新能源汽車研發(fā)中的空氣動(dòng)力學(xué)關(guān)鍵技術(shù)全國(guó)高研班成功進(jìn)行！

由人力資源和社會(huì)保障部主辦，重慶市人力資源和社會(huì)保障局承辦，重慶汽車工程學(xué)會(huì)實(shí)施的“新能源汽車開發(fā)中的空氣動(dòng)力學(xué)關(guān)鍵技術(shù)”全國(guó)高研班2017年11月12日～16日在重慶市綦江舉辦，來自天津、上海、山東、河南、陜西、福建、江蘇、重慶等全國(guó)15個(gè)省市汽車行業(yè)的85位高級(jí)工程技術(shù)人員、研發(fā)人員及高級(jí)管理人員共同參加了這次研修。這次研修班雄厚的師資力量、精心的研修組織、廣泛的學(xué)員構(gòu)成，使得高研班的舉辦獲得巨大的反響，取得豐碩的實(shí)效。



在高研班前期準(zhǔn)備中，實(shí)施單位重慶汽車工程學(xué)會(huì)廣泛調(diào)研，精心策劃，考慮周全。豐富而充實(shí)的研修內(nèi)容，高水平的授課專家團(tuán)隊(duì)，使得高研班報(bào)名踴躍，遠(yuǎn)超出了原定70個(gè)名額的限制。借助精心準(zhǔn)備和細(xì)致工作，重慶汽車工程學(xué)會(huì)克服困難，以對(duì)下達(dá)任務(wù)的上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)的態(tài)度和對(duì)行業(yè)高度的政治責(zé)任感，出色地完成了組織和實(shí)施高研班教學(xué)的任務(wù)。

高研班圍繞新能源汽車開發(fā)核心關(guān)鍵技術(shù)之一的空氣動(dòng)力學(xué)的前沿科學(xué)理論和關(guān)鍵共性技術(shù)，結(jié)合重點(diǎn)產(chǎn)品開發(fā)工程、重要項(xiàng)目和重大課題開展研修和討論，既包括基于超級(jí)電腦的高性能CFD計(jì)算、可壓縮流與沉浸邊界法、多目標(biāo)優(yōu)化等汽車空氣動(dòng)力學(xué)前沿理論與最新進(jìn)展，也包括空氣振動(dòng)噪聲控制、商用車氣動(dòng)減阻、風(fēng)洞試驗(yàn)方法、動(dòng)力電池?zé)峁芾淼汝P(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用，還包括汽車風(fēng)洞建設(shè)進(jìn)展、空氣動(dòng)力學(xué)性能開發(fā)流程、企業(yè)技術(shù)路線等汽車正向開發(fā)、管理體制和核心技術(shù)的創(chuàng)新。

研修內(nèi)容緊扣新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)這一主題，在汽車產(chǎn)業(yè)正產(chǎn)生劇烈變革的新時(shí)代，符合汽車未來的發(fā)展趨勢(shì)，是貫徹落實(shí)創(chuàng)新、綠色等新時(shí)代發(fā)展理念的重要體現(xiàn)，對(duì)促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)、促進(jìn)我國(guó)汽車工業(yè)技術(shù)水平的提升和發(fā)展具有關(guān)鍵意義。



“電動(dòng)汽車風(fēng)振噪聲控制方法及運(yùn)用”
中國(guó)汽車工程研究院
特聘高級(jí)顧問 安長(zhǎng)發(fā)博士



“新能源汽車動(dòng)力電池?zé)峁芾砝砑夹g(shù)”
長(zhǎng)安新能源汽車研究院
副總工程師 姚振輝



“基于K超級(jí)電腦的高性能計(jì)算流體力學(xué)在汽車空氣動(dòng)力學(xué)中的應(yīng)用”
日本神戶大學(xué)
Makoto TSUBOKUKA 教授



