突發(fā)！大眾南京工廠或?qū)⒊鍪郏?/h1>
2024-12-09 10:17:09·  來源：汽車制造網(wǎng)
　

近日，德國大眾汽車集團正面臨一系列經(jīng)營挑戰(zhàn)，其全球業(yè)務(wù)尤其在中國市場的困境，成為行業(yè)關(guān)注的焦點。根據(jù)德國《經(jīng)濟周刊》的最新報道，大眾汽車已經(jīng)決定出售其位于中國南京的工廠，這一決定意味著大眾集團正在加速其在中國市場的業(yè)務(wù)調(diào)整。

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圖片《經(jīng)濟周刊》

大眾南京工廠自2008年投入運營，年產(chǎn)能達到36萬輛，生產(chǎn)包括大眾帕薩特、斯柯達Kamiq和斯柯達Superb等多款車型。然而，隨著中國市場競爭愈加激烈，消費者需求發(fā)生變化，該工廠的產(chǎn)能利用率逐年下降，成為大眾汽車在中國市場面臨的一大挑戰(zhàn)。根據(jù)內(nèi)部消息人士透露，低產(chǎn)能利用率是決定出售該工廠的重要因素之一，盡管這一決定尚未正式公開，但已在業(yè)內(nèi)引發(fā)廣泛關(guān)注。

南京工廠位于江蘇省江寧區(qū)，擁有完整的沖壓、車身、油漆和總裝生產(chǎn)線。過去，這座工廠曾是上汽大眾的關(guān)鍵生產(chǎn)基地之一，也是上汽大眾在上海以外的首家生產(chǎn)工廠。但隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型，尤其是在電動化與智能化趨勢的推動下，傳統(tǒng)燃油車市場的萎縮，使得大眾在中國市場的業(yè)務(wù)面臨困境。

大眾汽車集團在中國市場擁有包括上海、長春、大連、南京等在內(nèi)的多座生產(chǎn)基地。盡管中國市場曾是大眾全球業(yè)務(wù)增長的重要支柱，但近年來的銷量下滑、成本上升以及產(chǎn)能過剩等問題，已使得大眾在中國的多家工廠處于危機之中。據(jù)德媒透露，大眾集團正在計劃進一步縮減在中國的產(chǎn)能，以提高整體盈利能力和生產(chǎn)效率。

據(jù)悉，大眾在中國的工廠中，生產(chǎn)斯柯達等品牌車型的工廠正面臨停產(chǎn)或出售的風(fēng)險。斯柯達品牌的銷量表現(xiàn)不佳，尤其是在中國市場的表現(xiàn)更是顯著下滑。大眾目前正在對這些工廠進行整合和優(yōu)化，以應(yīng)對市場的變化。

此外，大眾在中國新疆的烏魯木齊工廠也已經(jīng)于近期出售。據(jù)《經(jīng)濟周刊》報道，由于該工廠的產(chǎn)能利用率低，出售該工廠已成為大眾的一項戰(zhàn)略決策。可以看出，大眾集團正在采取一系列務(wù)實的措施，以應(yīng)對中國市場的不確定性和挑戰(zhàn)。

不僅在中國，大眾汽車在德國本土的工廠也面臨著類似的困境。德國工會近期就大眾計劃裁員和關(guān)閉部分工廠提出強烈反對，呼吁進行全國范圍的罷工，表達工人對薪資削減及崗位流失的抗議。德國最大金屬行業(yè)工會IG metall要求管理層重新考慮其經(jīng)營戰(zhàn)略，尤其是在電動車轉(zhuǎn)型過程中，工會認為大眾應(yīng)更多考慮員工的利益和工作保障。

此外，大眾在德國的部分工廠，受高成本、低產(chǎn)能利用率等因素影響，也正在面臨生產(chǎn)調(diào)整。據(jù)內(nèi)部消息，部分工廠已經(jīng)啟動裁員計劃，并可能在未來幾年內(nèi)關(guān)閉，尤其是在傳統(tǒng)燃油車生產(chǎn)線上的產(chǎn)能過剩。德國政府對此表示關(guān)注，并敦促大眾汽車集團采取更加審慎的經(jīng)營策略，確保在進行電動化轉(zhuǎn)型的同時，不對員工和工廠造成過大影響。

與此同時，德國政府的“環(huán)境補貼”大幅減少，導(dǎo)致電動車的銷售增速放緩，加劇了大眾在電動化轉(zhuǎn)型中的困難。大眾雖然已推出一系列電動化車型，但在市場推廣和消費者接受度方面，仍面臨著不少挑戰(zhàn)。

面對全球經(jīng)濟環(huán)境的復(fù)雜變化以及中國市場的激烈競爭，大眾汽車集團正加速進行業(yè)務(wù)調(diào)整，出售南京工廠是這一調(diào)整的一個縮影。未來，大眾能否成功應(yīng)對電動化轉(zhuǎn)型和智能化發(fā)展的挑戰(zhàn)，仍需關(guān)注其在全球市場的戰(zhàn)略布局和創(chuàng)新能力。