汽車(chē)行業(yè)協(xié)同成本管理方案

2018-04-21 21:23:17·  來(lái)源:安世亞太
 
針對(duì)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)品成本管理現(xiàn)狀,結(jié)合國(guó)際、國(guó)內(nèi)產(chǎn)品成本管理和信息化技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)和應(yīng)用特點(diǎn),分享aPriori產(chǎn)品全生命周期成本仿真與管理平臺(tái)在汽車(chē)行業(yè)成本管理的最佳實(shí)踐。
本期,針對(duì)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)品成本管理現(xiàn)狀,結(jié)合國(guó)際、國(guó)內(nèi)產(chǎn)品成本管理和信息化技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)和應(yīng)用特點(diǎn),分享aPriori產(chǎn)品全生命周期成本仿真與管理平臺(tái)在汽車(chē)行業(yè)成本管理的最佳實(shí)踐。

1 、協(xié)同的成本管理成為發(fā)展趨勢(shì)

隨著全球汽車(chē)行業(yè)的迅速發(fā)展,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇。汽車(chē)客戶(hù)需求繼續(xù)從北美,西歐和日本的成熟經(jīng)濟(jì)體轉(zhuǎn)向中國(guó),印度,俄羅斯和東南亞等新興經(jīng)濟(jì)體,汽車(chē)制造商正在重新思考其制造戰(zhàn)略。對(duì)于一些全球共享平臺(tái)(管理基于相同車(chē)輛平臺(tái)的多種產(chǎn)品),針對(duì)不同的人口和區(qū)域市場(chǎng)量身定制,已成為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。

這種能夠更快吸引更多地區(qū)新興市場(chǎng)的能力和大批量產(chǎn)品制造效率的優(yōu)勢(shì)都非常重要,但所需的流程復(fù)雜性和全球協(xié)作帶來(lái)的挑戰(zhàn)也同樣存在。有效執(zhí)行這些策略需要能夠快速評(píng)估從整個(gè)車(chē)輛平臺(tái)到各個(gè)部件和供應(yīng)商的各種成本和上市時(shí)間場(chǎng)景。

汽車(chē)全球共享平臺(tái)的發(fā)展,產(chǎn)品設(shè)計(jì)、采購(gòu)、制造、裝配和價(jià)值工程等流程必須各部門(mén)協(xié)作完成,汽車(chē)制造商需要及時(shí)獲取復(fù)雜零部件和產(chǎn)品組裝在設(shè)計(jì)不斷變更時(shí)所帶來(lái)的成本變化信息。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)需要從全局的產(chǎn)品成本視角來(lái)確保影響產(chǎn)品成本的所有各方都訪(fǎng)問(wèn)相同的成本信息,并了解可能影響產(chǎn)品成本的設(shè)計(jì)、采購(gòu)或制造方面的任何變化。例如:

研發(fā)/產(chǎn)品設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)(R&D) - 對(duì)車(chē)輛開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的成功起決定性因素,并擔(dān)負(fù)主要責(zé)任。他們需要了解他們做出的任何設(shè)計(jì)決策或設(shè)計(jì)變更可能帶來(lái)的短期和長(zhǎng)期的成本影響。

戰(zhàn)略采購(gòu)經(jīng)理(Strategic Sourcing Managers) - 需要及時(shí)了解當(dāng)前的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和成本信息,以便他們可以在產(chǎn)品生命周期的早期階段進(jìn)行有效的分析,是自己制作或者市場(chǎng)采購(gòu)。這可以提高產(chǎn)品將來(lái)上市后的盈利能力,并更好地利用主要車(chē)輛子系統(tǒng)的戰(zhàn)略供應(yīng)鏈合作伙伴的設(shè)計(jì)和制造專(zhuān)業(yè)知識(shí)。
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制造工程師(Manufacturing Engineers) - 需要能夠評(píng)估產(chǎn)品設(shè)計(jì)的合理性并與設(shè)計(jì)人員攜手一起工作,以確保使用可用的加工制造設(shè)施、設(shè)備以及利用合作伙伴的制造能力來(lái)共同完成新產(chǎn)品的制造。他們還需要具備識(shí)別潛在的材料和工藝變化的知識(shí),這些變化可能會(huì)顯著影響成本和產(chǎn)品上市時(shí)間。
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成本工程師(Cost Engineers) - 在產(chǎn)品生命周期的較早階段獲得更多的成本信息,能夠讓成本工程師對(duì)公司整體成本情況有全局的掌控,并且可以通過(guò)使用通用的產(chǎn)品平臺(tái)和零部件組合擴(kuò)大成本優(yōu)勢(shì)。



