)；2.支持整車/系統(tǒng)進一步的設(shè)計驗證，包括通過此車完成結(jié)構(gòu)件確認(rèn)。零件狀態(tài)：1.手工樣件或軟工裝樣件；2.提供部分尺寸報告；造車地點：在試制車間完成。3.3 S1-首序工裝件樣車（Sample-1）定義： 指在產(chǎn)品開發(fā)中期，使用首序工裝樣件和部分簡易工裝樣件在試制車間制作完成的樣車，用于產(chǎn)品驗證，進行各種性能試驗和測試。制造周期：2個月，G5之后主導(dǎo)人：產(chǎn)品經(jīng)理  驗證目的：確認(rèn)工裝設(shè)計符合度，車輛可用于道路試驗等。零件狀態(tài)：1.零件的第一道工序使用硬工裝完成。2.提供全尺寸報告，尺寸符合率達到要求。造車地點：試制車間3.4 S2-全序工裝件樣車（Sample-2）定義 ：指在產(chǎn)品開發(fā)中期，使用完全工序生產(chǎn)的樣件在試制車間制作完成的樣車，用于產(chǎn)品和工藝驗證，車輛可進行整車性能測試。制造周期 ：2個月，G4之前完成主導(dǎo)人：產(chǎn)品經(jīng)理 P驗證目的：檢驗車身設(shè)計、工藝及整車性能、可靠性。零件狀態(tài) ：1.零件的全部工序使用硬工裝完成制作。2.全尺寸報告（計量型數(shù)據(jù)）（可用此狀態(tài)零件做性能試驗）造車地點：在試制車間完成3.5 OTS-正式工裝樣車（Off-Tooling Sample）定義：是在產(chǎn)品開發(fā)后期，在試制車間使用完成全序工裝零件生產(chǎn)出的車輛，主要用于進行零部件和工藝的驗證，車輛可用于各種測試和認(rèn)證。用于零件的的OTS認(rèn)可.時間：2個月，G4之后開始主導(dǎo)人：產(chǎn)品經(jīng)理和項目投產(chǎn)經(jīng)理驗證目的  ：1.最后一輪工程樣車制造,以實現(xiàn)對產(chǎn)品的最終工程驗證；2.對車身工裝進行調(diào)試和驗證。3.制造系統(tǒng)通過性驗證。4.涂裝工藝驗證、設(shè)備調(diào)試；零件狀態(tài) ：1.零件的全部工序使用硬工裝完成制作。2.全尺寸報告（計量型數(shù)據(jù)）、全性能報告（3C和公告用報告在此時提供）、材質(zhì)報告（OTS簽批時全性能報告需完成）造車地點：車身在試制車間或者車身線完成，總裝在試制車間完成。3.6 TTO （Tool Try-Out ）車（工裝驗證造車）定義：在車身工裝安裝完成后，利用車身線進行白車身的制造，主要用于車身工裝的調(diào)試和車身線生產(chǎn)工藝的驗證。制造周期：2個月，PPV之前完成主導(dǎo)人：工藝集成經(jīng)理驗證目的 ：1.驗證車身線連線生產(chǎn)能力；2.車身焊接工藝的有效性；3.車身零件尺寸及質(zhì)量狀態(tài)；零件狀態(tài)：1.零件的全部工序使用硬工裝完成制作。2.全尺寸報告（計量型數(shù)據(jù)）、全性能報告（3C和公告用報告在此時提供）、材質(zhì)報告 （OTS簽批時全性能報告需完成）造車地點：僅制作白車身，在車身線完成。

