自主新工藝 分析眾泰激光焊接的秘密

激光焊接過(guò)程中需要對(duì)焊接鋼板進(jìn)行足夠穩(wěn)固的夾緊，所以會(huì)設(shè)計(jì)專門的夾具。激光焊接夾具體積龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，整體為框式結(jié)構(gòu)，左右車身兩側(cè)用夾具型塊頂住、定位支撐好以后用汽缸夾緊。上部設(shè)計(jì)專門的汽車頂蓋激光釬焊的定位壓緊抓具，使用多個(gè)壓緊頭進(jìn)行壓緊，用機(jī)器人抓住頂蓋，擺放在車身上，用汽缸夾緊，讓車身鋼板需要焊接的邊沿貼合足夠緊密。



由于激光焊接所產(chǎn)生的激光對(duì)人體有一定的傷害，因此所有的反射和散射的激光都需要被封閉在激光焊接車間內(nèi)，激光房墻壁材質(zhì)要具有很好的反光效應(yīng)或吸光效應(yīng)。一般的激光焊接間選用鋁制或者帶涂層的鋼制，而以鋁材質(zhì)的反光特性為優(yōu)。操作工裝配或者車身自動(dòng)輸入和輸出的安全門及安全光柵，用于維修和調(diào)試進(jìn)出的門，激光房監(jiān)控器2套（含液晶監(jiān)視器和攝像頭），墻體拼合板為鋁合金材料。

激光房設(shè)置有兩個(gè)安全門，供人員及設(shè)備出入。安全門的軟硬件嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)完成，可對(duì)安全門的狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，安全門未正常關(guān)閉時(shí)，激光源無(wú)法出光；安全條件不滿足時(shí)，安全門無(wú)法打開(kāi)。



此外整個(gè)激光焊接區(qū)域設(shè)置有5個(gè)緊急停止按鈕， 分別置于安全門旁、激光房?jī)?nèi)部、機(jī)器人控制器上和激光柜上。這些緊急停止按鈕可以在緊急狀態(tài)下停止工位設(shè)備的運(yùn)行，在線監(jiān)控可以實(shí)時(shí)監(jiān)控機(jī)器人的作業(yè)情況。
激光釬焊是一項(xiàng)較為復(fù)雜的工藝，除了硬件設(shè)備，工藝調(diào)試也是核心技術(shù)。特別是激光光斑的位置、焊絲的送絲速度、激光光源的射入角度等工藝參數(shù)。

一般來(lái)說(shuō)激光光斑并不會(huì)完全集中在銅焊絲上，因?yàn)檫@樣會(huì)對(duì)激光器光斑提出極高的要求，對(duì)現(xiàn)在應(yīng)用于車身的激光釬焊來(lái)說(shuō)既沒(méi)有必要也不劃算。一般情況先激光焊光斑約2/3的光斑照射在銅焊絲上，約1/3的光斑照射在車身鋼板上。這樣在焊絲融合的同時(shí)車身鈑金也進(jìn)行了加熱。



加熱后的車身鈑金區(qū)既是激光釬焊的熱影響區(qū)，對(duì)熱影響區(qū)大小的調(diào)試，直接關(guān)系的激光釬焊焊縫形成的焊接質(zhì)量。 光斑位置不滿足，容易形成燒穿、虛焊等缺陷。此外送絲速度不滿足容易形成過(guò)燒和斷弧，光源角度不滿足容易產(chǎn)生激光反光逼停激光源等問(wèn)題，因此整個(gè)激光焊接工藝都需要精準(zhǔn)的調(diào)試，才能發(fā)揮出其作用。

為得到完整、外形美觀、高質(zhì)量的焊縫，進(jìn)行長(zhǎng)距離激光釬焊時(shí)，綜合考慮焊接出絲數(shù)據(jù)、焊接機(jī)器人行走速度、激光光斑位置等工藝參數(shù)，一般分三段進(jìn)行焊接，分別為起弧段、中間段、收弧段進(jìn)行焊接，每段應(yīng)用對(duì)應(yīng)的工藝參數(shù)，以保障焊接過(guò)程的流程和高效。



當(dāng)前眾泰汽車使用的白車身頂蓋激光釬焊技術(shù)已經(jīng)近乎完美，該公司已經(jīng)開(kāi)始推廣到其下轄的新車型的開(kāi)發(fā)中。逐步使用穩(wěn)定、高效、成熟的焊接技術(shù)研發(fā)已經(jīng)成為眾泰提高汽車質(zhì)量的秘籍。除此之外，眾泰汽車已經(jīng)對(duì)車身的四門內(nèi)板的激光飛行焊技術(shù)，進(jìn)行了引入和驗(yàn)證，并在近期的新車型中運(yùn)用。