固特異2018日內(nèi)瓦車展推出先進(jìn)的輪胎技術(shù)

據(jù)汽車制造網(wǎng)獲悉，固特異在2018年日內(nèi)瓦國際車展上推出了新輪胎開發(fā)項(xiàng)目。

Oxygene概念輪胎



Oxygene具有生長在側(cè)壁內(nèi)的生苔。這種開放結(jié)構(gòu)和輪胎的智能胎面設(shè)計(jì)吸收并循環(huán)路面的水分和水分，使光合作用發(fā)生并釋放Oxygene到空氣中。

受到循環(huán)經(jīng)濟(jì)原則的啟發(fā)，強(qiáng)調(diào)減少材料浪費(fèi)，排放和能源損失，固特異的Oxygene概念旨在無縫集成到未來的城市景觀中，其中包含多種性能解決方案。

據(jù)報(bào)道，Oxygene通過其獨(dú)特的胎面從路面吸收水分，并吸入空氣中的二氧化碳，將側(cè)壁上的苔蘚喂養(yǎng)，并通過光合作用釋放氧氣。在一個(gè)規(guī)模與巴黎大市相似的城市中，約有250萬輛汽車，這意味著每年產(chǎn)生近3000噸的氧氣并吸收4000噸以上的二氧化碳。

它采用3D打印的非氣動(dòng)結(jié)構(gòu)，使用回收輪胎的橡膠粉末。輕質(zhì)減震結(jié)構(gòu)提供了持久，無刺穿的解決方案，旨在延長輪胎的使用壽命并最大限度地減少服務(wù)問題。輪胎的開放式結(jié)構(gòu)旨在通過幫助吸收胎面上的水來改善濕路面抓地力。

此外，Oxygene還可以收獲光合作用過程中產(chǎn)生的能量，為嵌入式電子設(shè)備提供動(dòng)力，包括車載傳感器，人工智能處理單元以及輪胎側(cè)壁的可定制燈帶，可切換顏色，警告道路使用者和即將行動(dòng)的行人，如車道改變或制動(dòng)。

Oxygene使用可見光通信系統(tǒng)（即LiFi）以光速進(jìn)行高容量移動(dòng)連接。LiFi使輪胎能夠連接到物聯(lián)網(wǎng)，允許車輛到車輛（V2V）和車輛到基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）的數(shù)據(jù)交換。

“與過去固特異在日內(nèi)瓦提出的概念設(shè)計(jì)一樣，Oxygene的目的是挑戰(zhàn)我們的思維，并幫助推動(dòng)關(guān)于智能，安全和可持續(xù)未來流動(dòng)性的爭論，”固特異歐洲，中東地區(qū)總裁Chris Delaney和非洲。“通過以這種方式促成更清潔的空氣生成，輪胎可以幫助提高城市居民的生活質(zhì)量和健康。”

智能輪胎



固特異還推出了其智能輪胎原型，一個(gè)完整的輪胎信息系統(tǒng)，其中包括輪胎，傳感器和基于云的算法，據(jù)汽車制造網(wǎng)獲悉，這些算法一起通過移動(dòng)應(yīng)用程序與車隊(duì)操作員實(shí)時(shí)通信。

“隨著共享移動(dòng)性越來越受歡迎，我們看到在未來幾年里每輛車的公里數(shù)將大幅增加的應(yīng)用，”Delaney說。“對于共享車隊(duì)運(yùn)營商而言，積極管理輪胎服務(wù)問題對于客戶體驗(yàn)和商業(yè)模式都至關(guān)重要。”

智能輪胎原型允許持續(xù)連接和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)共享，實(shí)現(xiàn)最佳輪胎使用率，實(shí)現(xiàn)更安全，更具成本效益的移動(dòng)性和最大化的正常運(yùn)行時(shí)間。

輪胎中的傳感器以及車輛和第三方信息為專有算法提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。通過這些算法，關(guān)于輪胎ID和狀態(tài)（包括磨損，溫度和壓力）的信息不斷更新并與車隊(duì)操作員分享。這將使他們能夠在問題發(fā)生之前發(fā)現(xiàn)和解決輪胎相關(guān)問題。



高效性能



固特異還在展會(huì)上介紹了EfficientGrip性能與電動(dòng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，這是用于日益增長的電動(dòng)汽車（EV）市場的原型輪胎，將于2019年在歐洲上市。

為了解決電動(dòng)汽車所帶來的挑戰(zhàn)（包括電動(dòng)馬達(dá)的強(qiáng)大瞬間扭矩，重型電池組帶來的額外重量，電動(dòng)汽車的滾動(dòng)阻力增加，大多數(shù)國家電力充電基礎(chǔ)設(shè)施不足所需的增加范圍，以及需要安靜并且由于安靜的電動(dòng)車輛操作而使輪胎感到舒適），具有電驅(qū)動(dòng)技術(shù)的EfficientGrip性能原型提供以下解決方案。

創(chuàng)新胎面設(shè)計(jì)延長行駛里程：與傳統(tǒng)的徑向凹槽相比，胎面的細(xì)紋（小通道）可在路面上形成更大的橡膠接觸面。隨著路上更多的橡膠，輪胎可以更好地應(yīng)對高水平的扭矩，同時(shí)在潮濕條件下保持高性能。胎面設(shè)計(jì)還可防止聲波進(jìn)入其凹槽，從而減少輪胎內(nèi)外部的噪音。

高負(fù)載承載結(jié)構(gòu)：輪胎腔體形狀經(jīng)過優(yōu)化，可以支持電池額外的車重，同時(shí)保持最佳的胎面占位面積以實(shí)現(xiàn)高性能。

擴(kuò)展的行駛范圍：胎面復(fù)合材料的材料特性經(jīng)過調(diào)整，具有超低的滾動(dòng)阻力，可以在應(yīng)對高扭矩的同時(shí)擴(kuò)大車輛的行程范圍。此外，側(cè)壁的設(shè)計(jì)可以減少空氣動(dòng)力學(xué)阻力，并且輪廓產(chǎn)生較少的旋轉(zhuǎn)質(zhì)量，從而降低能耗。