但對(duì)于大多數(shù)主要的汽車(chē)原廠商和大型一級(jí)供應(yīng)商來(lái)說(shuō),如上所述的企業(yè)協(xié)作能力的建設(shè)非常困難,因?yàn)楫a(chǎn)品成本數(shù)據(jù)分散在整個(gè)組織中,并沒(méi)有被統(tǒng)一的管理起來(lái)。不同的部門(mén)和產(chǎn)品項(xiàng)目組可能都有自己的、并且往往是相互沖突的成本信息。各種信息存在于不同的企業(yè)系統(tǒng)中,例如PLM、ERP、SCM和MES等。尤其是對(duì)于全球協(xié)作型的企業(yè)和團(tuán)隊(duì),這使得企業(yè)很難獲得數(shù)據(jù)源唯一和前后一致的產(chǎn)品成本信息,在此基礎(chǔ)上開(kāi)展有效協(xié)作并進(jìn)行重要的成本折衷方案決策。

2、企業(yè)成本管理需求

目前,企業(yè)在產(chǎn)品成本管理過(guò)程中面臨的主要問(wèn)題包括:

1)在設(shè)計(jì)過(guò)程中無(wú)法快速獲取設(shè)計(jì)變更帶來(lái)的成本差異

設(shè)計(jì)人員在產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程中會(huì)形成多種設(shè)計(jì)方案,設(shè)計(jì)人員更加關(guān)注產(chǎn)品的質(zhì)量和性能,對(duì)于產(chǎn)品成本的設(shè)計(jì)普遍考慮不足。主要原因是設(shè)計(jì)人員普遍缺乏產(chǎn)品生產(chǎn)制造方面的知識(shí),如制造方法、設(shè)備加工精度、加工周期、人力、材料成本等等,他們很難在產(chǎn)品設(shè)計(jì)方案初期就準(zhǔn)確的獲取到設(shè)計(jì)變更帶來(lái)的成本差異。

2)不能準(zhǔn)確評(píng)估不同地區(qū)供應(yīng)商的實(shí)際成本

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷推進(jìn),全球制造網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成,企業(yè)的設(shè)計(jì)、采購(gòu)、生產(chǎn)有可能分布在全球多個(gè)地區(qū),供應(yīng)鏈合作廠商也遍布全球,由此帶來(lái)的產(chǎn)品成本管理問(wèn)題凸現(xiàn),企業(yè)很難準(zhǔn)確的評(píng)估出產(chǎn)品在亞洲或歐洲制造成本的差異。

3)成本核算通過(guò)手工錄入,效率低、易出錯(cuò),成本實(shí)時(shí)性差

產(chǎn)品成本對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要,但是企業(yè)對(duì)于產(chǎn)品成本的管理卻一直缺少優(yōu)秀的手段和工具。目前,很多企業(yè)管理成本的方法仍然是通過(guò)Microsoft Tools進(jìn)行人工成本核算,費(fèi)時(shí)、費(fèi)力,且手工錄入容易出錯(cuò),成本數(shù)據(jù)更新不及時(shí),不能真實(shí)反映產(chǎn)品成本狀況。

4)各部門(mén)對(duì)成本側(cè)重不同,得到的成本準(zhǔn)確性、一致性差

項(xiàng)目經(jīng)理、設(shè)計(jì)人員、工藝人員、采購(gòu)人員、成本管理人員所屬部門(mén)不同、職責(zé)分工不同、對(duì)于產(chǎn)品成本關(guān)注點(diǎn)也不相同,在企業(yè)產(chǎn)品成本管理的鏈條中,缺少合適的成本管理工具,就會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)品成本信息傳遞的不完整,最終得到的成本數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確、各部門(mén)成本數(shù)據(jù)報(bào)表不一致,為企業(yè)成本管理帶來(lái)諸多不便。

通過(guò)深入分析汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)品成本管理現(xiàn)狀,結(jié)合國(guó)際、國(guó)內(nèi)產(chǎn)品成本管理和信息化技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)和應(yīng)用特點(diǎn),汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)品成本管理的需求可以概括為:

