寶沃汽車制造工廠怎樣實現(xiàn)生產(chǎn)質(zhì)量管控？

一個偶然的機會，寶沃汽車集團(tuán)質(zhì)量工程部車身測量科科長夏瑩看到了當(dāng)時國內(nèi)某知名汽車品牌的一份質(zhì)量數(shù)據(jù)分析報告樣本，“當(dāng)時就感覺眼前一亮，該質(zhì)量數(shù)據(jù)分析報告數(shù)據(jù)清晰、直觀，可讀性強，這正是我們所需要的。”夏瑩表示，“后來我們才知道這是用蔡司的PiWeb 軟件生成的數(shù)據(jù)分析報告。”

作為德國曾經(jīng)與保時捷、奔馳齊名的汽車品牌BORGWARD 由于戰(zhàn)爭及多方面原因于1961年宣告破產(chǎn)，此后便逐步淡出大家的視線。然而時隔54年之后，2015年3月3日在日內(nèi)瓦車展期間，BORGWARD 卻高調(diào)宣布復(fù)出，并有了洋氣的中文名字——寶沃。寶沃總裁家族第三代繼承人Christian Borgward 先生當(dāng)時向外界宣布：“集團(tuán)首款產(chǎn)品于2015年底在法蘭克福車展亮相，2016產(chǎn)品將正式在中國市場上市。”此消息一出在當(dāng)時的汽車界可謂引起不小的波瀾。同年12月，寶沃汽車(中國)有限公司對外宣布成立，并將首個工廠設(shè)在了北京密云工業(yè)開發(fā)區(qū)。



寶沃將復(fù)出后的首個目標(biāo)市場鎖定中國，可見其對中國市場的重視。既然已經(jīng)滿血復(fù)活，而且寄希望于重塑乃至延續(xù)曾經(jīng)輝煌的寶沃怎會對產(chǎn)品質(zhì)量不嚴(yán)格要求。“寶沃的定位就是要面向中高端用戶市場，從工廠層面上來說也是引入德國工藝及德國的質(zhì)量控制體系。”寶沃汽車集團(tuán)質(zhì)量工程部、測量匹配部部長崔慶泉如是說：“所以從工廠的工藝布局、硬件采購再到軟件的選擇我們都是按照國內(nèi)甚至國際高端的標(biāo)準(zhǔn)來實施的。作為品質(zhì)保證的金字招牌，蔡司的加入顯然可以讓寶沃在品質(zhì)管控這方面站在與奔馳、奧迪等世界頂尖品牌同一個平臺上去比拼。”

一臺車測量報告節(jié)省14小時

在接觸蔡司PiWeb 軟件解決方案之前，寶沃的工程人員只能借助EXCEL 表格形式來完成數(shù)據(jù)分析報告，首先數(shù)據(jù)提取都是被動的，而且不同類別的數(shù)據(jù)只能在不同的數(shù)據(jù)分析報告里體現(xiàn)，這樣一來不僅占用了設(shè)備開機的工時還浪費了大量人力及工廠資源。

但是借助蔡司的PiWeb 軟件解決方案可以將質(zhì)量數(shù)據(jù)和其他產(chǎn)品相關(guān)數(shù)據(jù)全部整合在一份質(zhì)量數(shù)據(jù)分析報告上，“而且報告數(shù)據(jù)清晰、可編輯性強，當(dāng)初第一眼看到那份跟國內(nèi)某知名汽車品牌類似的質(zhì)量數(shù)據(jù)分析報告樣本時，一下子就被吸引了，心想這恰恰是我們所需要的。”夏瑩回憶說：“而后來在使用過程中，才進(jìn)一步體會到蔡司PiWeb 軟件帶給我們的便捷、安全以及高效。”

據(jù)悉蔡司PiWeb 軟件會將所有數(shù)據(jù)存儲在中央服務(wù)器上，通過HTTPS 連接確保安全的互聯(lián)網(wǎng)訪問，客戶可以在其權(quán)限范圍內(nèi)從任何地方訪問這些數(shù)據(jù)，而且根據(jù)質(zhì)量分析模板，可以隨時隨地獲得報告，可以實時、關(guān)聯(lián)實物。此外輸出報告時間相較于傳統(tǒng)模式大大縮短。“以前在傳統(tǒng)模式下，平均出一份報告要25分鐘左右，但是現(xiàn)在蔡司的PiWeb 軟件只需要大概1分鐘。”夏瑩介紹說：“以寶沃推出的BX5實際測量情況看，我們對該車型車身、門板、發(fā)動機罩外板等共測試了41個零件，兩種方式對比下來蔡司的PiWeb 軟件相較于傳統(tǒng)質(zhì)量分析軟件共節(jié)省了840分鐘！”



