奔馳“Factory 56”的未來汽車裝配藍圖

據(jù)汽車制造網(wǎng)獲悉，奔馳正在建造一個新的車輛組裝設施，作為所有生產(chǎn)基地未來發(fā)展的藍圖。


奔馳S級轎車在辛德芬根工廠進行組裝

奔馳長期以來一直以靈活高效的制造技術為支撐，通過開展大量項目來測試創(chuàng)新的新工藝，并在世界各地的生產(chǎn)線上實施其中的許多工藝。現(xiàn)在正在尋找更進一步的“Factory 56”建設。

未來的藍圖

奔馳最近宣布的“Factory 56”是一個新的汽車裝配設施，作為奔馳公司Sindelfingen工廠的擴建工程。“Factory 56”被描述為“世界上最現(xiàn)代化的汽車制造”設施，預計在2020年開放，全新S級轎車以及奔馳EQ品牌的首款EV的組裝工作將在該工廠進行。

奔馳生產(chǎn)和供應鏈部門董事會成員MarkusSchäfer表示：“Factory 56是未來奔馳汽車生產(chǎn)的藍圖。工廠的生產(chǎn)理念將使我們能夠以最靈活的方式使用工業(yè)4.0流程和數(shù)字工具制造電動汽車，機動車出租車和多種傳統(tǒng)汽車架構。Factory 56的技術內(nèi)容和生產(chǎn)理念是我們?nèi)蛏a(chǎn)戰(zhàn)略的典范。”

合作機器人，將在新工廠中大量使用。在2012年與Kuka簽署協(xié)議之后，奔馳已經(jīng)在其生產(chǎn)基地使用了幾年，而Schäfer認為它們對于未來的汽車制造業(yè)至關重要。

他表示：“人與機器人之間的直接合作意味著人們的認知優(yōu)勢理想地與機器人的力量，耐力和可靠性相結合，它有助于實現(xiàn)不同的目標：更高的質(zhì)量，更高的生產(chǎn)力，符合人體工程學和符合年齡要求的工作的新可能性。”

數(shù)據(jù)和數(shù)字化

Schäfer繼續(xù)說道，工作人員也將從使用增強現(xiàn)實工具，虛擬裝配解決方案和可穿戴設備中受益。 他建議，這些都將有助于提高工人的生產(chǎn)力。

“智能解決方案使我們的同事們的生活更輕松。出于這個原因，F(xiàn)actory 56內(nèi)的組裝工作站將安裝數(shù)字設備。在這個過程中，虛擬世界和現(xiàn)實世界齊頭并進：智能手表和可穿戴設備等現(xiàn)代通信設備可以在每一步中為員工提供支持，增強現(xiàn)實應用程序使手動日常工作變得更加輕松，無紙化系統(tǒng)成功實現(xiàn)基于紙張的流程。這將使我們更高效，最重要的是更加靈活。”

配備籃筐的無驅(qū)動運輸系統(tǒng)（DTS）也將在工廠內(nèi)運行，將所需的材料和部件運送到工作站。這些都將配備射頻識別技術（RFID），確保每個DTS和組件都可以進行數(shù)字跟蹤。

所有這些數(shù)據(jù)將與生產(chǎn)線和單個機器人的數(shù)據(jù)一起收集起來，并將用于預測性維護，使管理人員能夠發(fā)現(xiàn)潛在故障并找出修復而無需停止工作。此外，一些數(shù)據(jù)將被傳輸?shù)矫焚惖滤刮业膽贸绦颍员阗徺I新車的客戶可以獲得有關生產(chǎn)和交付的信息。

瞄準無排放



Schäfer認為Factory 56代表著“在我們的無排放生產(chǎn)方式上的巨大飛躍”。他透露，奔馳計劃將每輛汽車的車輛裝配造成的二氧化碳排放量降低75％。這將通過在建筑物屋頂上使用光伏系統(tǒng)每年向設施供應5,000 mWh的綠色電力來實現(xiàn)。其他幾種方法將用于減少用水量和浪費。

減少工廠的二氧化碳排放已成為OEM廠商日益重視的重點領域，同時也使他們的車輛更加高效和環(huán)保。像奧迪這樣的一些公司甚至公布了單個模型的生命周期評估，以確定在汽車生產(chǎn)的每個階段產(chǎn)生的排放。

“奔馳汽車的全球生產(chǎn)網(wǎng)絡中，靈活性是未來成功的關鍵因素，”Schäfer表示。“因此，未來十年內(nèi)，我們將使現(xiàn)有和新的生產(chǎn)基地能夠作為所謂的全柔性工廠發(fā)揮功能，并獨立于架構和驅(qū)動系統(tǒng)構建車輛。”