盤點(diǎn)六大先進(jìn)汽車安全技術(shù)

汽車安全也是一門藝術(shù)，開車最講究的無非就是安全問題，從坐進(jìn)車?yán)锏哪且豢唐鹁捅仨殨r(shí)時(shí)刻刻注意，因?yàn)椴徽撌悄阖毟F或富有，你的生命安全高于一切，你開著邁巴赫也得注意你身邊的形形色色可以音響安全的所有系統(tǒng)，凡事構(gòu)成安全隱患的都必須時(shí)刻注意。

隨著高科技的進(jìn)步，人類每一天都在研究一些汽車方面的高科技，比如無人駕駛、360度全景影像、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、車道保持、自適應(yīng)巡航等高科技，這些汽車安全方面的高科技可以讓你開車的時(shí)候更加的得心應(yīng)手。接下來咱們研究一下這六個(gè)最先進(jìn)的高科技吧。

　　1、車道保持輔助系統(tǒng)(LKA：Lane-Keeping Assist)

車道保持輔助系統(tǒng)屬于智能駕駛輔助系統(tǒng)中的一種。它是在車道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDWS）的基礎(chǔ)上對(duì)剎車的控制協(xié)調(diào)裝置進(jìn)行控制。車道輔助，可以幫助車輛在預(yù)設(shè)的車道內(nèi)保持安全地行駛。 我個(gè)人比較青睞這個(gè)功能，比如說凌渡所搭載的LDWS車道保持輔助系統(tǒng)，它可以讓車輛始終保持在一條車道內(nèi)行駛，如果車輛偏離了這個(gè)車道，方向盤就會(huì)通過震動(dòng)來提醒駕駛員注意安全，直至回到正常的車道里。幫助系統(tǒng)完成這個(gè)動(dòng)作的主要是依靠前風(fēng)擋的一個(gè)攝像頭，它在車速大于65km/h，轉(zhuǎn)彎半徑大于250m，未打轉(zhuǎn)向燈，車道寬度大于2.8m并小于4.4m的狀態(tài)下，能夠自動(dòng)監(jiān)控路面分道線位置，并傳回行車電腦進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。我一直認(rèn)為，開車的專注度是隨著車速的上升而上升的。跑高速絕對(duì)是最費(fèi)神的，有時(shí)候經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)精神游離，雖然只有短暫的幾秒，但是真的很危險(xiǎn)。不管是定速巡航，還是自適應(yīng)巡航，又或是這個(gè)LDWS車道保持輔助，其實(shí)都是幫助駕駛員提高安全性的一種輔助手段。在那短暫的幾秒里面避免不必要發(fā)生的。

　　2、前方碰撞警示系統(tǒng)(FCW：Forward-Collision Warning )

FCW能夠通過雷達(dá)系統(tǒng)來時(shí)刻監(jiān)測(cè)前方車輛，判斷本車于前車之間的距離、方位及相對(duì)速度，當(dāng)存在潛在碰撞危險(xiǎn)時(shí)對(duì)駕駛者進(jìn)行警告。FCW系統(tǒng)本身不會(huì)采取任何制動(dòng)措施去避免碰撞或控制車輛。如果駕駛過程中車輛與前車距離過近，位于前風(fēng)擋的警示燈會(huì)持續(xù)閃爍提醒駕駛員，如果車輛持續(xù)靠近，駕駛員仍未采取制動(dòng)措施，警示燈閃爍頻率和亮度進(jìn)一步增強(qiáng)，同時(shí)加入蜂鳴報(bào)警。此時(shí)碰撞預(yù)警系統(tǒng)還會(huì)介入剎車系統(tǒng)，對(duì)車輛進(jìn)行主動(dòng)制動(dòng)，從而降低事故傷害率。

碰撞警示系統(tǒng)是一款能預(yù)測(cè)到行車危險(xiǎn)并在碰撞危險(xiǎn)發(fā)生前向駕駛員發(fā)出警報(bào)，預(yù)防交通事故發(fā)生的產(chǎn)品，被稱為"永不疲倦的第三只眼"。該系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的最基本技術(shù)，也是IIHS判斷車輛最高安全評(píng)價(jià)的必備配置?，F(xiàn)在運(yùn)用該技術(shù)的汽車品牌有沃爾沃、英菲尼迪、奔馳、豐田等!

　　3、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(ACC：Adaptive Cruise Control)

自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)是在按設(shè)定車速進(jìn)行巡航控制的系統(tǒng)上，增加了與前方車輛保持合理間距控制功能的新系統(tǒng)。根據(jù)車間距傳感器檢測(cè)的信息，以及本車的車速傳感器和橫擺角速度傳感器檢測(cè)確定的本車行駛路線信息，來判斷在本車的同一條車道上前方有無車輛行駛。車間距離傳感器采用了微波雷達(dá)或距離雷達(dá)。當(dāng)同一條車道前方?jīng)]有車輛時(shí)，像通常的巡航控制一樣按照設(shè)定的車速行駛;當(dāng)前方出現(xiàn)車輛時(shí)，以低于設(shè)定車速行駛，控制本車與前方車輛的合理間距。裝有自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的智能汽車，通過雷達(dá)和計(jì)算機(jī)來鑒別靠近車輛的是自行車、汽車還是行人根據(jù)道路情況控制車輛行駛狀態(tài)，完全或部分地取代了駕駛員的操作。

