剛性專機變速箱殼體生產(chǎn)線柔性改造
2018-04-26 17:11:21· 來源:金屬加工
單品種、大批量生產(chǎn)線無法滿足多品種、小批量的市場需求,企業(yè)怎么對現(xiàn)有的生產(chǎn)線進行改造?如果采用推倒重來,企業(yè)的生產(chǎn)成本會非常高。本文重點闡述剛性生產(chǎn)線的柔性改造,將粗加工的經(jīng)濟和精加工的高品質(zhì)有效地結(jié)合在一起。
摘要:單品種、大批量生產(chǎn)線無法滿足多品種、小批量的市場需求,企業(yè)怎么對現(xiàn)有的生產(chǎn)線進行改造?如果采用推倒重來,企業(yè)的生產(chǎn)成本會非常高。本文重點闡述剛性生產(chǎn)線的柔性改造,將粗加工的經(jīng)濟和精加工的高品質(zhì)有效地結(jié)合在一起。
1. 項目背景
目前商用車變速箱殼體采用的生產(chǎn)線為多機細分工序生產(chǎn)線,雖然節(jié)拍短,效率高,但無法適應多品種、小批量市場的要求,經(jīng)常要調(diào)整,尺寸的穩(wěn)定性差,質(zhì)量波動大;加工中心的產(chǎn)品質(zhì)量好,但節(jié)拍長。企業(yè)的發(fā)展,迫切要求對目前殼體生產(chǎn)線進行柔性化改造。
2. 原工藝流程
原工藝流程如圖1所示。

圖 1
3. 原工藝存在的主要問題
(1)品種多。商用車變速器殼的品種多,生產(chǎn)線只能生產(chǎn)設(shè)定的產(chǎn)品,由于市場對各產(chǎn)品的需求不同,導致生產(chǎn)線的生產(chǎn)不均衡。
(2)開發(fā)周期長。每開發(fā)一個產(chǎn)品,小批量時都是在相近的生產(chǎn)線上更換工裝,更換一個品種需要將近8h的時間,生產(chǎn)線品種的切換就必須增加各品種的庫存。
(3)生產(chǎn)線的特點。由通用設(shè)備、專機組成的生產(chǎn)線能否達產(chǎn),其關(guān)鍵點就在于專機的到位時間,專機的生產(chǎn)周期一般需要6個月;而專機線無法滿足產(chǎn)品的改型,產(chǎn)品在各加工線之間也難于切換。
(4)生產(chǎn)線產(chǎn)能與配置(見表1)。
表1 生產(chǎn)線產(chǎn)能與配置

(5)專機線對產(chǎn)品的影響因素:①鑄造應力和加工應力。②干切時鑄件的熱脹冷縮。③分序的定位精度。④轉(zhuǎn)序引起的磕碰。
4. 改造方案的分析
(1)設(shè)計精度對加工工藝的要求,如圖2所示,如果精銑兩端面和精鏜軸承孔(鉸倒擋孔)在一次裝夾下完成,就不存在分序加工的定位累計誤差。

圖 2
(2)我們選用了一款殼體加工的生產(chǎn)線,從使用設(shè)備、投資額、人員配置和工藝成本幾個方面,對不同的方案進行分析(見表2)。
表2 方案對比

經(jīng)過以上對比分析,采用粗加工專線+FMS精加工線方案的成本優(yōu)于自動專機生產(chǎn)線。
5. 改進的措施
(1)要實現(xiàn)生產(chǎn)線對各產(chǎn)品加工的適應性,需要對現(xiàn)有的產(chǎn)品進行設(shè)計改進,在基準面的周邊設(shè)置工藝凸臺和工藝定位孔,如圖3所示,將工藝定位孔的中心距離L和銷孔的孔徑設(shè)計成一致。

圖 3
(2)為了消除鑄造應力,加工應力及加工產(chǎn)生的熱量對產(chǎn)品質(zhì)量的影響,將殼體的粗精加工分開。
(3)粗加工工序利用現(xiàn)有的設(shè)備資源,組成粗加工單元,發(fā)揮專機生產(chǎn)線生產(chǎn)節(jié)拍短的優(yōu)勢。
(4)OP10粗銑基準面工序,圓臺銑工裝的柔性設(shè)計:采用三頂針頂入軸承預留孔中,通過伸縮上端兩頂針來適應不同長度的箱體,通過彈簧頂針的偏心來適應不同中心距的殼體加工,如圖4所示。

圖 4
(5)OP20工序通過調(diào)整箱體長度的定位,對不同的箱體進行定位孔的加工,實現(xiàn)工藝定位的統(tǒng)一,這樣就可以在OP30、OP40和OP50的銑削工序中實現(xiàn)工裝底板的統(tǒng)一,只要調(diào)整銑削頭的軸向距離就可以適應不同長度箱體銑面的要求;對于OP60粗鏜工序,只要更換鏜削頭就可以適應不同中心距產(chǎn)品的切換。
(6)精加工采用交換工作臺臥式加工中心組成的FMS柔性加工生產(chǎn)單元,確保關(guān)鍵尺寸的加工在一次裝夾下完成。
6. 改后的工藝流程
改進后粗加工工藝流程如圖5所示。

