芯片決定著汽車產(chǎn)品的競爭力和未來

智能汽車所有的創(chuàng)新，必須是半導體、元器件走在最前面，可能要提前比車廠三到五年把器件研發(fā)出來，才能最終用到車里。所以汽車的創(chuàng)新，都要靠半導體的元器件創(chuàng)新，就是這個道理。

汽車半導體含量將增長300%

Q：最近我關注到一個現(xiàn)象，隨著汽車電動化、智能化的發(fā)展，現(xiàn)在汽車半導體市場被非常看好。對于汽車半導體當前市場情況以及未來的發(fā)展，您怎么判斷？

A：我用比較簡單的數(shù)字來回答。

我們認為，不管是高檔車還是低檔車，不管大車還是小車，2016年的時候平均每輛燃油車所用半導體的成本大概為300-400美金，高端車可能多一些，低端車會少一些。

混動車、電動車較之燃油車的半導體成本增量大概是1倍，從300-400美金變成600-800美金的區(qū)間，還不含自動駕駛的成分。

如果增加level3甚至更高級別的自動駕駛，會增加更多的半導體含量。比較保守地估計，將來單車半導體采購成本肯定會到800-1000美金。

半導體使用量在汽車里面會大幅度提高，此外汽車在中國依然會有一個穩(wěn)定的增速，這些對于對半導體行業(yè)來說，是很好的。

對中國來講，另外一個比較好的機遇就是之前市場對安全性、舒適性要求并不是很高，低端車銷量比較好?，F(xiàn)在的趨勢是，自主品牌汽車的質(zhì)量和舒適度提升很快，另外消費者對車也有了更高的要求，有消費升級的動力。這也是我們的機會。

Q：從300-700美金，這部分主要增加在哪個部分？

A：最大的部分就是傳統(tǒng)內(nèi)燃機用三電替代。因為三電系統(tǒng)所有部件都要靠電子控制，所以需要電子的比例比內(nèi)燃機高很多。僅僅是取代這部分，就會讓半導體有很大的空間，包括單片機，功率的器件可能更多。

Q：未來汽車半導體里增長的主力會來自哪些細分市場？

A：英飛凌幾年前就已經(jīng)制訂了針對汽車電子的發(fā)展方向，就是清潔、安全、智能。我們認為這是后續(xù)汽車電子發(fā)展方向的大趨勢。

首先是清潔。傳統(tǒng)發(fā)動機節(jié)能減排還有很大的發(fā)展空間，因為燃油車還會持續(xù)起碼十年，這是必須做的。不管是12V到48V，還是做更多的電子控制，讓內(nèi)燃機更清潔。另外一部分，就是電動車和插電式混動。

傳統(tǒng)發(fā)動機清潔環(huán)保的這部分市場，會飛速發(fā)展或已經(jīng)在飛速發(fā)展，這是一個非常大的市場趨勢。

從安全講，我們會更關注的主動安全，因為被動安全基本會被主動安全替代。高級輔助駕駛其實目的主要是安全，所以自動駕駛應該歸類于安全這一部分。這部分不管是簡單的監(jiān)控還是復雜的自動駕駛，都是可以看得見的后續(xù)汽車電子的發(fā)展。

ADAS到自動駕駛的發(fā)展的趨勢也非常明確。

Q：ADAS的滲透率現(xiàn)在越來越高了。

A：什么時候?qū)崿F(xiàn)完全的自動駕駛，這是未知數(shù)?？赡芸煲稽c2030年，慢一點2040年、2050年。這是大家很有爭議的一個話題。但真正的高級輔助駕駛ADAS的功能，現(xiàn)在已經(jīng)在慢慢滲透了，只是用得多或少的區(qū)別。

智能這部分，很多電控系統(tǒng)本身的更新?lián)Q代或創(chuàng)新，就是智能的一個過程。另外一部分，就是聯(lián)網(wǎng)汽車，車聯(lián)網(wǎng)也會跟進半導體的發(fā)展。

現(xiàn)在一個熱門的話題，假設將來自動駕駛實現(xiàn)了，駕駛員不需要坐在方向盤后面了，汽車內(nèi)飾就會有比較大的變化，可能需要更多的人工智能或舒適的系統(tǒng)，這些也是靠電子系統(tǒng)驅(qū)動的。所以這一塊，應該說也會是很大的增速。

接下來的五年，傳統(tǒng)燃油車的清潔化和電子控制系統(tǒng)會繼續(xù)發(fā)展，新增加的新能源汽車、自動駕駛，也會迅猛發(fā)展。我們看半導體的增速，可能是一半對一半，一半是傳統(tǒng)的發(fā)展，一半是新興的要求。

能提供所有汽車半導體的芯片廠家

Q：能否談一下英飛凌？現(xiàn)在英飛凌在汽車半導體的布局是怎么的？市場地位是怎樣的？核心競爭力是什么？

A：根據(jù)第三方的數(shù)據(jù)，世界范圍內(nèi)來說，英飛凌在汽車半導體市場位居第二名，在中國目前排名也是第二位。

英飛凌最強的一個優(yōu)勢在于，我們是為數(shù)不多的可以提供從傳感到計算、執(zhí)行的半導體廠家，而此時大多數(shù)競爭對手都是只做其中一部分，或是做傳感器，或是做單片機，或是做功率器件。

這樣的好處就在于通過提供所有的器件，可以更全面地看到客戶需求，判斷市場方向，優(yōu)化從元器件到系統(tǒng)的整體設計。這樣就可以給客戶提供性價比更高的產(chǎn)品，而且能更快或更遠的看到市場的發(fā)展。

另外一個核心優(yōu)勢，就是品質(zhì)。汽車行業(yè)對半導體品質(zhì)要求很高，英飛凌在質(zhì)量控制方面做到了業(yè)內(nèi)領先。

第三就是跟客戶的互動、承諾。在汽車電子行業(yè)我們已經(jīng)積累了40多年的經(jīng)驗，我們很了解客戶和市場的需求是什么，就可以更容易、更快、更好地支持客戶。

Q：電動車已經(jīng)成為中國萬眾矚目的一個焦點，最核心的三電系統(tǒng)是汽車半導體的一個重要來源，英飛凌在這個市場的地位怎樣？接下來怎么支持到它的發(fā)展？

A：三電系統(tǒng)中半導體含量最大的就是電控系統(tǒng)。因為它要控制、管理電機運轉(zhuǎn)和電能輸送。在這個環(huán)節(jié)中，我們有最核心的產(chǎn)品IGBT。在配套體系上，我們還有一些驅(qū)動、相關的功率器件，包括一些電源管理的芯片。

Q：英飛凌IGBT的市場地位如何？

A：因為現(xiàn)在還沒有細分到汽車領域，所以包括汽車在內(nèi)的整個工業(yè)IGBT的全球市場，英飛凌應該占到20%左右。英飛凌在全球的IGBT，包括工業(yè)在內(nèi)，市場份額在20%左右。我們得到了很多客戶的認可，當然我們還會繼續(xù)努力。

另外是電池，電池系統(tǒng)牽涉到半導體更多的是電池管理系統(tǒng)。電池管理系統(tǒng)有它自己的驅(qū)動芯片，這部分有我們單片機去做管理，主要是為了保障安全。將來三電系統(tǒng)的安全要求會是首當其沖的，所以我們把整個系統(tǒng)設計的安全級別定位最高。從單片機開始，提供最好的安全等級以及相關的數(shù)據(jù)加密等功能，都是符合將來信息安全要求的。