定速巡航系統(tǒng)很多車都有，但這種巡航系統(tǒng)只能保持一個(gè)車速行駛，前方有情況也不會(huì)減速，實(shí)用性很低。而自適應(yīng)巡航由于加入了雷達(dá)進(jìn)行測(cè)距，設(shè)定好車速后，系統(tǒng)還會(huì)自動(dòng)保持與前車的距離。也就是說前車慢了，本車也會(huì)慢;前車快了，本車也會(huì)快(但不會(huì)超過設(shè)定的速度);前面沒車時(shí)，則按設(shè)定的速度行駛。 自適應(yīng)巡航除了可以設(shè)定車速外，還可以設(shè)定跟前車的距離，可大大降低長(zhǎng)途、高速時(shí)司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度。正常情況下，司機(jī)只需要控制方向即可。通過利用激光，雷達(dá)，攝像頭檢測(cè)來往車輛，自動(dòng)調(diào)整車速保持與前車的距離。當(dāng)與前車之間的距離過小時(shí)，該系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)制止車輛，避免兩車相撞的悲劇。

　　4、后十字路口交通警示系統(tǒng)(Rear Cross Traffic alert)

十字路口和交叉路口是交通事故多發(fā)地段，針對(duì)這一情況，很多廠家推出了這套系統(tǒng)。在你逆向變道時(shí)，其可以檢測(cè)到后方潛在物體并給予警示。尤其是在能見度極低的路況下，該輔助系統(tǒng)可以即使協(xié)助車主駕駛。

　　5、盲點(diǎn)檢測(cè)警示系統(tǒng)(BSW：Blind-Spot Warning)

盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是駕駛輔助系統(tǒng)中的一項(xiàng)關(guān)鍵功能，在低速狀態(tài)時(shí)覆蓋車身周圍360°路況。主動(dòng)安全循環(huán)檢測(cè)體系中還包括自適應(yīng)巡航控制、車道偏離警告、停車聲納等。一些駕駛輔助系統(tǒng)讓你行車變得更安全，尤其是在長(zhǎng)時(shí)間駕車的過程中。通過車輛后方兩邊的攝像頭檢測(cè)相鄰車道后方車輛與本車的相對(duì)位置。當(dāng)盲點(diǎn)區(qū)域內(nèi)存在車輛時(shí)，外后視鏡上的小燈會(huì)亮起，警示車主注意在變道時(shí)與盲點(diǎn)的車輛或行人相撞。當(dāng)用戶將汽車倒出停車位的過程中，該系統(tǒng)會(huì)檢測(cè)后方是否有車輛經(jīng)過并提醒司機(jī)。

盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)也并不是100%可靠，有時(shí)它會(huì)發(fā)出假警報(bào)，特別是當(dāng)車輛穿越隨到時(shí)，系統(tǒng)會(huì)將隧道墻壁誤認(rèn)為是其車輛。本田曾開發(fā)出一種獨(dú)特的盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)，需要司機(jī)進(jìn)行判斷。在本田雅閣車型中，Lane Watch系統(tǒng)是一種安裝在車輛后方的攝像頭系統(tǒng)，它基于車輛后視鏡進(jìn)行工作。打開右轉(zhuǎn)向燈后，圖像會(huì)出現(xiàn)在中控臺(tái)顯示屏中，該圖像中存在著三條水平線。若圖像位于中線與近距線之間，則無需變換車道。若圖像位于中線與遠(yuǎn)距線之間，則需要自行作出判斷是否進(jìn)行車道變換。

　　6、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng) (AEB：Automatic Emergency Braking )

AEB是一種汽車主動(dòng)安全技術(shù)，主要由測(cè)距模塊、數(shù)據(jù)分析模塊和執(zhí)行機(jī)構(gòu)模塊3大模塊構(gòu)成，其中測(cè)距模塊的核心包括微波雷達(dá)、激光雷達(dá)和視頻系統(tǒng)等，它可以提供前方道路全面、準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)的圖像與路況信息。AEB系統(tǒng)采用雷達(dá)測(cè)出與前車或者障礙物的距離，然后利用數(shù)據(jù)分析模塊將測(cè)出的距離與報(bào)警距離、安全距離進(jìn)行比較，小于報(bào)警距離時(shí)就進(jìn)行報(bào)警提示，而小于安全距離時(shí)即使在駕駛員沒來得及踩制動(dòng)踏板的情況下，AEB系統(tǒng)也會(huì)啟動(dòng)，使汽車自動(dòng)制動(dòng)，從而為安全出行保駕護(hù)航。

高速公路用AEB系統(tǒng)主要在車速為50～80km/h時(shí)起作用。這套系統(tǒng)主要針對(duì)城市間行駛的情況，在低速情況下可能只是會(huì)提醒駕駛員。微波雷達(dá)的一個(gè)潛在優(yōu)勢(shì)是無論天氣、照明條件如何，都不受其影響。除探測(cè)道路上的車輛外，還有類AEB系統(tǒng)是用來檢測(cè)行人和其他公路上弱勢(shì)群體的。

配備了AEB系統(tǒng)真的就能讓人徹底放心把剎車交給電腦么，很多人都抱有這樣的疑問。AEB只是能在背后起到輔助作用的系統(tǒng)，工作范圍和準(zhǔn)確性方面還需完善，況且遇到濕滑路面、視線不佳的時(shí)候，AEB系統(tǒng)仍然起不到完美的保護(hù)作用;所以，如果駕駛員過于依靠電腦，缺乏安全意識(shí)，只會(huì)引發(fā)更大的安全隱患。