報告是用來解決問題的

而這還僅僅是蔡司PiWeb 軟件優(yōu)勢的一小部分而已。

與傳統(tǒng)的質(zhì)量分析報告只能顯示單次偏差不同，蔡司的PiWeb 質(zhì)量數(shù)據(jù)分析報告因為數(shù)據(jù)設(shè)計的關(guān)聯(lián)性，所以報告展示更為直觀，而且便于實現(xiàn)偏差趨勢分析。

“借助于蔡司的PiWeb 軟件生成的質(zhì)量數(shù)據(jù)分析報告不僅是用來看的，對用戶而言如果發(fā)現(xiàn)問題最終還是希望要解決問題的。”夏瑩以他們在實際測量過程中遇到的一個問題舉例說：“從測量報告中體現(xiàn)出來的一片紅色我們發(fā)現(xiàn)該車型在右前扶手與頂棚裝配這個部位存在嚴(yán)重干涉問題，借助于蔡司PiWeb 數(shù)據(jù)庫分析頂棚和車身數(shù)據(jù)后，得出結(jié)論是車身把手安裝孔X向突變（1.7mm），因此導(dǎo)致把手安裝時與頂棚干涉，而當(dāng)我們根據(jù)這一結(jié)果對前期生產(chǎn)工藝進(jìn)行調(diào)整后這個問題就解決了。”



蔡司PiWeb 軟件龐大的數(shù)據(jù)庫功能絕非僅限于此，工廠制造過程的程序數(shù)據(jù)也能由蔡司的 PiWeb 軟件進(jìn)行處理。 如此一來即可分析程序參數(shù)和質(zhì)量特性之間的因果關(guān)系，也可協(xié)助工程或生產(chǎn)人員注意防止生產(chǎn)錯誤以及延長工具使用壽命。

此外蔡司的PiWeb 軟件還具備擴展性的質(zhì)量管理數(shù)據(jù)，譬如說對供應(yīng)商的產(chǎn)品數(shù)據(jù)進(jìn)行實時監(jiān)控。一旦分析報告顯示有異?？梢酝ㄟ^對供應(yīng)商尺寸問題的分析進(jìn)行調(diào)整，并進(jìn)一步實現(xiàn)整改后的效果確認(rèn)。

顛覆才剛剛開始

寶沃的PiWeb 項目正式啟動始于2016年8月份，從最初的服務(wù)器安裝、網(wǎng)絡(luò)搭建再到數(shù)據(jù)庫搭建、報告模板開發(fā)培訓(xùn)，以及后期針對寶沃BX5/BX7車型數(shù)據(jù)庫搭建及報告模板開發(fā)。“到今年5月寶沃PiWeb 項目正式上線運行，我們的團(tuán)隊在不到一年的時間里把之前5年的工作方式都改變了。”崔慶泉部長表示：“應(yīng)該說與當(dāng)初制定的目標(biāo)相比，我們出色的完成了工廠生產(chǎn)啟動階段的任務(wù)。當(dāng)然接下來就要進(jìn)入量產(chǎn)階段的測量報告，我們會將更多的數(shù)據(jù)納入到PiWeb 系統(tǒng)中來。換句話說，如果前一階段我們是側(cè)重尺寸的監(jiān)控與分析，那么接下來的工作重點就是要在集團(tuán)內(nèi)推廣過程控制與分析。”



崔部長表示，在與蔡司技術(shù)團(tuán)隊接觸的過程中，對方的專業(yè)、敬業(yè)甚至人文關(guān)懷都深深打動了寶沃質(zhì)量工程部的同事。為了能更好的便于大家交流、學(xué)習(xí)，在合作之初，雙方保持著每周至少一次電話會議的溝通，而截止到現(xiàn)在，由雙方技術(shù)人員組建的微信群依然在活躍的交流。“這樣一來，有什么實際問題都能夠及時反饋，而蔡司技術(shù)團(tuán)隊也會在第一時間給予解答。寶沃PiWeb 項目能夠在如此短的時間內(nèi)順利上馬與蔡司技術(shù)人員的服務(wù)與支持是分不開的。”崔部長說到，“當(dāng)然，不管是從項目發(fā)展的角度還是說與蔡司合作的情況來看，我相信這僅僅是個開始。”