大陸集團(tuán)開發(fā)安全域控制單元作為自動(dòng)駕駛的后備路徑

據(jù)汽車制造網(wǎng)獲悉，大陸集團(tuán)正在開發(fā)一種特定的電子架構(gòu)的形式為高度自動(dòng)化的駕駛增加更多的安全等級(jí)。除了用于自動(dòng)駕駛的中央控制單元，大陸集團(tuán)還使用安全域控制單元（SDCU）作為后備路徑，以防止在功能主自動(dòng)化路徑出現(xiàn)故障。

 因此，大陸航空正在系統(tǒng)地運(yùn)用在航空領(lǐng)域已經(jīng)得到證明的冗余和多樣化設(shè)計(jì)原則。每個(gè)中央系統(tǒng)都有一個(gè)或多個(gè)后備路徑，而且彼此獨(dú)立。由于SDCU還充當(dāng)安全氣囊控制單元，因此可確保其優(yōu)先級(jí)可用性（包括能量?jī)?chǔ)備和車輛的防撞安裝位置）。

通過SDCU安全域控制單元的后備路徑，大陸集團(tuán)確保如果主要自動(dòng)化功能出現(xiàn)故障，車輛仍可以安全停車。

目前正在使用的傳統(tǒng)安全相關(guān)系統(tǒng)已經(jīng)設(shè)計(jì)成具有防故障功能。這意味著如果系統(tǒng)發(fā)生故障，通過識(shí)別故障并使故障系統(tǒng)停止運(yùn)行來維持安全。

正是這種后備路徑在高度自動(dòng)駕駛車輛中或許是不可用的，因?yàn)轳{駛員有可能分心，而且并不可能在發(fā)生故障后幾分之一秒內(nèi)控制車輛。

因此，每輛高度自動(dòng)駕駛車輛必須能夠自動(dòng)停車。美國(guó)大陸航空公司已經(jīng)將這種后備路徑架構(gòu)用于巡航司機(jī)功能，以實(shí)現(xiàn)高速公路上的高度自動(dòng)駕駛。