德爾福降噪新方案：模擬程序幫助鼓風(fēng)機有效減噪

過去十年里，汽車行業(yè)越來越注重車輛的整體能效，這使得汽車供應(yīng)商們不得不深入探索鉆研提高性能的新方法。工程師們開始著手開發(fā)新的工具以探索之前的空白領(lǐng)域。德爾福熱交換系統(tǒng)的工程師們成功研發(fā)出了降噪的新方法。

汽車空調(diào)箱模塊的鼓風(fēng)機是深入分析的重點領(lǐng)域之一。

在過去20年，人們認(rèn)為鼓風(fēng)機的幾何形狀是非常簡單的，就是一個帶徑向風(fēng)扇的圓柱體。

同時，在任何類型的分析中僅有標(biāo)準(zhǔn)的工業(yè)數(shù)據(jù)可供使用，實質(zhì)上就是將通用鼓風(fēng)機的數(shù)據(jù)用于汽車應(yīng)用中。

德爾福汽車系統(tǒng)負(fù)責(zé)歐洲、中東和非洲區(qū)的系統(tǒng)與暖風(fēng)空調(diào)總工程師FelipeAstorri指出：“過去HVAC鼓風(fēng)機的設(shè)計旨在突出葉片與固定殼壁作相對運動，在這樣的設(shè)計下使用的靜態(tài)開發(fā)工具無法確定氣體擾流的來源，阻礙了性能的提升。如今，德爾福開發(fā)的模擬仿真計算工具和設(shè)計方法可以對空氣流量和設(shè)計引起的擾流進(jìn)行動態(tài)分析，取得了顯著的成果。”

過去的HVAC靜態(tài)開發(fā)工具只能提供某個瞬間的空氣流速和壓力下降的信息。隨著更成熟的軟件和工程工作站的開發(fā)，工程師們能夠開始使用先進(jìn)的集成軟件，如計算氣動聲學(xué)（CAA）和計算流體動力學(xué)（CFD），來運行專為HVAC設(shè)計應(yīng)用開發(fā)的模擬程序。

這些模擬仿真計算工具有助于深入了解氣流和設(shè)計造成的擾流的聯(lián)合作用。接下來，工程師們將可以引入代表噪音的可視模擬工具。想象一下，如果能夠看到噪音，工程師將直接發(fā)現(xiàn)噪音源并進(jìn)行相對應(yīng)的設(shè)計調(diào)整。

“我們的工程師還能夠?qū)⒃肼暱梢暬⒃谀M過程中調(diào)整鼓風(fēng)機葉輪的幾何形狀，以便更清楚地了解設(shè)計對噪聲和擾流的潛在影響。”Astorri說道。

當(dāng)行業(yè)內(nèi)普遍還在為將噪音降低2至3分貝而苦苦探索的時候，德爾福的工程師們已經(jīng)通過利用新的方法、模擬仿真計算工具和設(shè)計形式（包括復(fù)雜的幾何邊緣和葉片效率），在HVAC鼓風(fēng)機中成功實現(xiàn)了將噪音降低七分貝（a聲級）。

“我們可以看到噪音，因此可以通過選擇目標(biāo)頻率范圍解決具體部位的噪音源問題。這項技術(shù)使我們可以為客戶帶來真正的價值。”Astorri說。