“中國(guó)汽研汽車風(fēng)洞項(xiàng)目報(bào)告”
中國(guó)汽車工程研究院
風(fēng)洞中心主任 王勇

通過廣泛協(xié)調(diào)和組織，本次高研班師資力量非常強(qiáng)大。研修班整合了世界上汽車空氣動(dòng)力學(xué)研究最前沿的專家和全國(guó)汽車行業(yè)空氣動(dòng)力學(xué)帶頭人等優(yōu)勢(shì)力量，講師既有國(guó)際前沿研究專家，也有知名汽車企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)總工程師，還有著名高校的專家學(xué)者，包括：國(guó)際上著名的汽車空氣動(dòng)力學(xué)研究專家如日本理化學(xué)研究所先進(jìn)科學(xué)計(jì)算研究中心主導(dǎo)者M(jìn)akoto TSUBOKUKA教授、原美國(guó)克萊斯勒汽車技術(shù)中心高級(jí)工程師安長(zhǎng)發(fā)博士等；國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先汽車企業(yè)空氣動(dòng)力學(xué)開發(fā)主管如一汽集團(tuán)汽車空氣動(dòng)力學(xué)性能總監(jiān)孫少云博士、重慶長(zhǎng)安新能源汽車研究院副總工程師姚振輝博士等；著名高?？諝鈩?dòng)力學(xué)研究學(xué)者如吉林大學(xué)博士生導(dǎo)師胡興軍博士等。師資配置從前沿理論研究，到關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，再到產(chǎn)品開發(fā)與工程案例，涵蓋了新能源汽車的空氣動(dòng)力學(xué)性能開發(fā)全流程、各領(lǐng)域的高水平知名專家。



“基于超級(jí)電腦的可壓縮流與沉浸邊界法在汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用”
日本神戶大學(xué)信息學(xué)研究院
助理教授 李崇綱



“空氣動(dòng)力學(xué)在汽車開發(fā)流程中的作用及應(yīng)用”
中國(guó)第一汽車集團(tuán)
汽車空氣動(dòng)力學(xué)性能總監(jiān) 孫少云



“商用載貨車的氣動(dòng)減阻與風(fēng)洞試驗(yàn)技術(shù)”
吉林大學(xué)
胡興軍 教授



“空氣動(dòng)力學(xué)多目標(biāo)優(yōu)化技術(shù)在新能源汽車開發(fā)中的運(yùn)用”
重慶理理工大學(xué)
賴晨光 教授

高研班 11月12日～ 16日上午在重慶綦江橫山進(jìn)行研修，16日下午考察重慶理工清研凌創(chuàng)測(cè)控科技有限公司等企業(yè)并舉行座談。在為期五天的研修中，中國(guó)汽車工程研究院特聘高級(jí)顧問、原美國(guó)克萊斯勒汽車技術(shù)中心高級(jí)工程師安長(zhǎng)發(fā)作了“電動(dòng)汽車風(fēng)振噪聲控制方法及運(yùn)用”，中國(guó)兵裝集團(tuán)特聘專家、重慶長(zhǎng)安新能源汽車研究院副總工程師姚振輝作了“新能源汽車動(dòng)力電池?zé)峁芾砝砑夹g(shù)”，日本理理化學(xué)先進(jìn)科學(xué)計(jì)算研究所主導(dǎo)者、日本神戶大學(xué)教授Makoto TSUBOKUKA作了“基于K超級(jí)電腦的高性能計(jì)算流體力學(xué)在汽車空氣動(dòng)力學(xué)中的應(yīng)用”，中國(guó)汽車工程研究院風(fēng)洞中心主任王勇作了“中國(guó)汽研汽車風(fēng)洞項(xiàng)目報(bào)告”，日本神戶大學(xué)信息學(xué)研究院助理教授李崇綱作了“基于超級(jí)電腦的可壓縮流與沉浸邊界法在汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用”，吉林大學(xué)博士生導(dǎo)師胡興軍教授作了“商用載貨車的氣動(dòng)減阻與風(fēng)洞試驗(yàn)技術(shù)”，一汽集團(tuán)汽車空氣動(dòng)力學(xué)性能總監(jiān)孫少云作了“空氣動(dòng)力學(xué)在汽車開發(fā)流程中的作用及應(yīng)用”，重慶理理工大學(xué)賴晨光教授作了“空氣動(dòng)力學(xué)多目標(biāo)優(yōu)化技術(shù)在新能源汽車開發(fā)中的運(yùn)用”等專題報(bào)告和講座。





