法拉利和奇瑞竟然都有車(chē)出自他們之手……

2017-08-13 18:14:24·

在當(dāng)今這個(gè)看臉的世界，顏值高的人在起跑線上就已經(jīng)贏了。對(duì)于車(chē)來(lái)說(shuō)也是同理，設(shè)計(jì)的好看，一推出就能受到很多關(guān)注。（當(dāng)然，設(shè)計(jì)的賊丑也能受到不少關(guān)注）而作為汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)的領(lǐng)頭羊之一，賓尼法利納設(shè)計(jì)公司就不得不提一下法拉利的御用設(shè)計(jì)公司。著名的法拉利恩佐就是出自于賓法之手，而國(guó)產(chǎn)的奇瑞 A3 同樣也是賓法的作

在當(dāng)今這個(gè)看臉的世界，顏值高的人在起跑線上就已經(jīng)贏了。對(duì)于車(chē)來(lái)說(shuō)也是同理，設(shè)計(jì)的好看，一推出就能受到很多關(guān)注。（當(dāng)然，設(shè)計(jì)的賊丑也能受到不少關(guān)注）

而作為汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)的領(lǐng)頭羊之一，賓尼法利納設(shè)計(jì)公司就不得不提一下——法拉利的御用設(shè)計(jì)公司。著名的法拉利恩佐就是出自于賓法之手，而國(guó)產(chǎn)的奇瑞 A3 同樣也是賓法的作品。

法利納設(shè)計(jì)公司于 1930 年在意大利成立，由曾在福特公司工作的法利納創(chuàng)立，因?yàn)樵诟Ｌ胤e攢下來(lái)不少人脈，所以成立之初就接到一些大廠的訂單，早期最出名的作品是為阿爾法 · 羅密歐設(shè)計(jì)的 8C 2300。

但由于二戰(zhàn)前各國(guó)之間的緊張關(guān)系，賓法的訂單數(shù)量?jī)H僅足夠維持生計(jì)。二戰(zhàn)后戰(zhàn)敗國(guó)意大利被禁止參加巴黎車(chē)展。作為宣傳自己招牌的重要活動(dòng)，法利納自然不會(huì)輕易放過(guò)這個(gè)機(jī)會(huì)，于是親自駕著自己設(shè)計(jì)的車(chē)，翻山越嶺到達(dá)巴黎，并把車(chē)停在了展會(huì)的門(mén)口。

上天總是眷顧不服輸?shù)娜耍@次看似不著調(diào)的行為，意外的為賓法收獲了很多好評(píng)，訂單也接踵而來(lái)。西斯塔利亞首先發(fā)來(lái)邀請(qǐng)，讓賓法為其設(shè)計(jì)西斯塔利亞 202。后來(lái)這車(chē)成為了世界上首臺(tái)被紐約現(xiàn)代藝術(shù)博物館永久收藏的車(chē)型。

慢慢的，賓法的名聲越來(lái)越大，成功吸引到了法拉利的注意。經(jīng)過(guò)深入的交談后，1952 年賓法為法拉利設(shè)計(jì)出了經(jīng)典的法拉利 250 車(chē)型，并且從此以后幾乎包攬了法拉利所有車(chē)型的設(shè)計(jì)工作。

真正讓賓法揚(yáng)名世界的是一個(gè)叫做納什的美國(guó)汽車(chē)廠商，邀請(qǐng)賓法為其設(shè)計(jì)了兩款車(chē)型。因?yàn)樨?cái)大氣粗，納什汽車(chē)的廣告在當(dāng)時(shí)打的是鋪天蓋地，這兩款車(chē)火了的同時(shí)，順便把賓法也帶到了世人的面前。

之后，賓法接到菲亞特的訂單，為其設(shè)計(jì)了菲亞特 124，這款車(chē)成為了第一款獲得 " 歐洲年度車(chē)型 " 稱(chēng)號(hào)的意大利車(chē)。

1967 年，恩佐為了紀(jì)念?lèi)?ài)子，推出了法拉利 Dino，造型設(shè)計(jì)出自于賓法之手。這款車(chē)在當(dāng)時(shí)造型非?？鋸垼浅５?" 后現(xiàn)代主義 "。

捷豹經(jīng)典車(chē)型 XJ6 同樣來(lái)自于賓法的創(chuàng)意，并且在此后的很長(zhǎng)一段時(shí)間里，捷豹一直沿用這種風(fēng)格，并成為老捷豹的經(jīng)典設(shè)計(jì)理念。

另外，著名的高冷廠商勞斯萊斯也邀請(qǐng)賓法為其設(shè)計(jì)汽車(chē)，于是 Camargue 誕生，其設(shè)計(jì)理念對(duì)勞斯萊斯的影響直到今天依然還在。

1987 年，法拉利著名的 F40 誕生，拉風(fēng)的造型使得這款車(chē)成為了法拉利的經(jīng)典車(chē)型之一。

2002 年，法拉利為了紀(jì)念創(chuàng)始人恩佐，和賓法聯(lián)合推出法拉利恩佐。楔形的車(chē)頭設(shè)計(jì)幫助恩佐成為了法拉利的又一經(jīng)典車(chē)型。

2012 年，賓法為法拉利設(shè)計(jì)出了 FF 這么一款四驅(qū)車(chē)型，從驅(qū)動(dòng)形式和設(shè)計(jì)風(fēng)格來(lái)說(shuō)，全都不是法拉利拿手的套路，但依舊成為了法拉利引以為傲的車(chē)型。通過(guò)這款車(chē)型，賓法和法拉利都實(shí)現(xiàn)了自我的突破。

當(dāng)然，賓法與中國(guó)廠商也有著不少合作。

2017 年，隨著法拉利 812 誕生，法拉利在售全部車(chē)型均已被替換成自行設(shè)計(jì)的車(chē)型，不再仰仗賓法。雖然難以深究真正的原因，但賓法和法拉利這場(chǎng)世紀(jì)合作貌似將要走向終點(diǎn)。但賓法對(duì)設(shè)計(jì)精雕細(xì)琢的精神，相信還會(huì)在更多車(chē)型上得以延續(xù)。