芯片決定著汽車產(chǎn)品的競爭力和未來

后續(xù)會有一些數(shù)據(jù)的處理速度和精度的要求，非常高，那我就必須多核同時(shí)計(jì)算。現(xiàn)在傳統(tǒng)的單核就一個(gè)核，就只能按順序處理，而我多核單片機(jī)可以有兩個(gè)作用：一，可以三個(gè)核或六個(gè)核同時(shí)運(yùn)算，那速度就會更快。二，可以用其中一個(gè)核檢查另外一個(gè)核，解決冗余問題。因?yàn)榘踩燃壴礁?，就需要更多的檢查。所以多核單片機(jī)在單片機(jī)本身，不需要再加一個(gè)器件檢查，同一個(gè)器件就可以檢查自己的工作。

所以我們的器件能更好更快地讓客戶達(dá)到安全等級要求，就是本身同一個(gè)器件在不同的情況下，就已經(jīng)可以自己做功能安全的檢查了。

Q：涉及到AI層面來講，AD這種處理器應(yīng)該需要有很強(qiáng)的數(shù)據(jù)處理能力，所以英偉達(dá)有GPU，我知道他們跟你們也在合作。你們的多核單片機(jī)，在ADAS，甚至到L4或L5這種級別的時(shí)候，是不是能滿足它們的計(jì)算需求？

A：我們不會出一個(gè)產(chǎn)品十年不變，我們會在產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，慢慢升級。比如AURIX，不是一個(gè)產(chǎn)品，而是一個(gè)家族系列產(chǎn)品。現(xiàn)在我們已經(jīng)量產(chǎn)的是AURIX的第一代產(chǎn)品?？梢钥次覀兊牧慵?，現(xiàn)在都是TC2打頭的，這是第一代產(chǎn)品。我們馬上會量產(chǎn)第二代的產(chǎn)品，是TC3打頭的，其區(qū)別就是會有更多核、更快的速度、更高的內(nèi)存。

我們現(xiàn)在在做概念，以后會是TC4打頭的。對單片機(jī)來講，將來半導(dǎo)體的趨勢，就是更快的速度、更大的內(nèi)存、做更多的運(yùn)算，我們會通過不同的半導(dǎo)體技術(shù)的革新和我們技術(shù)的革新，去實(shí)現(xiàn)這個(gè)要求。

所以我們會在一個(gè)家族產(chǎn)品上更新?lián)Q代或提高它的技術(shù)，在未來幾年中產(chǎn)品也會陸續(xù)推出，來滿足客戶需求。我們做任何一個(gè)產(chǎn)品規(guī)劃，都會看到后面的發(fā)展。在規(guī)劃一個(gè)半導(dǎo)體產(chǎn)品的時(shí)候，就必須規(guī)劃到后面五到十年的發(fā)展。

中國車企離半導(dǎo)體太遠(yuǎn) 不是好趨勢

Q：講講汽車電子生態(tài)圈吧，做得非常成功。早上聽了也很有收獲，你們?yōu)槭裁匆銎囯娮由鷳B(tài)？

A：汽車產(chǎn)業(yè)有的時(shí)候，尤其是在中國，可能太遵循這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈了，車廠就是找Tier1，Tier1如果自己有研發(fā)能力還好，可以滿足車廠要求。但很多情況下，尤其中國的汽車電子發(fā)展，比起國際還沒有那么強(qiáng)。所以，如果某個(gè)需求本身Tier1沒有研發(fā)能力怎么辦？

可能Tier 1會自己建一個(gè)團(tuán)隊(duì)，會花很長時(shí)間來做；或者找一些科研機(jī)構(gòu)、設(shè)計(jì)公司或大學(xué)，來幫他做設(shè)計(jì)，但設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)或科研機(jī)構(gòu)對產(chǎn)業(yè)化的要求也不是很熟悉，做出來的東西，Tier1不能馬上用，Tier1買回去后，還要做自己的更新?lián)Q代或升級，然后再給到整車廠。整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈耗費(fèi)的時(shí)間會比較長，所以研發(fā)速度會很慢。

另外我們半導(dǎo)體廠家處于最底層，在中國，車廠跟半導(dǎo)體廠商的合作，幾年前其實(shí)并不是很多，但英飛凌德國跟車廠的合作互動(dòng)已經(jīng)有比較長的時(shí)間了。比如奧迪，甚至有自己的半導(dǎo)體計(jì)劃，跟寶馬、通用，我們都有很深入的合作關(guān)系。

國內(nèi)車廠對于半導(dǎo)體的技術(shù)，之前并不是很了解，這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，明顯是一個(gè)不好的發(fā)展方向。

另外，包括這些科研機(jī)構(gòu)或獨(dú)立研發(fā)機(jī)構(gòu)，也希望他的技術(shù)能力能更快提高，讓他的價(jià)值更多，而且他也需要一個(gè)平臺去發(fā)展。

基于這兩個(gè)原因，所以我們現(xiàn)在必須有個(gè)平臺，讓大家在同一個(gè)平臺交流，第一時(shí)間知道將來Tier1、車廠需要什么，我們半導(dǎo)體廠商配合他們，同時(shí)讓科研機(jī)構(gòu)更多了解產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展方向、產(chǎn)品，讓他們的設(shè)計(jì)更有針對性、更有競爭力。

同時(shí)，受益于技術(shù)發(fā)展，大家在平臺上分享交流，促進(jìn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)化的速度和技術(shù)的提高?；谶@幾個(gè)原因，六年前我們建立了汽車電子生態(tài)圈。

Q：我感覺現(xiàn)在汽車電子發(fā)展很快，但人員奇缺。汽車電子生態(tài)圈在這方面，有沒有一些作用？或者未來有更大的計(jì)劃？

A：當(dāng)然。您問的問題非常好。今天為什么我們頭腦風(fēng)暴環(huán)節(jié)有專門提到人才儲備和技術(shù)儲備，因?yàn)槲覀冋J(rèn)為，最終這個(gè)技術(shù)還是需要時(shí)間去積累，人才也需要時(shí)間培養(yǎng)，為什么我們花時(shí)間、精力投在這個(gè)生態(tài)圈？其中一個(gè)目的，其實(shí)就是幫助中國本土的技術(shù)積累。因?yàn)槿绻麤]有這個(gè)技術(shù)積累，技術(shù)很難提高。舉個(gè)不恰當(dāng)?shù)睦?，博世今天能做到世界老大，也不是昨天才開始的，他是有了幾十年甚至百年的積累，才有了今天的人才儲備，這是需要花時(shí)間、精力的。

所以我們要花時(shí)間、精力，跟這些產(chǎn)業(yè)化合作伙伴去培養(yǎng)、合作，就是為了能提高他們本身的核心競爭力。那最終就是你對電子系統(tǒng)的了解、半導(dǎo)體的了解、技術(shù)的了解。我們有實(shí)驗(yàn)室、產(chǎn)業(yè)化合作伙伴，就是為了中國本土能以最快的速度去積累技術(shù)。

另外，就是人才。當(dāng)然，中國的人才現(xiàn)在有些浮躁，在我們看來，必須真正踏踏實(shí)實(shí)去學(xué)技術(shù)，就像學(xué)單片機(jī)，你不可能明天就會，要花時(shí)間、精力去學(xué)，才會有積累。這是我們非常關(guān)注的，也是我們希望汽車電子生態(tài)圈能為產(chǎn)業(yè)做的貢獻(xiàn)。