芯片決定著汽車產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力和未來(lái)

智能汽車所有的創(chuàng)新，必須是半導(dǎo)體、元器件走在最前面，可能要提前比車廠三到五年把器件研發(fā)出來(lái)，才能最終用到車?yán)铩Ｋ云嚨膭?chuàng)新，都要靠半導(dǎo)體的元器件創(chuàng)新，就是這個(gè)道理。

汽車半導(dǎo)體含量將增長(zhǎng)300%

Q：最近我關(guān)注到一個(gè)現(xiàn)象，隨著汽車電動(dòng)化、智能化的發(fā)展，現(xiàn)在汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)被非常看好。對(duì)于汽車半導(dǎo)體當(dāng)前市場(chǎng)情況以及未來(lái)的發(fā)展，您怎么判斷？

A：我用比較簡(jiǎn)單的數(shù)字來(lái)回答。

我們認(rèn)為，不管是高檔車還是低檔車，不管大車還是小車，2016年的時(shí)候平均每輛燃油車所用半導(dǎo)體的成本大概為300-400美金，高端車可能多一些，低端車會(huì)少一些。

混動(dòng)車、電動(dòng)車較之燃油車的半導(dǎo)體成本增量大概是1倍，從300-400美金變成600-800美金的區(qū)間，還不含自動(dòng)駕駛的成分。

如果增加level3甚至更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛，會(huì)增加更多的半導(dǎo)體含量。比較保守地估計(jì)，將來(lái)單車半導(dǎo)體采購(gòu)成本肯定會(huì)到800-1000美金。

半導(dǎo)體使用量在汽車?yán)锩鏁?huì)大幅度提高，此外汽車在中國(guó)依然會(huì)有一個(gè)穩(wěn)定的增速，這些對(duì)于對(duì)半導(dǎo)體行業(yè)來(lái)說(shuō)，是很好的。

對(duì)中國(guó)來(lái)講，另外一個(gè)比較好的機(jī)遇就是之前市場(chǎng)對(duì)安全性、舒適性要求并不是很高，低端車銷量比較好?，F(xiàn)在的趨勢(shì)是，自主品牌汽車的質(zhì)量和舒適度提升很快，另外消費(fèi)者對(duì)車也有了更高的要求，有消費(fèi)升級(jí)的動(dòng)力。這也是我們的機(jī)會(huì)。

Q：從300-700美金，這部分主要增加在哪個(gè)部分？

A：最大的部分就是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)用三電替代。因?yàn)槿娤到y(tǒng)所有部件都要靠電子控制，所以需要電子的比例比內(nèi)燃機(jī)高很多。僅僅是取代這部分，就會(huì)讓半導(dǎo)體有很大的空間，包括單片機(jī)，功率的器件可能更多。

Q：未來(lái)汽車半導(dǎo)體里增長(zhǎng)的主力會(huì)來(lái)自哪些細(xì)分市場(chǎng)？

A：英飛凌幾年前就已經(jīng)制訂了針對(duì)汽車電子的發(fā)展方向，就是清潔、安全、智能。我們認(rèn)為這是后續(xù)汽車電子發(fā)展方向的大趨勢(shì)。

首先是清潔。傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能減排還有很大的發(fā)展空間，因?yàn)槿加蛙囘€會(huì)持續(xù)起碼十年，這是必須做的。不管是12V到48V，還是做更多的電子控制，讓內(nèi)燃機(jī)更清潔。另外一部分，就是電動(dòng)車和插電式混動(dòng)。

傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)清潔環(huán)保的這部分市場(chǎng)，會(huì)飛速發(fā)展或已經(jīng)在飛速發(fā)展，這是一個(gè)非常大的市場(chǎng)趨勢(shì)。

從安全講，我們會(huì)更關(guān)注的主動(dòng)安全，因?yàn)楸粍?dòng)安全基本會(huì)被主動(dòng)安全替代。高級(jí)輔助駕駛其實(shí)目的主要是安全，所以自動(dòng)駕駛應(yīng)該歸類于安全這一部分。這部分不管是簡(jiǎn)單的監(jiān)控還是復(fù)雜的自動(dòng)駕駛，都是可以看得見(jiàn)的后續(xù)汽車電子的發(fā)展。

ADAS到自動(dòng)駕駛的發(fā)展的趨勢(shì)也非常明確。

Q：ADAS的滲透率現(xiàn)在越來(lái)越高了。

A：什么時(shí)候?qū)崿F(xiàn)完全的自動(dòng)駕駛，這是未知數(shù)。可能快一點(diǎn)2030年，慢一點(diǎn)2040年、2050年。這是大家很有爭(zhēng)議的一個(gè)話題。但真正的高級(jí)輔助駕駛ADAS的功能，現(xiàn)在已經(jīng)在慢慢滲透了，只是用得多或少的區(qū)別。