1)設(shè)計(jì)部門(mén)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)早期及時(shí)發(fā)現(xiàn)影響產(chǎn)品成本的因素

產(chǎn)品設(shè)計(jì)在整個(gè)項(xiàng)目中只占用了5%的成本,但是產(chǎn)品設(shè)計(jì)對(duì)產(chǎn)品成本的影響卻高達(dá)70%,也就是說(shuō)產(chǎn)品將來(lái)的成本在產(chǎn)品設(shè)計(jì)方案發(fā)布之時(shí)就已經(jīng)被確定了,至少不會(huì)有很大偏差。所以說(shuō)一個(gè)好的產(chǎn)品設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)于項(xiàng)目的成功起到了至關(guān)重要的因素,設(shè)計(jì)部門(mén)責(zé)任重大。設(shè)計(jì)人員需要了解不同的設(shè)計(jì)方案帶來(lái)的成本影響有哪些,簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)更改,對(duì)產(chǎn)品成本的影響有可能是巨大的。

2)采購(gòu)部門(mén)可以準(zhǔn)確評(píng)估不同地區(qū)供應(yīng)商的真實(shí)成本

如今,全球化采購(gòu)正在加速發(fā)展,個(gè)人在網(wǎng)上買(mǎi)個(gè)保溫杯都可以選擇日本或美國(guó)制造,對(duì)于汽車(chē)制造企業(yè)來(lái)說(shuō),零部件眾多,哪些零部件在亞太地區(qū)加工制造成本比較便宜?哪些零部件在歐美地區(qū)加工制造成本比較便宜?加工周期是多久?這些數(shù)據(jù)的獲取對(duì)于采購(gòu)部門(mén)來(lái)說(shuō)是一個(gè)漫長(zhǎng)而繁瑣的過(guò)程,并且供應(yīng)商給出的報(bào)價(jià)是否合理?還有沒(méi)有議價(jià)空間?諸多問(wèn)題接踵而至,因此采購(gòu)部門(mén)需要建立快速準(zhǔn)確評(píng)估不同地區(qū)供應(yīng)商真實(shí)成本的能力。
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3)制造部門(mén)及時(shí)評(píng)估設(shè)計(jì)方案的可制造性問(wèn)題

產(chǎn)品設(shè)計(jì)方案形成后,制造部門(mén)需要結(jié)合設(shè)計(jì)方案制定制造工藝路線(xiàn),工藝路線(xiàn)的選擇至關(guān)重要,加工方法、設(shè)備精度、加工周期、人工成本、材料成本、材料費(fèi)率、設(shè)備磨損等方面面的細(xì)節(jié)都要考慮周全,否則有可能造成成本浪費(fèi)。

4)成本部門(mén)實(shí)時(shí)獲取產(chǎn)品成本信息,及時(shí)制定成本戰(zhàn)略

成本部門(mén)管理人員需要在項(xiàng)目過(guò)程中實(shí)時(shí)獲取到產(chǎn)品的成本信息,并且獲取到的成本信息是真實(shí)的、唯一的、各部門(mén)都認(rèn)可的數(shù)據(jù)。成本工程師及時(shí)關(guān)注產(chǎn)品成本信息,如果出現(xiàn)超出成本目標(biāo)的情況,及時(shí)糾正相關(guān)部門(mén),做出產(chǎn)品成本改進(jìn)方案。保證項(xiàng)目按期順利交付,并且成本在可控范圍內(nèi)。

5)跨部門(mén)、跨地域協(xié)作,保證產(chǎn)品成本數(shù)據(jù)的唯一性、實(shí)時(shí)性

設(shè)計(jì)、采購(gòu)、制造和成本部門(mén)通過(guò)統(tǒng)一的平臺(tái)管理成本數(shù)據(jù),保證產(chǎn)品成本數(shù)據(jù)的真實(shí)、可靠、實(shí)時(shí)、唯一。

3、aPriori——全球領(lǐng)先的企業(yè)成本管理解決方案

針對(duì)全球化汽車(chē)共享平臺(tái)帶來(lái)的成本管理挑戰(zhàn)非常復(fù)雜,汽車(chē)制造商可以利用aPriori產(chǎn)品全生命周期成本仿真與管理平臺(tái)提供豐富的產(chǎn)品成本管理功能,提高產(chǎn)品成本管理水平,增加企業(yè)自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。以下是目前一些汽車(chē)制造商正在利用aPriori有效管理和監(jiān)控全球汽車(chē)平臺(tái)成本的一些最佳實(shí)踐。

