大眾設(shè)立Transparent透明工廠 生產(chǎn)eGolf汽車的裝配

Transparent工廠是大眾在Dersden建設(shè)了一個(gè)突破傳統(tǒng)界限的工廠，轉(zhuǎn)變生產(chǎn)目標(biāo)投向eGolf汽車的裝配，該車已成為電動(dòng)交通理念的展示窗口。



VW Dresden eGolf marriage

在裝配性能高端車型14年之后，大眾Dresden工廠在2016年春天進(jìn)入了一個(gè)全新的階段。隨著Phaeton車型的停產(chǎn)以及Bentley Continental Flying Spur進(jìn)駐克魯郡，這個(gè)多功能生產(chǎn)廠掀起了一股重設(shè)目標(biāo)生產(chǎn)的風(fēng)潮。

Transparent 工廠名字的由來是受到文字和比喻義的啟發(fā)。玻璃罩面結(jié)構(gòu)的標(biāo)志性建筑已不僅是生產(chǎn)與研發(fā)中心，這里每年都迎來85,000名參觀者，他們可以在這里觀察裝配線的運(yùn)營，聽一聽汽車業(yè)發(fā)展大趨勢，甚至試駕電動(dòng)車。

對大眾來說，Dresden工廠已經(jīng)成就了一種非傳統(tǒng)，而且在全球制造網(wǎng)絡(luò)中也獨(dú)樹一幟。工廠從2001年開始運(yùn)營不久，就被德國建筑學(xué)組織稱為“水晶之夢”— 因?yàn)樵摻ㄖ?ldquo;玻璃不僅僅是建筑材料，也是一種隱喻”。很少有汽車工廠因?yàn)橥庥^而引起這種贊美。因?yàn)槿蚋鞯氐闹圃鞆S都是主要用于經(jīng)營（這是首要目的），而不是用于裝飾。



Transparent 工廠不僅是生產(chǎn)中心，更是品牌展示窗，每年接待大約 85,000 名參觀者

Dresden工廠玻璃建筑物的抽象設(shè)計(jì)是原有建筑保留下來的，這里裝配新款Volkswagen Phaeton汽車。生產(chǎn)該車型幾年之后，又增加了Bentley Continental Flying Spur汽車。工廠生產(chǎn)集團(tuán)旗下的兩個(gè)高端汽車，這里已成為大眾概念工廠，既是裝配線，又是展示廳；因此該廠被命名為Gläserne Manufaktur，即“透明工廠”。

清晰可見

大眾現(xiàn)在把這個(gè)工廠當(dāng)做品牌電動(dòng)交通與數(shù)字化的展示典范。自2017年4月以來，裝配線上的Paeton和Flying Spur汽車上安裝了8個(gè)或12個(gè)氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在又出現(xiàn)了新款eGolf — 而且很快還會(huì)有很多新的款式和尺寸。

Transparent工廠廠長Lars Ditter說：“我們的生產(chǎn)線不是只限定一個(gè)平臺(tái)，這里是集團(tuán)旗下最具靈活性的工廠。我們的eGolf目前的需求量非常大，而且集團(tuán)可以制造任何車型。”

Phaeton和Flying Spur共用平臺(tái)，這種靈活性在之前的工廠里是不可能的。在那個(gè)時(shí)期里，需求的激增或下滑都是很難應(yīng)付的。現(xiàn)在，Dittert表示，我們非常有信心，我們的生產(chǎn)線非常靈活，能夠接受大眾旗下各種車型的少量生產(chǎn)狀況。

緊湊的設(shè)計(jì)

這個(gè)有著1.5公里裝配線的工廠建筑物只有150米長。這種環(huán)路設(shè)計(jì)占據(jù)了所有可能的空間。除了玻璃建筑高度驚人的外表之外，工廠還有一個(gè)非典型特點(diǎn)就是步行至市中心的距離。工廠之前是Dresden的游樂場，但是那個(gè)19世紀(jì)建筑物在二戰(zhàn)時(shí)毀于猛烈的轟炸中。大眾在二十世紀(jì)九十年期中期購買了該工廠，并宣布在那里開設(shè)工廠。這另Dresden的當(dāng)?shù)毓賳T非常吃驚，然后提供了一個(gè)城市郊區(qū)的地方。但是大眾希望與市中心、客戶和其他參觀者離得更近，之后就有了Transparent工廠。