圖 5
7. 設(shè)備布局
設(shè)備布局如圖6所示。

圖 6
8. 精加工的夾具的設(shè)計
(1)精加工OP70夾具如圖7所示,工件推入夾具體后,通過工裝底部圓柱錐體導入一軸軸承孔和中間軸孔削邊銷的頂出,限制了箱體的兩個自由度,通過頂部導向壓板使得箱體在長度方向進行定位,再經(jīng)過薄型缸壓緊,這樣,夾緊力就可以很小,防止箱體的夾持變形,如圖7所示。

圖 7
(2)在OP70工序中,對粗定位孔進行擴孔和鉸孔加工,這樣便于精加工OP80的夾具底板的統(tǒng)一,如圖8所示。

圖 8
(3)OP70、OP80分別進行防錯設(shè)計,做到產(chǎn)品與托盤的對應,托盤與加工程序的對應。
9. 生產(chǎn)線改造實施后達到的效果
(1)生產(chǎn)線的操作人員由原來的44人降至31人,人員降幅為42%。
(2)由于實現(xiàn)了工藝定位的統(tǒng)一和可調(diào)試夾具,提升了粗加工生產(chǎn)線對產(chǎn)品的適應性。
(3)采用柔性制造系統(tǒng)的精加工單元,可以實現(xiàn)多品種的同時生產(chǎn)。
(4)物流合理:該生產(chǎn)模式,可以粗精加工連線布局,也可以粗精生產(chǎn)線的異地布局,如將粗加工擴展到毛坯的生產(chǎn)廠家。
(5)由于生產(chǎn)線的柔性化強,可同時生產(chǎn)多個品種,減少在制品的數(shù)量,加速資金的周轉(zhuǎn)。
(6)粗精加工分開,使粗加工和鑄造的應力得到釋放,保證產(chǎn)品尺寸的穩(wěn)定性。
(7)精加工單元采用了先進的臥式加工中心,并采用濕式加工,避免零件因受熱變形對尺寸精度的影響。
10. 結(jié)語
通過產(chǎn)品增設(shè)工藝定位孔,并使之標準統(tǒng)一,通過夾具和設(shè)備的適當調(diào)整,就能實現(xiàn)產(chǎn)品在各粗加工單元的及時切換,與自動柔性加工單元(FMS)配套,來滿足多品種、小批量的生產(chǎn)要求,并對市場的變化作出快速反應;采用粗精加工分開,消除了應力和熱變形對零件精度的影響;統(tǒng)一的工藝定位孔同樣也滿足了精加工單元的產(chǎn)品切換,使用快速夾緊的液壓夾具,提高加工中心的生產(chǎn)效益。
1. 項目背景
目前商用車變速箱殼體采用的生產(chǎn)線為多機細分工序生產(chǎn)線,雖然節(jié)拍短,效率高,但無法適應多品種、小批量市場的要求,經(jīng)常要調(diào)整,尺寸的穩(wěn)定性差,質(zhì)量波動大;加工中心的產(chǎn)品質(zhì)量好,但節(jié)拍長。企業(yè)的發(fā)展,迫切要求對目前殼體生產(chǎn)線進行柔性化改造。
2. 原工藝流程
原工藝流程如圖1所示。

圖 1
3. 原工藝存在的主要問題
(1)品種多。商用車變速器殼的品種多,生產(chǎn)線只能生產(chǎn)設(shè)定的產(chǎn)品,由于市場對各產(chǎn)品的需求不同,導致生產(chǎn)線的生產(chǎn)不均衡。
(2)開發(fā)周期長。每開發(fā)一個產(chǎn)品,小批量時都是在相近的生產(chǎn)線上更換工裝,更換一個品種需要將近8h的時間,生產(chǎn)線品種的切換就必須增加各品種的庫存。
(3)生產(chǎn)線的特點。由通用設(shè)備、專機組成的生產(chǎn)線能否達產(chǎn),其關(guān)鍵點就在于專機的到位時間,專機的生產(chǎn)周期一般需要6個月;而專機線無法滿足產(chǎn)品的改型,產(chǎn)品在各加工線之間也難于切換。
(4)生產(chǎn)線產(chǎn)能與配置(見表1)。
表1 生產(chǎn)線產(chǎn)能與配置

(5)專機線對產(chǎn)品的影響因素:①鑄造應力和加工應力。②干切時鑄件的熱脹冷縮。③分序的定位精度。④轉(zhuǎn)序引起的磕碰。
4. 改造方案的分析
(1)設(shè)計精度對加工工藝的要求,如圖2所示,如果精銑兩端面和精鏜軸承孔(鉸倒擋孔)在一次裝夾下完成,就不存在分序加工的定位累計誤差。