智能這部分，很多電控系統(tǒng)本身的更新?lián)Q代或創(chuàng)新，就是智能的一個(gè)過(guò)程。另外一部分，就是聯(lián)網(wǎng)汽車，車聯(lián)網(wǎng)也會(huì)跟進(jìn)半導(dǎo)體的發(fā)展。

現(xiàn)在一個(gè)熱門的話題，假設(shè)將來(lái)自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)了，駕駛員不需要坐在方向盤后面了，汽車內(nèi)飾就會(huì)有比較大的變化，可能需要更多的人工智能或舒適的系統(tǒng)，這些也是靠電子系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的。所以這一塊，應(yīng)該說(shuō)也會(huì)是很大的增速。

接下來(lái)的五年，傳統(tǒng)燃油車的清潔化和電子控制系統(tǒng)會(huì)繼續(xù)發(fā)展，新增加的新能源汽車、自動(dòng)駕駛，也會(huì)迅猛發(fā)展。我們看半導(dǎo)體的增速，可能是一半對(duì)一半，一半是傳統(tǒng)的發(fā)展，一半是新興的要求。

能提供所有汽車半導(dǎo)體的芯片廠家

Q：能否談一下英飛凌？現(xiàn)在英飛凌在汽車半導(dǎo)體的布局是怎么的？市場(chǎng)地位是怎樣的？核心競(jìng)爭(zhēng)力是什么？

A：根據(jù)第三方的數(shù)據(jù)，世界范圍內(nèi)來(lái)說(shuō)，英飛凌在汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)位居第二名，在中國(guó)目前排名也是第二位。

英飛凌最強(qiáng)的一個(gè)優(yōu)勢(shì)在于，我們是為數(shù)不多的可以提供從傳感到計(jì)算、執(zhí)行的半導(dǎo)體廠家，而此時(shí)大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都是只做其中一部分，或是做傳感器，或是做單片機(jī)，或是做功率器件。

這樣的好處就在于通過(guò)提供所有的器件，可以更全面地看到客戶需求，判斷市場(chǎng)方向，優(yōu)化從元器件到系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)。這樣就可以給客戶提供性價(jià)比更高的產(chǎn)品，而且能更快或更遠(yuǎn)的看到市場(chǎng)的發(fā)展。

另外一個(gè)核心優(yōu)勢(shì)，就是品質(zhì)。汽車行業(yè)對(duì)半導(dǎo)體品質(zhì)要求很高，英飛凌在質(zhì)量控制方面做到了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。

第三就是跟客戶的互動(dòng)、承諾。在汽車電子行業(yè)我們已經(jīng)積累了40多年的經(jīng)驗(yàn)，我們很了解客戶和市場(chǎng)的需求是什么，就可以更容易、更快、更好地支持客戶。

Q：電動(dòng)車已經(jīng)成為中國(guó)萬(wàn)眾矚目的一個(gè)焦點(diǎn)，最核心的三電系統(tǒng)是汽車半導(dǎo)體的一個(gè)重要來(lái)源，英飛凌在這個(gè)市場(chǎng)的地位怎樣？接下來(lái)怎么支持到它的發(fā)展？

A：三電系統(tǒng)中半導(dǎo)體含量最大的就是電控系統(tǒng)。因?yàn)樗刂啤⒐芾黼姍C(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)和電能輸送。在這個(gè)環(huán)節(jié)中，我們有最核心的產(chǎn)品IGBT。在配套體系上，我們還有一些驅(qū)動(dòng)、相關(guān)的功率器件，包括一些電源管理的芯片。

Q：英飛凌IGBT的市場(chǎng)地位如何？

A：因?yàn)楝F(xiàn)在還沒(méi)有細(xì)分到汽車領(lǐng)域，所以包括汽車在內(nèi)的整個(gè)工業(yè)IGBT的全球市場(chǎng)，英飛凌應(yīng)該占到20%左右。英飛凌在全球的IGBT，包括工業(yè)在內(nèi)，市場(chǎng)份額在20%左右。我們得到了很多客戶的認(rèn)可，當(dāng)然我們還會(huì)繼續(xù)努力。

另外是電池，電池系統(tǒng)牽涉到半導(dǎo)體更多的是電池管理系統(tǒng)。電池管理系統(tǒng)有它自己的驅(qū)動(dòng)芯片，這部分有我們單片機(jī)去做管理，主要是為了保障安全。將來(lái)三電系統(tǒng)的安全要求會(huì)是首當(dāng)其沖的，所以我們把整個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的安全級(jí)別定位最高。從單片機(jī)開(kāi)始，提供最好的安全等級(jí)以及相關(guān)的數(shù)據(jù)加密等功能，都是符合將來(lái)信息安全要求的。