車(chē)載顯示屏高級(jí)感營(yíng)造的9大要點(diǎn)

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)步，智能汽車(chē)概念正逐漸深入人心。顯示屏是車(chē)內(nèi)乘員獲取車(chē)輛及相關(guān)信息的主要界面，將成為未來(lái)沉浸式座艙體驗(yàn)人機(jī)交互的核心窗口。

奔馳S級(jí)座艙

由于消費(fèi)者已經(jīng)習(xí)慣了手機(jī)、平板等消費(fèi)電子的顯示屏，因此，目前市場(chǎng)對(duì)車(chē)載顯示屏的顯示效果要求變得越來(lái)越高。下面就跟小編一起來(lái)了解一下如何做出一塊車(chē)載顯示屏的高級(jí)感。

蔚來(lái)ET7中，中控與NOMI都采用了OLED，儀表則為Mini LED

一塊優(yōu)秀的顯示屏，要能帶給消費(fèi)者以高級(jí)感。過(guò)車(chē)規(guī)級(jí)只是其中一個(gè)基礎(chǔ)條件，是否優(yōu)秀，我們還可以從以下幾個(gè)方面來(lái)判斷：

1、大屏幕尺寸。

目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)形成了一個(gè)基本認(rèn)知——在產(chǎn)品符合整體造型設(shè)計(jì)的前提下，屏幕越大，其可視效果更好。

2、更大的屏占比。（窄邊框技術(shù)，屏占比＞80%）

屏占比越高，相同面積的屏幕能顯示的內(nèi)容也就越多，視覺(jué)效果更好。類(lèi)似于全面屏手機(jī)，從手機(jī)的使用體驗(yàn)中，我們也可以體會(huì)到大屏占比帶來(lái)的體驗(yàn)。

屏占比左66%，右82%

傳統(tǒng)LCD屏幕采用a-Si技術(shù)，Source IC + Gate IC架構(gòu)，邊框基本在10mm以上；基于LCD屏幕，采用最新的GOA技術(shù)（Gate On Array），或選擇LTPS屏幕（Low Temperature Poly-silicon），可以有效降低屏幕邊框的寬度至6mm以?xún)?nèi)，提升屏占比；AMOLED顯示屏無(wú)需Gate電路驅(qū)動(dòng)，支持COF封裝驅(qū)動(dòng)芯片，可實(shí)現(xiàn)更窄邊框，做到更高屏占比。

3、一體黑。（Δe＜2）

一體黑是指在熄屏狀態(tài)下的整體屏幕表現(xiàn)效果，一般采用顯示屏AA區(qū)LAB值與BM區(qū)LAB值的差值。為了實(shí)現(xiàn)一體黑效果，除了采用全貼合外，通過(guò)Oncell/Incell touch技術(shù)，可以減少反射介質(zhì)層，增強(qiáng)一體黑效果。

但一體黑會(huì)涉及到不同的視場(chǎng)角問(wèn)題，因此需要更客戶(hù)確認(rèn)在不同角度下的Δ值。

4、表面處理。（總成反射率＜2%）

在車(chē)載顯示屏的最外層，必須做好防眩光AG、防反射AR、防指紋涂層AF。通過(guò)這三者的結(jié)合調(diào)整屏幕的觀看效果，同時(shí)保持顯示屏表面的潔凈。

5、貼合工藝。（OCA/與OCR全貼合的選擇）

貼合工藝指的是蓋板與液晶顯示模組之間的貼合方式，目前行業(yè)內(nèi)已基本采用了全貼合。根據(jù)不同位置、不同尺寸會(huì)有一些不同的選擇。

6、屏幕像素密度PPI。（＞175符合Retina標(biāo)準(zhǔn)）

高分辨率是指單位面積內(nèi)的像素點(diǎn)數(shù)量更多，整體畫(huà)面更清晰。像素密度可以簡(jiǎn)單理解成PPI越高，則清晰度越高。

但并不是PPI越大越好，因?yàn)槿搜蹖?duì)PPI有一個(gè)敏感值（蘋(píng)果Retina標(biāo)準(zhǔn)：50cm處約175），超過(guò)這個(gè)值之后，人眼將無(wú)法分辨出差別。而更大的PPI則代表著更大的背光（耗電量）、更大的信息傳輸（車(chē)載網(wǎng)絡(luò)、GPU算法壓力大）等。