這種選擇也符合城市規(guī)劃的限制。例如，該建筑物的照明在天黑之后仍很柔和，對夜行的野生動(dòng)物有益處。還有，工廠在周邊安裝了揚(yáng)聲器系統(tǒng)，每個(gè)春天和秋天都能播放鳥鳴。這樣就能避免候鳥撞到這個(gè)“透明的”工廠建筑物上。

工業(yè)建筑物通常更看重工程，而不是美學(xué)，而這個(gè)工廠讓我們看到了兩全其美的例證。

高端的感受

進(jìn)到工廠接待區(qū)，這個(gè)玻璃主題建筑物不論從外在還是里面都給人一種高大上的感覺。任何參觀者到達(dá)光照充足的中廳，都能清楚地看到生產(chǎn)線穩(wěn)速地向上延伸。

在生產(chǎn)車間里也有大量的自然光照，淺色楓木地板，緩慢地生產(chǎn)節(jié)拍，在這里你可以見證高端轎車和奢華大氣跑車的誕生，甚至大型機(jī)器人上都閃爍著和諧的灰色光芒，而不是制造商們通常使用的深橘色。

Dresden工廠有65個(gè)工作站，與生產(chǎn)其他eGolf汽車的Wolfsburg工廠形成鮮明的對比。而且各自的生產(chǎn)節(jié)奏也是大相徑庭。Dresden工廠是12分鐘，而Wolfsburg工廠是70秒。Wolfsburg工廠里大約有250個(gè)裝配點(diǎn)，可以用完全不同的方法分配工作量。

而在Dresden工廠，一名工人要在12分鐘的間隔里完成多達(dá)8個(gè)工作站的工作。在AMS到訪的時(shí)候，工廠只有一個(gè)工作班（第二個(gè)工作班原定于2018年3月份開始）。

Dresden工廠大約40%的生產(chǎn)都出口到挪威，因?yàn)榕餐Golf的需求非常巨大。剩下的產(chǎn)量都出口到歐洲大陸。Wolfsburg的生產(chǎn)用于供應(yīng)英國和全球其他市場，但是eGolf與其他Golf車型共享Wolfsburg的生產(chǎn)線。訂單各有不同，Wolfsburg生產(chǎn)線每天大約生產(chǎn)120輛eGolf汽車，而Dresden則生產(chǎn)35輛。

線路規(guī)劃者

裝配工作在不同的樓層上的3個(gè)環(huán)路上進(jìn)行。汽車車體是從Wolfsburg運(yùn)來的，而且已經(jīng)噴漆，然后進(jìn)入Dresden的物流倉庫。每個(gè)車輛都要經(jīng)過建筑物角落的入口進(jìn)到里面，然后參與回路。第一個(gè)工作站是機(jī)器人的“洗禮”，在車體的三個(gè)地方刻上車輛識(shí)別碼。

頭頂?shù)妮斔蜋C(jī)將車體輸送到平板上，然后經(jīng)過整個(gè)第一個(gè)回路，一路上根據(jù)需要升高、旋轉(zhuǎn)。新到的汽車車體繼續(xù)前行，空閑的傳送帶返回去迎接已經(jīng)完成第一回路的車體。其他組件，比如儀表盤、頂棚、車門封條、電線和尾燈都一一安裝到車體上，準(zhǔn)備進(jìn)入第二回路。

eGolf車上大約需要裝配1,000個(gè)組件。值得注意的是，Phaeton所需要的數(shù)據(jù)足有5倍多。通常在高端車上需要高度集成和個(gè)性化。而在eGolf車上，標(biāo)準(zhǔn)化的程度要高得多。

每個(gè)抵達(dá)平板上的汽車需要安裝大約50%的零部件。車體后部需要的零部件存儲(chǔ)在后半箱，前部需要的零部件存儲(chǔ)在前半部。剩余的50%存儲(chǔ)在線側(cè)貨架上，大部分是所有車都公用的零部件，無論什么規(guī)格。