圖 2
(2)我們選用了一款殼體加工的生產(chǎn)線,從使用設(shè)備、投資額、人員配置和工藝成本幾個方面,對不同的方案進行分析(見表2)。
表2 方案對比

經(jīng)過以上對比分析,采用粗加工專線+FMS精加工線方案的成本優(yōu)于自動專機生產(chǎn)線。
5. 改進的措施
(1)要實現(xiàn)生產(chǎn)線對各產(chǎn)品加工的適應性,需要對現(xiàn)有的產(chǎn)品進行設(shè)計改進,在基準面的周邊設(shè)置工藝凸臺和工藝定位孔,如圖3所示,將工藝定位孔的中心距離L和銷孔的孔徑設(shè)計成一致。

圖 3
(2)為了消除鑄造應力,加工應力及加工產(chǎn)生的熱量對產(chǎn)品質(zhì)量的影響,將殼體的粗精加工分開。
(3)粗加工工序利用現(xiàn)有的設(shè)備資源,組成粗加工單元,發(fā)揮專機生產(chǎn)線生產(chǎn)節(jié)拍短的優(yōu)勢。
(4)OP10粗銑基準面工序,圓臺銑工裝的柔性設(shè)計:采用三頂針頂入軸承預留孔中,通過伸縮上端兩頂針來適應不同長度的箱體,通過彈簧頂針的偏心來適應不同中心距的殼體加工,如圖4所示。

圖 4
(5)OP20工序通過調(diào)整箱體長度的定位,對不同的箱體進行定位孔的加工,實現(xiàn)工藝定位的統(tǒng)一,這樣就可以在OP30、OP40和OP50的銑削工序中實現(xiàn)工裝底板的統(tǒng)一,只要調(diào)整銑削頭的軸向距離就可以適應不同長度箱體銑面的要求;對于OP60粗鏜工序,只要更換鏜削頭就可以適應不同中心距產(chǎn)品的切換。
(6)精加工采用交換工作臺臥式加工中心組成的FMS柔性加工生產(chǎn)單元,確保關(guān)鍵尺寸的加工在一次裝夾下完成。
6. 改后的工藝流程
改進后粗加工工藝流程如圖5所示。

圖 5
7. 設(shè)備布局
設(shè)備布局如圖6所示。

圖 6
8. 精加工的夾具的設(shè)計
(1)精加工OP70夾具如圖7所示,工件推入夾具體后,通過工裝底部圓柱錐體導入一軸軸承孔和中間軸孔削邊銷的頂出,限制了箱體的兩個自由度,通過頂部導向壓板使得箱體在長度方向進行定位,再經(jīng)過薄型缸壓緊,這樣,夾緊力就可以很小,防止箱體的夾持變形,如圖7所示。

圖 7
(2)在OP70工序中,對粗定位孔進行擴孔和鉸孔加工,這樣便于精加工OP80的夾具底板的統(tǒng)一,如圖8所示。

圖 8
(3)OP70、OP80分別進行防錯設(shè)計,做到產(chǎn)品與托盤的對應,托盤與加工程序的對應。
9. 生產(chǎn)線改造實施后達到的效果
(1)生產(chǎn)線的操作人員由原來的44人降至31人,人員降幅為42%。
(2)由于實現(xiàn)了工藝定位的統(tǒng)一和可調(diào)試夾具,提升了粗加工生產(chǎn)線對產(chǎn)品的適應性。
(3)采用柔性制造系統(tǒng)的精加工單元,可以實現(xiàn)多品種的同時生產(chǎn)。
(4)物流合理:該生產(chǎn)模式,可以粗精加工連線布局,也可以粗精生產(chǎn)線的異地布局,如將粗加工擴展到毛坯的生產(chǎn)廠家。
(5)由于生產(chǎn)線的柔性化強,可同時生產(chǎn)多個品種,減少在制品的數(shù)量,加速資金的周轉(zhuǎn)。
(6)粗精加工分開,使粗加工和鑄造的應力得到釋放,保證產(chǎn)品尺寸的穩(wěn)定性。
(7)精加工單元采用了先進的臥式加工中心,并采用濕式加工,避免零件因受熱變形對尺寸精度的影響。
10. 結(jié)語
通過產(chǎn)品增設(shè)工藝定位孔,并使之標準統(tǒng)一,通過夾具和設(shè)備的適當調(diào)整,就能實現(xiàn)產(chǎn)品在各粗加工單元的及時切換,與自動柔性加工單元(FMS)配套,來滿足多品種、小批量的生產(chǎn)要求,并對市場的變化作出快速反應;采用粗精加工分開,消除了應力和熱變形對零件精度的影響;統(tǒng)一的工藝定位孔同樣也滿足了精加工單元的產(chǎn)品切換,使用快速夾緊的液壓夾具,提高加工中心的生產(chǎn)效益。
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