7、高亮度。（＞1000nits）

是駕駛員能夠在不同的環(huán)境光線條件下（從陽(yáng)光燦爛到完全黑暗）輕松讀取顯示屏上的信息。目前豪華品牌的高亮度大概在1000~1300。

8、高對(duì)比度。

對(duì)比度是屏幕全白與全黑下畫(huà)面的亮度比例，一般來(lái)說(shuō)，高對(duì)比度可以極大提升屏幕的視覺(jué)效果，色彩顯示更細(xì)膩，圖像更清晰，畫(huà)質(zhì)更鮮艷。

傳統(tǒng)LCD顯示屏采用側(cè)入式背光，對(duì)比度通常在1000：1一下，夜間顯示效果差。但采用直下式背光方案，通過(guò)Local Dimming 分區(qū)調(diào)光，再配合HDR算法，Mini LED的對(duì)比度可以超過(guò)100000:1。

而OLED是自發(fā)光，可以實(shí)現(xiàn)像素級(jí)的亮度控制，理論上能實(shí)現(xiàn)無(wú)窮大的對(duì)比度；目前業(yè)界可達(dá)到百萬(wàn)：1。

9、寬色域。（>75%NTSC）

高分辨率顯示器可能需要從18位紅綠藍(lán)（RGB）升級(jí)到24位RGB，以實(shí)現(xiàn)更寬的色域。高色域是提高顯示效果非常重要指標(biāo)。色域越高，代表屏幕能呈現(xiàn)的顏色越豐富，反之，則會(huì)造成某些色彩的丟失，出現(xiàn)顏色或界面的失真。

傳統(tǒng)LCD顯示屏一般選用普通色域LED，導(dǎo)致最終產(chǎn)品色域一般不高于70%；通過(guò)選擇高色域LED，并搭配相應(yīng)的膜材設(shè)計(jì)，可以提高顯示屏色域至80%以上。

而采用直下式背光方案，藍(lán)光搭配熒光粉膜或QD量子膜，可提升顯示屏色域至90%以上；AMOLED顯示技術(shù)，采用RGB材料自發(fā)光，可顯示更廣色域，超過(guò)95%。

可以看到三角形的面積越大，色域指標(biāo)越大，表達(dá)的顏色內(nèi)容也就越豐富，圖像內(nèi)容也就也豐富，要三角形面積大，也就是三個(gè)頂點(diǎn)要越靠邊，也就是RGB純色要更純。

小結(jié)：

目前車(chē)載顯示屏應(yīng)用最廣泛的是LCD面板，但傳統(tǒng)的LCD技術(shù)已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)車(chē)載顯示屏的高對(duì)比度、高亮度、寬色域等性能要求。因此，在當(dāng)下除了LTPS技術(shù)外，直下式背光，通過(guò)Local Dimming來(lái)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控光的Mini LED技術(shù)、自發(fā)光的OLED技術(shù)正在快速進(jìn)入車(chē)載顯示屏市場(chǎng)。比如說(shuō)最早的凱迪拉克Lyriq；去年發(fā)布的蔚來(lái)ET7；2022年以來(lái)的奔馳概念車(chē)EQXX、上汽飛凡R7、上汽榮威RX5等多款車(chē)型的上市。

目前的OLED由于其本身材質(zhì)等問(wèn)題，還很難滿(mǎn)足車(chē)載的大規(guī)模應(yīng)用；而Micro LED還有待進(jìn)一步發(fā)展。因此業(yè)界有很多聲音表示：直下式背光的Mini LED顯示屏最終還是會(huì)被自發(fā)光的OLED、Micro LED顯示屏取代；但就當(dāng)下而言，Mini LED才是性?xún)r(jià)比方面更合適的選擇。