1)在項(xiàng)目早期對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行成本估算

aPriori可以通過(guò)CAD工具接口從3D CAD模型中提取非常詳細(xì)的幾何成本數(shù)據(jù)和準(zhǔn)確的成本估算數(shù)據(jù)。利用這些數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)可以快速評(píng)估不同設(shè)計(jì)方案帶來(lái)的成本變化,并最終選擇最優(yōu)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)方案。其他一些制造商還會(huì)使用這種能力對(duì)外包給供應(yīng)鏈合作伙伴的產(chǎn)品和零件進(jìn)行快速和準(zhǔn)確的估算,估算“這個(gè)零件應(yīng)該花費(fèi)多少成本”。





2)對(duì)整個(gè)物料清單(BOM)和完整的產(chǎn)品裝配進(jìn)行成本核算

項(xiàng)目經(jīng)理和工程負(fù)責(zé)人能夠快速評(píng)估產(chǎn)品整齊成本,這利于其在全球車(chē)輛配置和模塊配置方面做出權(quán)衡和決策。這些權(quán)衡和決策包括根據(jù)不同地區(qū)的產(chǎn)品價(jià)格彈性增加和減少功能。


3)計(jì)算和管理成本估算中的重量值

不同國(guó)家和地區(qū)對(duì)燃油效率,車(chē)輛排放和重量標(biāo)準(zhǔn)有不同的規(guī)定。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)可以設(shè)定具體的重量目標(biāo),并使用他們的產(chǎn)品成本管理平臺(tái)來(lái)管理產(chǎn)品開(kāi)發(fā)計(jì)劃以實(shí)現(xiàn)特定目標(biāo)。每次設(shè)計(jì)更改時(shí),團(tuán)隊(duì)都可以快速了解產(chǎn)品重量的影響。


4)設(shè)計(jì)供應(yīng)

通過(guò)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段早期整合供應(yīng)商,汽車(chē)OEM和一級(jí)供應(yīng)商充分利用其擴(kuò)展供應(yīng)商社區(qū)的專(zhuān)業(yè)知識(shí),就更優(yōu)的產(chǎn)品定價(jià)和交付條款進(jìn)行談判,并最終縮短上市時(shí)間和整體車(chē)輛開(kāi)發(fā)成本。


5)跟蹤整個(gè)產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)的持續(xù)產(chǎn)品成本

企業(yè)級(jí)產(chǎn)品成本管理平臺(tái)使用戶(hù)能夠?qū)⒎稚⒃诓煌到y(tǒng)中的各種成本數(shù)據(jù)整合到一個(gè)協(xié)作平臺(tái)中,產(chǎn)品開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)中的每個(gè)人都可以訪(fǎng)問(wèn)設(shè)計(jì)、采購(gòu)、價(jià)值工程和制造。這些團(tuán)隊(duì)可以快速準(zhǔn)確地生成成本估算,及早發(fā)現(xiàn)潛在的成本問(wèn)題,并在整車(chē)和復(fù)雜車(chē)輛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中顯著改善成本和產(chǎn)品利潤(rùn)。


工程師、采購(gòu)或制造團(tuán)隊(duì)成員擔(dān)心如上所述的那些會(huì)阻礙他們正常的工作是很常見(jiàn)的。 事實(shí)上,情況正好相反。上述大多數(shù)做法會(huì)很自然的適合現(xiàn)有的工作并且是對(duì)當(dāng)前已經(jīng)存在的流程的一個(gè)補(bǔ)充。 正確的部署aPriori實(shí)施有效的產(chǎn)品成本管理可以顯著提高時(shí)間效率 - 特別是在處理像全球汽車(chē)平臺(tái)所需的復(fù)雜制造環(huán)境時(shí)。具有前瞻性思維的汽車(chē)公司已經(jīng)在其全球產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和交付團(tuán)隊(duì)中實(shí)施了這些實(shí)踐,并獲得了重大的利潤(rùn)。

4、應(yīng)用價(jià)值

aPriori的應(yīng)用價(jià)值主要表現(xiàn)在:

