這是世界首部使用石墨烯做車身的賽車

石墨烯被發(fā)現(xiàn)的歷史其實并不長，在12年前才成功被來自英國曼徹斯特大學(xué)物理學(xué)家從石墨中分離出來。它是世界上最薄的材料、也是最堅韌的材料，斷裂強度甚至要比最好的鋼材高出200倍。同時其拉伸幅度還能達到自身尺寸的20%。

在被認(rèn)為是未來超級計算機的替代品的同時，石墨烯用于車身制造似乎是個不錯的方案。第一個吃螃蟹的就是來自英國車廠BAC，看到車廠名自然聯(lián)想到大名鼎鼎的Mono，BAC Mono Graphene孕育而生。
Mono Graphene誕生之時拿下了不少世界第一，它是第一輛石墨烯跑車，也是第一輛采用石墨烯單人座合法上路的街車，更輕的重量和堅韌性讓車輛安全性和性能都能在提升一個檔次。不得不感謝物理學(xué)家們發(fā)現(xiàn)了這個單原子層二維材料。

事實上究竟如何打造石墨烯車身，BAC還沒有個準(zhǔn)信，號稱石墨烯車身實際上僅限于車尾輪拱部分，接下來他們要給Mono上所有套件換成石墨烯材料，并進行試驗和評估，讓其使用范圍可以再擴大化。

目前碳纖維車身從超跑到諸如寶馬i3量產(chǎn)車型均有涉及，對于工程師而言，每減輕1kg車重比提升1馬力功率更有意義。但碳纖維一旦部分損壞，修補變得相當(dāng)困難，即使開始規(guī)模量產(chǎn)，當(dāng)前產(chǎn)量也不能讓更換車身變得廉價。石墨烯雖然不能解決車身修補問題，但在堅韌性上明顯高于碳纖維乃至鋼材，可以預(yù)見會有更多的超跑加入到石墨烯嘗鮮的隊伍中來。