自然光和鑲木地板讓參觀者們充分感受到裝配線上高端轎車與奢華品牌的光彩

楓木地板成為非常吸引眼球的內(nèi)飾，但是風(fēng)格上簡單而實(shí)用。除了裝配線上的回流，容易移動(dòng)的部分可以通過地板系統(tǒng)和磁性自導(dǎo)系統(tǒng)抵達(dá)動(dòng)力、空調(diào)系統(tǒng)，可以控制平板和自動(dòng)車輛系統(tǒng)，并為線側(cè)材料向供應(yīng)。這種安排和維護(hù)一樣，裝配線改造可以簡單而有效。

在組裝站上，車體上要焊接動(dòng)力傳動(dòng)模組，這要在工廠地下室里完成預(yù)裝配。這個(gè)工作站包含一個(gè)螺栓機(jī)，從地板上冒出來，完成30個(gè)點(diǎn)的螺栓固定。這種自動(dòng)化流程已經(jīng)被原來的工廠采納：Phaeton和Flying Spur使用相同的硬件，為eGolf構(gòu)架重新完成編程。

另有10個(gè)螺栓（傾斜的或者是水平的）要在下一個(gè)工作站上完成。后面的保險(xiǎn)杠安裝完畢之后進(jìn)入自動(dòng)化工作站，在這里安裝車輪。膠合擋風(fēng)玻璃及后窗安裝也是全自動(dòng)化，這里的機(jī)器人身上安裝了可視機(jī)器。盡管自動(dòng)化水平很高，但仍有進(jìn)一步簡化流程的空間。一旦膠合完成，窗戶上的玻璃邊上會(huì)貼上一圈白色的膠帶。這在質(zhì)量檢測大門前是一個(gè)非常醒目的視覺提示，因?yàn)樵谀z合之前玻璃上的任何改動(dòng)都會(huì)在膠帶上留下一個(gè)折痕。

開拓者的工廠

工廠物流規(guī)劃部長Mario Blank說，Dresden在大眾整個(gè)網(wǎng)絡(luò)中充分證明了其價(jià)值：“到這里來的人們都驚奇萬分。工廠剛建成的時(shí)候，沒有人談?wù)摴I(yè)4.0或類似的東西，這些離我們太遠(yuǎn)。但是我們能夠在這里展示一些概念，這些東西對當(dāng)時(shí)來講都是超前的，比如自導(dǎo)車輛系統(tǒng) — 現(xiàn)在所有人都在用，但是15年前還獨(dú)此一家。”

工廠正在努力預(yù)備更多的智能技術(shù)，Blank談?wù)摿撕芏嘤嘘P(guān)人機(jī)協(xié)作方面的東西：“我們今年打算準(zhǔn)備至少4種案例。”

工廠從生產(chǎn)節(jié)拍來講可能不是最快的，但是Blank認(rèn)為Dresden的生產(chǎn)是緊湊的，因此能夠進(jìn)行創(chuàng)新生產(chǎn)，并走在技術(shù)前面。



eGolf汽車的裝配需要大約 1,000 件零部件, 生產(chǎn)時(shí)間上大約是Phaeton的五分之一

“我們這里一直在生產(chǎn)，參觀者也絡(luò)繹不絕，但是我們啟動(dòng)Transparent工廠的時(shí)候，想要給大眾品牌回饋更多的價(jià)值。我們不是最大的工廠，我們的產(chǎn)量也不是最高，因?yàn)閑Golf汽車本身不是整個(gè)系列中廉價(jià)的車型。我們目前的生產(chǎn)節(jié)拍是12分鐘，但是我們努力揚(yáng)長避短。”

我們的團(tuán)隊(duì)想要解決復(fù)雜的生產(chǎn)工藝。比如說，車頂是汽車裝配中最突出的，這是因?yàn)槌叽缣厥?，而且位置在頭頂。正如Blank所說，對于車頂裝配，沒有哪個(gè)部門會(huì)考慮得失：“自動(dòng)化是應(yīng)對工作環(huán)境的最具邏輯性的方案，而且從人體工學(xué)上來講也比較容易獲得支持。”

因此，Dresden向其他汽車工廠發(fā)出邀請 — 在進(jìn)行汽車量產(chǎn)之前，將理念帶到Transparent工廠，并進(jìn)行試驗(yàn)。Blank總結(jié)說：“這就是我們的生產(chǎn)部長考慮到的事情，而且他也非常了解。首先我們要向Dresden引進(jìn)新技術(shù)。我們在這里試驗(yàn)，并證明有效或者無效。因此我們能夠?yàn)槠放茙砀蟮膬r(jià)值。”