盤點六大先進(jìn)汽車安全技術(shù)

汽車安全也是一門藝術(shù)，開車最講究的無非就是安全問題，從坐進(jìn)車?yán)锏哪且豢唐鹁捅仨殨r時刻刻注意，因為不論是你貧窮或富有，你的生命安全高于一切，你開著邁巴赫也得注意你身邊的形形色色可以音響安全的所有系統(tǒng)，凡事構(gòu)成安全隱患的都必須時刻注意。

隨著高科技的進(jìn)步，人類每一天都在研究一些汽車方面的高科技，比如無人駕駛、360度全景影像、盲區(qū)監(jiān)測、車道保持、自適應(yīng)巡航等高科技，這些汽車安全方面的高科技可以讓你開車的時候更加的得心應(yīng)手。接下來咱們研究一下這六個最先進(jìn)的高科技吧。

　　1、車道保持輔助系統(tǒng)(LKA：Lane-Keeping Assist)

車道保持輔助系統(tǒng)屬于智能駕駛輔助系統(tǒng)中的一種。它是在車道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDWS）的基礎(chǔ)上對剎車的控制協(xié)調(diào)裝置進(jìn)行控制。車道輔助，可以幫助車輛在預(yù)設(shè)的車道內(nèi)保持安全地行駛。 我個人比較青睞這個功能，比如說凌渡所搭載的LDWS車道保持輔助系統(tǒng)，它可以讓車輛始終保持在一條車道內(nèi)行駛，如果車輛偏離了這個車道，方向盤就會通過震動來提醒駕駛員注意安全，直至回到正常的車道里。幫助系統(tǒng)完成這個動作的主要是依靠前風(fēng)擋的一個攝像頭，它在車速大于65km/h，轉(zhuǎn)彎半徑大于250m，未打轉(zhuǎn)向燈，車道寬度大于2.8m并小于4.4m的狀態(tài)下，能夠自動監(jiān)控路面分道線位置，并傳回行車電腦進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。我一直認(rèn)為，開車的專注度是隨著車速的上升而上升的。跑高速絕對是最費神的，有時候經(jīng)常會出現(xiàn)精神游離，雖然只有短暫的幾秒，但是真的很危險。不管是定速巡航，還是自適應(yīng)巡航，又或是這個LDWS車道保持輔助，其實都是幫助駕駛員提高安全性的一種輔助手段。在那短暫的幾秒里面避免不必要發(fā)生的。

　　2、前方碰撞警示系統(tǒng)(FCW：Forward-Collision Warning )

FCW能夠通過雷達(dá)系統(tǒng)來時刻監(jiān)測前方車輛，判斷本車于前車之間的距離、方位及相對速度，當(dāng)存在潛在碰撞危險時對駕駛者進(jìn)行警告。FCW系統(tǒng)本身不會采取任何制動措施去避免碰撞或控制車輛。如果駕駛過程中車輛與前車距離過近，位于前風(fēng)擋的警示燈會持續(xù)閃爍提醒駕駛員，如果車輛持續(xù)靠近，駕駛員仍未采取制動措施，警示燈閃爍頻率和亮度進(jìn)一步增強，同時加入蜂鳴報警。此時碰撞預(yù)警系統(tǒng)還會介入剎車系統(tǒng)，對車輛進(jìn)行主動制動，從而降低事故傷害率。

碰撞警示系統(tǒng)是一款能預(yù)測到行車危險并在碰撞危險發(fā)生前向駕駛員發(fā)出警報，預(yù)防交通事故發(fā)生的產(chǎn)品，被稱為"永不疲倦的第三只眼"。該系統(tǒng)是實現(xiàn)自動駕駛的最基本技術(shù)，也是IIHS判斷車輛最高安全評價的必備配置。現(xiàn)在運用該技術(shù)的汽車品牌有沃爾沃、英菲尼迪、奔馳、豐田等!

　　3、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(ACC：Adaptive Cruise Control)

自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)是在按設(shè)定車速進(jìn)行巡航控制的系統(tǒng)上，增加了與前方車輛保持合理間距控制功能的新系統(tǒng)。根據(jù)車間距傳感器檢測的信息，以及本車的車速傳感器和橫擺角速度傳感器檢測確定的本車行駛路線信息，來判斷在本車的同一條車道上前方有無車輛行駛。車間距離傳感器采用了微波雷達(dá)或距離雷達(dá)。當(dāng)同一條車道前方?jīng)]有車輛時，像通常的巡航控制一樣按照設(shè)定的車速行駛;當(dāng)前方出現(xiàn)車輛時，以低于設(shè)定車速行駛，控制本車與前方車輛的合理間距。裝有自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的智能汽車，通過雷達(dá)和計算機來鑒別靠近車輛的是自行車、汽車還是行人根據(jù)道路情況控制車輛行駛狀態(tài)，完全或部分地取代了駕駛員的操作。