1)簡(jiǎn)單高效獲取成本信息

打開(kāi)零件三維CAD 模型,通過(guò)設(shè)置基礎(chǔ)的生產(chǎn)信息,就可以模擬出該零件的制造工藝過(guò)程,迅速建立合理、準(zhǔn)確的成本模型,并且可以對(duì)已建立的成本模型進(jìn)行編輯或刪除操作。

2)提供面向成本和制造的設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)

即在滿(mǎn)足用戶(hù)需求的前提下,通過(guò)分析和研究產(chǎn)品制造過(guò)程及全生命周期中各個(gè)部件的成本組成,對(duì)原設(shè)計(jì)中產(chǎn)品成本的不合理零部件進(jìn)行修改。aPriori的“Design To Cost”模塊能夠?qū)⒃O(shè)計(jì)、制造過(guò)程與成本相關(guān)聯(lián),為設(shè)計(jì)者提供分析、評(píng)價(jià)成本的支持工具。

3)成本信息一目了然

成本花費(fèi)到了哪里?哪些零部件占成本比重較大?在確定總成本目標(biāo)之后各零部件該如何分?jǐn)偝杀荆?br />
aPriori價(jià)值追蹤功能可以為諸如以上問(wèn)題提供解決方案,通過(guò)動(dòng)態(tài)成本與目標(biāo)成本的對(duì)比,實(shí)時(shí)反映異常成本狀況,并支持對(duì)異常成本產(chǎn)生根源的逐層深化分析。

4)便捷美觀的生成成本報(bào)表

在成本核算過(guò)程中我們通常要將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為圖表,以便分析、對(duì)比和匯報(bào),手動(dòng)制作報(bào)表復(fù)雜繁瑣、容易出錯(cuò),針對(duì)此,aPriori中包含了裝配、焊接、零件、方案比較、成本驅(qū)動(dòng)等數(shù)據(jù)模板,可以將成本模型的結(jié)果以各種方式導(dǎo)出,迅速便捷,準(zhǔn)確美觀。

aPriori汽車(chē)行業(yè)典型應(yīng)用案例詳見(jiàn)上期周末“精”粹文章。

aPriori在復(fù)雜的全球產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和制造環(huán)境中擁有超過(guò)10年的先進(jìn)企業(yè)產(chǎn)品成本管理解決方案經(jīng)驗(yàn)。aPriori的產(chǎn)品成本管理平臺(tái)幫助汽車(chē)制造商以前所未有的方式協(xié)作,提高產(chǎn)品成本管理能力。該技術(shù)使參與產(chǎn)品設(shè)計(jì)、采購(gòu)、制造和裝配的每個(gè)組織都能夠訪(fǎng)問(wèn)、了解和利用不斷變化的成本信息。聚焦影響產(chǎn)品盈利能力的關(guān)鍵因素并做出決策。 aPriori還可以連接ERP、PLM和其他企業(yè)系統(tǒng),匯總產(chǎn)品和成本信息,并計(jì)算復(fù)雜組件和產(chǎn)品裝配的最新成本估算。

通過(guò)aPriori,汽車(chē)制造商可以更好地理解和滿(mǎn)足越來(lái)越復(fù)雜的系統(tǒng)、組件和工具的目標(biāo)成本,不管它們是內(nèi)部設(shè)計(jì)和制造的,還是來(lái)自主要和次要供應(yīng)鏈合作伙伴的產(chǎn)品設(shè)計(jì)。aPriori還可以幫助一級(jí)和二級(jí)供應(yīng)商加快復(fù)雜系統(tǒng)和組件設(shè)計(jì)以及制造項(xiàng)目的生產(chǎn),并提供詳細(xì)的報(bào)價(jià)以獲得更高的銷(xiāo)售收益和更快的現(xiàn)金流。

結(jié)合中國(guó)制造業(yè)企業(yè)面對(duì)產(chǎn)品成本預(yù)測(cè)和管理的實(shí)際困難和需求,安世亞太攜手美國(guó)aPriori公司引入新一代關(guān)鍵技術(shù),通過(guò)豐富的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),幫助企業(yè)構(gòu)建產(chǎn)品成本仿真和跨部門(mén)協(xié)同應(yīng)用平臺(tái),有效控制產(chǎn)品成本和提升利潤(rùn)。