蔚來汽車的首席設(shè)計(jì)師是如何誕生的？

從不斷刷新紐北賽道最快量產(chǎn)車圈速的EP9，到宣揚(yáng)“第二起居室”愿景的EVE概念車，再到今年上海車展正式亮相的量產(chǎn)車ES8，總部位于中國(guó)上海的新能源汽車制造商正在按照自己設(shè)定的目標(biāo)，參與到汽車業(yè)的變革之中。

作為創(chuàng)立之初就將競(jìng)爭(zhēng)范疇圈定于全球的“新手”玩家，蔚來汽車在世界多個(gè)國(guó)家和地區(qū)布局了自己的業(yè)務(wù)板塊。

其中，上海在擔(dān)任該公司全球總部的職能之外，同時(shí)還充當(dāng)著研發(fā)中心的重要角色。英國(guó)倫敦?fù)碛形祦砥嚨臉O限性能研發(fā)中心，這也是EP9選擇在此地進(jìn)行全球首秀的主要原因。

美國(guó)加州舊金山灣區(qū)南部城市圣何塞被選擇為這家初創(chuàng)汽車公司的北美總部，透露了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代浪潮之中誕生的蔚來汽車的更大野心。而在德國(guó)慕尼黑，來自26個(gè)國(guó)家的123位設(shè)計(jì)師匯聚此地，為蔚來汽車全線產(chǎn)品與品牌的設(shè)計(jì)提供支持。

站在蔚來汽車慕尼黑設(shè)計(jì)中心的頂樓天臺(tái)，視線能夠觸及不遠(yuǎn)處潺潺流淌的伊薩爾河（Isar River）。這是多瑙河右岸的一條支流，源出奧地利茵斯布魯克東北山地，穿過巴伐利亞平原，因滋養(yǎng)了德國(guó)南部最大的城市，而被視為慕尼黑的“母親河”。

“哪里有我們需要的優(yōu)秀人才，我們就在當(dāng)?shù)卦O(shè)立辦公室。”蔚來汽車創(chuàng)始人李斌如此回應(yīng)將慕尼黑選址為設(shè)計(jì)中心的提問。2014年的秋天，李斌和他的團(tuán)隊(duì)開始頻繁往返于中國(guó)和歐洲。

從清晨到深夜，在一杯又一杯咖啡和一頓又一頓餐食之后，李斌通過不停的聊天，拜會(huì)了上百位歐洲頂級(jí)設(shè)計(jì)師。當(dāng)年的巴黎車展，曾經(jīng)創(chuàng)辦易車網(wǎng)的李斌，甚至“喬裝”成媒體記者，以采訪的名義與一些設(shè)計(jì)師進(jìn)行溝通，僅僅為了更真實(shí)的了解他們的想法。

大約在第80頓飯的時(shí)候，李斌遇到了Kris Tomasson。后者目前擔(dān)任蔚來汽車設(shè)計(jì)副總裁。



2014年年末，李斌與時(shí)任寶馬i系列外觀設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人Kris在慕尼黑Königin大街的Reitschule咖啡館初次碰面。蔚來汽車內(nèi)部人士透露，Kris對(duì)于汽車設(shè)計(jì)與工業(yè)設(shè)計(jì)所持有的理念與李斌和蔚來的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)一拍即合。那一天，他們的談話持續(xù)了3個(gè)半小時(shí)。

第二年春天，李斌向Kris發(fā)出了邀請(qǐng)，邀請(qǐng)他和家人來上海度假，同時(shí)希望Kris借此機(jī)會(huì)熟悉中國(guó)社會(huì)與汽車市場(chǎng)。

極盡地主之誼的李斌，為Kris一家預(yù)定了和平飯店靠近黃浦江一側(cè)的江景套房。此外，還帶Kris參觀了上海汽車工業(yè)的核心區(qū)——嘉定安亭。短短的三天時(shí)間，Kris和他的家人即對(duì)上海這座魅力之都產(chǎn)生了依依不舍的情緒。

臨上飛機(jī)之前，Kris告訴李斌，“電動(dòng)汽車的未來就在中國(guó)”。而這次度假，最終促成了Kris加盟蔚來。

隨著Kris的正式加入，慕尼黑設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)的組建工作同時(shí)開始。對(duì)于這些業(yè)內(nèi)頂級(jí)的設(shè)計(jì)師來說，加入蔚來不只是一份新的工作，也是一種新的人生嘗試——參與創(chuàng)業(yè)。



而在開始設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車之前，擺在設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)面前的還有更為迫切的一項(xiàng)議題——設(shè)計(jì)自己工作的場(chǎng)所。

初創(chuàng)階段，這群設(shè)計(jì)師自己尋找辦公室的所在地，并且用自己的電腦，設(shè)計(jì)內(nèi)裝、買家具、選地毯……被譽(yù)為“慕尼黑最美設(shè)計(jì)中心”的蔚來設(shè)計(jì)師辦公場(chǎng)所就此誕生。

而這一切，都被他們編入了送給自己的畫冊(cè)《慕尼黑的最初100天》之中。100天的時(shí)間里，他們從0開始，直至招到了30個(gè)人；定型了EP9的設(shè)計(jì)，定型了ES8量產(chǎn)車的外觀，做出了一個(gè)1:1尺寸的泡沫模型，完成了第一次風(fēng)洞試驗(yàn)；確定了品牌的名字——寓意新的一天（a New Day）的“NIO”、顏色、設(shè)計(jì)，以及Formula E蔚來車隊(duì)的外觀。



Kris驚嘆，這100天是他在此前公司工作速度的四倍，但質(zhì)量卻絲毫沒有打折扣。

至于當(dāng)初被李斌和蔚來所認(rèn)可的Kris的汽車設(shè)計(jì)與工業(yè)設(shè)計(jì)理念，其實(shí)非常簡(jiǎn)單。這個(gè)全新的新能源汽車品牌相信，“設(shè)計(jì)汽車，首先一定要會(huì)設(shè)計(jì)生活。”只有當(dāng)人產(chǎn)生了愉悅的生活體驗(yàn)，并將這份愉悅注入汽車設(shè)計(jì)中時(shí)，蔚來想要講述的未來的故事方才有了起點(diǎn)。