考察重慶理工清研凌創(chuàng)測(cè)控科技有限公司

學(xué)員們對(duì)這些課程興趣非常濃厚，每次都非常認(rèn)真地聆聽與記錄，并提出了大量的工作中遇到的問題進(jìn)行相互交流和討論。尤其對(duì)于日本神戶大學(xué)Makoto TSUBOKUKA教授及其團(tuán)隊(duì)提出并開發(fā)的新型CFD模擬技術(shù)，在學(xué)員們之中產(chǎn)生了非常強(qiáng)烈的反響與共鳴，學(xué)員們?yōu)樵撔滦虲FD模擬技術(shù)的強(qiáng)大工程問題解決能力所驚嘆和折服，在日本神戶大學(xué)李崇綱博士做完“基于超級(jí)電腦的可壓縮流與沉浸邊界法在汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用”報(bào)告之后，二十多個(gè)咨詢互動(dòng)問答掀起了討論的熱潮，使得原定17：00結(jié)束的授課遲遲沒能按時(shí)結(jié)束，咨詢、交流、討論從課堂延續(xù)到食堂，甚至延續(xù)到了授課專家所住的房間。

高研班學(xué)員西安理工大學(xué)芮宏斌副教授表示，汽車空氣動(dòng)力學(xué)研究汽車與周圍空氣在相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)兩者之間相互作用力的關(guān)系及運(yùn)動(dòng)規(guī)律的學(xué)科，涉及車輛的空氣動(dòng)力性能、行駛穩(wěn)定性、操縱性和氣動(dòng)噪聲等問題，是汽車性能優(yōu)劣的重要影響因素，在汽車設(shè)計(jì)生產(chǎn)制造中必須重點(diǎn)考慮。這次高研班的主題非常切合企業(yè)的實(shí)際需求。

江鈴重型汽車有限公司CFD工程師郭偉捷表示，參加這次高研班太值得了，汽車空氣動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域的分析非常難，工作幾年可能還沒有好的解決產(chǎn)品問題的思路，而這次各位講師拿出的內(nèi)容都是“干貨”，都是專家們多年年在汽車空氣動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域研究或產(chǎn)品開發(fā)積累的思路和經(jīng)驗(yàn)，能夠使自己的技術(shù)水平提升3-5年。

東風(fēng)小康汽車工程師劉冠表示，自己從事汽車空氣動(dòng)力學(xué)性能開發(fā)相關(guān)工作已經(jīng)4年多，在計(jì)算流體力學(xué)分析中遇到很多困惑，而這次高研班專家細(xì)致的講解，使得自己的很多問題一下子豁然開朗，尤其日本專家提出并開發(fā)的基于沉浸邊界法數(shù)值仿真技術(shù)，為困擾自己乃至行業(yè)多年的汽車復(fù)雜模型精確模擬的問題，找到了一條切實(shí)可行的解決辦法和思路。

長(zhǎng)城汽車主管工程師徐鵬表示，安長(zhǎng)發(fā)專家對(duì)于風(fēng)振噪聲的理論分析和弱化措施非常具體，胡興軍教授提出的商用車氣動(dòng)減阻措施對(duì)企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)具有系統(tǒng)性的引領(lǐng)作用，孫少云總監(jiān)提出的系列汽車減阻優(yōu)化方案對(duì)實(shí)際工作具有非常好的借鑒意義，為空氣動(dòng)力學(xué)性能開發(fā)指明了技術(shù)方向，這些講座內(nèi)容充實(shí)而豐富。

武漢理工大學(xué)博士生張倩文認(rèn)為，每位講師的信息量都非常大，自己參加這次高研班收獲巨大，既學(xué)到了高深的前沿的研究方向，又學(xué)到了大量解決企業(yè)實(shí)際問題的系統(tǒng)知識(shí)和寶貴經(jīng)驗(yàn)，回去后還要花大量的時(shí)間逐漸消化這些知識(shí)。

總之，參加研修的學(xué)員對(duì)本期高研班組織工作、研修內(nèi)容和主講教師的授課給予了積極評(píng)價(jià)，他們認(rèn)為本期高研班準(zhǔn)備充分，教學(xué)模式新穎、師資力量雄厚，研修內(nèi)容系統(tǒng)、技術(shù)含量較高、創(chuàng)新亮點(diǎn)多，教師講課認(rèn)真、組織工作到位、生活安排周全，高研班辦得很成功并取得了實(shí)效。