大陸集團董事會做出決定：剝離汽車零部件業(yè)務(wù)

根據(jù)最新的報道，12月9日，大陸集團董事會決定，計劃將其汽車零部件業(yè)務(wù)進行分拆。這一決策經(jīng)過了幾個月的深入分析后得以確定，為后續(xù)的分拆工作鋪平了道路。預(yù)計，分拆的關(guān)鍵步驟將在明年3月由大陸集團監(jiān)事會進行投票，隨后將在2025年4月舉行的年度股東大會上進行股東投票。這一流程預(yù)計將在2025年底前完成。

據(jù)了解，分拆后的汽車零部件部門將不再歸屬于大陸集團的整體架構(gòu)，而是將獨立成為一個獨立的實體。該部門的董事長Philipp von Hirschheydt表示，這一分拆計劃已走在正確的軌道上。他指出，汽車集團的持續(xù)業(yè)績提升，為其面向未來和資本市場的準備奠定了堅實的基礎(chǔ)。

首席執(zhí)行官Nikolai Setzer也表示，通過這一結(jié)構(gòu)調(diào)整，大陸集團將能夠建立更加清晰、專注的控股結(jié)構(gòu)，這一變革預(yù)計將在2025年底前完成。然而，要實現(xiàn)這一目標，集團仍面臨諸多關(guān)鍵問題需要解決。例如，如何為分拆后的汽車業(yè)務(wù)提供財務(wù)支持。由于近年來汽車業(yè)務(wù)未能產(chǎn)生顯著利潤，大陸集團需要投入更多資金來支持這一過程，預(yù)計所需金額可能會非常龐大。三年前，集團就為其前驅(qū)動業(yè)務(wù)部門緯湃科技（Vitesco）剝離上市提供了約6.6億歐元的財務(wù)支持。

除了財務(wù)問題，分拆后的汽車零部件業(yè)務(wù)的總部設(shè)立問題尚未確定。此外，管理層和員工的調(diào)整、人事決策以及新監(jiān)事會的任命等事務(wù)，仍需要進一步澄清和落實。

這次分拆的意義在于，大陸集團將不再作為一個提供全面汽車零部件產(chǎn)品的系統(tǒng)性供應(yīng)商存在。回顧過去20年，大陸集團從最初的輪胎制造商逐漸發(fā)展為汽車零部件行業(yè)的巨頭，期間多次收購了多個汽車零部件公司，部分收購金額高達數(shù)十億歐元，目標是與博世、采埃孚等競爭對手一較高下。然而，盡管如此，這一戰(zhàn)略未能在經(jīng)濟上取得預(yù)期的成功。特別是，大陸集團通過收購的汽車零部件供應(yīng)商并未實現(xiàn)明顯的協(xié)同效應(yīng)。因此，分拆后，大陸集團將專注于輪胎和工業(yè)業(yè)務(wù)，而不再參與廣泛的汽車零部件供應(yīng)領(lǐng)域。

目前，關(guān)于Setzer是否會繼續(xù)擔任大陸集團首席執(zhí)行官的問題尚無明確答案。根據(jù)早前的媒體報道，Setzer在分拆后的大陸集團中繼續(xù)擔任CEO的可能性較小。內(nèi)部消息表明，Setzer曾公開表示支持維持大陸集團作為一個整體存在，但監(jiān)事會主席Wolfgang Reitzle則長期主張進行拆分。背景因素之一可能是，分拆后的兩家獨立公司能夠提供更高的股息回報，尤其是對大陸集團的大股東——舍弗勒（Schaeffler）來說，分拆將帶來更多的利益。舍弗勒目前持有大陸集團46%的股份，而輪胎部門的利潤率為12%至14%，但由于汽車零部件業(yè)務(wù)的表現(xiàn)疲軟，整體的股息回報受到壓制。若分拆為兩家獨立公司，這一問題有望得到緩解。