定速巡航系統(tǒng)很多車都有，但這種巡航系統(tǒng)只能保持一個車速行駛，前方有情況也不會減速，實用性很低。而自適應(yīng)巡航由于加入了雷達(dá)進(jìn)行測距，設(shè)定好車速后，系統(tǒng)還會自動保持與前車的距離。也就是說前車慢了，本車也會慢;前車快了，本車也會快(但不會超過設(shè)定的速度);前面沒車時，則按設(shè)定的速度行駛。 自適應(yīng)巡航除了可以設(shè)定車速外，還可以設(shè)定跟前車的距離，可大大降低長途、高速時司機的勞動強度。正常情況下，司機只需要控制方向即可。通過利用激光，雷達(dá)，攝像頭檢測來往車輛，自動調(diào)整車速保持與前車的距離。當(dāng)與前車之間的距離過小時，該系統(tǒng)會自動制止車輛，避免兩車相撞的悲劇。

　　4、后十字路口交通警示系統(tǒng)(Rear Cross Traffic alert)

十字路口和交叉路口是交通事故多發(fā)地段，針對這一情況，很多廠家推出了這套系統(tǒng)。在你逆向變道時，其可以檢測到后方潛在物體并給予警示。尤其是在能見度極低的路況下，該輔助系統(tǒng)可以即使協(xié)助車主駕駛。

　　5、盲點檢測警示系統(tǒng)(BSW：Blind-Spot Warning)

盲點監(jiān)測系統(tǒng)是駕駛輔助系統(tǒng)中的一項關(guān)鍵功能，在低速狀態(tài)時覆蓋車身周圍360°路況。主動安全循環(huán)檢測體系中還包括自適應(yīng)巡航控制、車道偏離警告、停車聲納等。一些駕駛輔助系統(tǒng)讓你行車變得更安全，尤其是在長時間駕車的過程中。通過車輛后方兩邊的攝像頭檢測相鄰車道后方車輛與本車的相對位置。當(dāng)盲點區(qū)域內(nèi)存在車輛時，外后視鏡上的小燈會亮起，警示車主注意在變道時與盲點的車輛或行人相撞。當(dāng)用戶將汽車倒出停車位的過程中，該系統(tǒng)會檢測后方是否有車輛經(jīng)過并提醒司機。

盲點檢測系統(tǒng)也并不是100%可靠，有時它會發(fā)出假警報，特別是當(dāng)車輛穿越隨到時，系統(tǒng)會將隧道墻壁誤認(rèn)為是其車輛。本田曾開發(fā)出一種獨特的盲點檢測系統(tǒng)，需要司機進(jìn)行判斷。在本田雅閣車型中，Lane Watch系統(tǒng)是一種安裝在車輛后方的攝像頭系統(tǒng)，它基于車輛后視鏡進(jìn)行工作。打開右轉(zhuǎn)向燈后，圖像會出現(xiàn)在中控臺顯示屏中，該圖像中存在著三條水平線。若圖像位于中線與近距線之間，則無需變換車道。若圖像位于中線與遠(yuǎn)距線之間，則需要自行作出判斷是否進(jìn)行車道變換。

　　6、自動緊急制動系統(tǒng) (AEB：Automatic Emergency Braking )

AEB是一種汽車主動安全技術(shù)，主要由測距模塊、數(shù)據(jù)分析模塊和執(zhí)行機構(gòu)模塊3大模塊構(gòu)成，其中測距模塊的核心包括微波雷達(dá)、激光雷達(dá)和視頻系統(tǒng)等，它可以提供前方道路全面、準(zhǔn)確、實時的圖像與路況信息。AEB系統(tǒng)采用雷達(dá)測出與前車或者障礙物的距離，然后利用數(shù)據(jù)分析模塊將測出的距離與報警距離、安全距離進(jìn)行比較，小于報警距離時就進(jìn)行報警提示，而小于安全距離時即使在駕駛員沒來得及踩制動踏板的情況下，AEB系統(tǒng)也會啟動，使汽車自動制動，從而為安全出行保駕護(hù)航。

高速公路用AEB系統(tǒng)主要在車速為50～80km/h時起作用。這套系統(tǒng)主要針對城市間行駛的情況，在低速情況下可能只是會提醒駕駛員。微波雷達(dá)的一個潛在優(yōu)勢是無論天氣、照明條件如何，都不受其影響。除探測道路上的車輛外，還有類AEB系統(tǒng)是用來檢測行人和其他公路上弱勢群體的。

配備了AEB系統(tǒng)真的就能讓人徹底放心把剎車交給電腦么，很多人都抱有這樣的疑問。AEB只是能在背后起到輔助作用的系統(tǒng)，工作范圍和準(zhǔn)確性方面還需完善，況且遇到濕滑路面、視線不佳的時候，AEB系統(tǒng)仍然起不到完美的保護(hù)作用;所以，如果駕駛員過于依靠電腦，缺乏安全意識，只會引發(fā)更大的安全隱患。