圖3.2 工裝驗證

3.7 MCB-制造確認(rèn)造車（Manufacturing Confirm Building ）

定義：指在產(chǎn)品開發(fā)后期，用全工裝樣件生產(chǎn)的OTS車輛，在總裝線旁用于操作員工進行裝拆車培訓(xùn)的活動，也可通過這個活動來驗證總裝裝配工藝的可操作性。制造周期：1個月，PPV之前完成主導(dǎo)人：項目投產(chǎn)經(jīng)理 驗證目的：1.驗證總裝裝配工藝；2.員工操作培訓(xùn)；零件狀態(tài) ：1.零件的全部工序使用硬工裝完成制作。2.全尺寸報告（計量型數(shù)據(jù)）、全性能報告（3C和公告用報告在此時提供）、材質(zhì)報告 （OTS簽批時全性能報告需完成）造車地點 ：車身和涂裝在生產(chǎn)線完成，總裝離線完成3.8 DE-尺寸工程認(rèn)可造車（Dimension Engineering ）定義：DE1:在供應(yīng)商處完成單個零件或子系統(tǒng)的尺寸認(rèn)可。DE2:使用在供應(yīng)商處完成尺寸認(rèn)可的零部件，在生產(chǎn)線完成白車身制造，以確認(rèn)車身鈑金件相互的尺寸配合度符合標(biāo)準(zhǔn)。DE3:使用在供應(yīng)商處完成尺寸認(rèn)可的零部件，在生產(chǎn)線完成白車身及整車制造，以確認(rèn)車身鈑金件及總裝零部之間相互的尺寸配合度符合標(biāo)準(zhǔn)。制造周期：5個月，G4-G2主導(dǎo)人：尺寸控制經(jīng)理驗證目的：1.驗證整車尺寸匹配關(guān)系；2.完成零部件尺寸認(rèn)可；零件狀態(tài)：1.零件的全部工序使用硬工裝完成制作。2.全尺寸報告（計量型數(shù)據(jù)）、全性能報告（3C和公告用報告在此時提供）、材質(zhì)報告 （OTS簽批時全性能報告需完成）造車地點：在生產(chǎn)線完成3.9 PPV-產(chǎn)品及工藝驗證造車（Production & Process Validation）

定義：使用批量生產(chǎn)的零部件，第一次在工廠車身、涂裝、總裝生產(chǎn)線連線完成的造車活動，用于各工車間生產(chǎn)線工裝、設(shè)備、工具的驗收。PPV完成后可完成工程簽發(fā)。制造周期 ：2個月，G3之前完成主導(dǎo)人：工藝集成經(jīng)理 驗證目的 ：完成工藝設(shè)備和工具的驗證，可以交給生產(chǎn)工廠試生產(chǎn)零件狀態(tài)：所有裝車零件100%完成OTS認(rèn)可。（或者全部達到PPAP非售車狀態(tài)要求）造車地點 ：在生產(chǎn)線完成

圖3.3 產(chǎn)品及工藝驗證

3.10 PP-NS -試生產(chǎn)非售車（ Pre Production Non-Sales ）

定義：使用100%完成OTS認(rèn)可的零件在線完成造車的活動，用于驗證裝配工藝及作業(yè)指導(dǎo)書，用于確認(rèn)各車間生產(chǎn)線的工藝裝備、檢驗流程和檢驗裝置的過程能力。由于零件狀態(tài)，車輛不能銷售，可以用于廣告拍攝、試乘試駕、車輛測試等。制造周期 ：2個月，G3之后開始主導(dǎo)人：項目投產(chǎn)經(jīng)理3.11 PP-S-試生產(chǎn)可售車（Pilot Production Sales）定義 ：在生產(chǎn)線上使用100%完成PPAP認(rèn)可的零件來生產(chǎn)車輛，主要用于檢驗生產(chǎn)過程、工藝能力，驗證零部件廠商的爬坡能力和整車廠在一定節(jié)拍下的制造能力，管理層審核產(chǎn)品、工藝、生產(chǎn)線、物流和IT系統(tǒng)的狀態(tài)，對大批量投產(chǎn)條件進行的綜合性確認(rèn)。在SOP之后，車輛經(jīng)檢驗合格可銷售。制造周期 ：2個月，G2之后開始主導(dǎo)人：項目投產(chǎn)經(jīng)理驗證目的：對大批量投產(chǎn)條件進行的綜合性確認(rèn)。1.檢驗正常生產(chǎn)系統(tǒng)協(xié)調(diào)能力；2.驗證零部件廠商的爬坡能力；3.管理層審核產(chǎn)品、工藝、生產(chǎn)線、物流和IT系統(tǒng)的狀態(tài);零件狀態(tài) ：1.所有裝車零件100%完成PPAP認(rèn)可。2.全部零件按照在正式工裝上按照正式的工藝生產(chǎn)。造車地點：在生產(chǎn)線完成

圖3.4 試生產(chǎn)

3.12 AP-爬坡生產(chǎn)（Accelerate Production ）

定義：通過一段時間的加速生產(chǎn)，來提高員工的操作數(shù)量度及工廠各系統(tǒng)的配合度，提高生產(chǎn)節(jié)拍，是工廠產(chǎn)能達到項目目標(biāo)。制造周期 ：3個月，G1之后開始主導(dǎo)人：工廠經(jīng)理及項目投產(chǎn)經(jīng)理驗證目的 ：1.加速生產(chǎn)，提高員工操作熟練度等使工廠生產(chǎn)能力達到設(shè)定目標(biāo)。2.車輛正式投放市場銷售。零件狀態(tài)：1.所有裝車零件100%完成PPAP認(rèn)可。2.全部零件按照在正式工裝上按照正式的工藝生產(chǎn)。造車地點：在生產(chǎn)線完成

圖3.5 節(jié)拍生產(chǎn)