日產(chǎn)設(shè)計(jì)部門換帥 未來設(shè)計(jì)走向何方？

 

據(jù)外媒報(bào)道，阿方索（Alfonso Albaisa）于上月開始接管日產(chǎn)全球設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)，其中還包括日產(chǎn)經(jīng)銷商、辦公樓及公開展覽等的設(shè)計(jì)?，F(xiàn)年52歲的阿方索入職日產(chǎn)已達(dá)30年之久，他表示已經(jīng)準(zhǔn)備好接管這一職務(wù)。

阿方索升任后面臨的最大的挑戰(zhàn)便是填補(bǔ)前設(shè)計(jì)總監(jiān)中村史郎（Shiro Nakamura）遺留下來的空白。中村史郎于1999年開始擔(dān)任日產(chǎn)的設(shè)計(jì)總監(jiān)一職，在日產(chǎn)任職的20年內(nèi)，他分別參與了首款Murano、370Z、GT-R、Juke、英菲尼迪Q50及QX70的設(shè)計(jì)。

阿方索是日產(chǎn)首位非日本籍設(shè)計(jì)總監(jiān)，而這一特殊的身份也使其考慮到他的設(shè)計(jì)風(fēng)格與日產(chǎn)之前的風(fēng)格之間的差異。阿方索說到：“日產(chǎn)汽車的設(shè)計(jì)充分顯示了日本人的思想和感覺，但日產(chǎn)不僅僅是只做一個(gè)專屬于日本人的汽車公司。”

在擔(dān)任英菲尼迪的設(shè)計(jì)總監(jiān)之后，阿方索目前在全球范圍內(nèi)所掌管的設(shè)計(jì)師達(dá)到700名，涉及的范圍包括專供日本市場的Kei汽車及美國市場的轎車、卡車甚至是大型商務(wù)車。據(jù)悉，阿方索上任后首次擔(dān)任設(shè)計(jì)的車型將在明年一月份的底特律車展上亮相，但他拒絕透露這款車型的相關(guān)信息。

日產(chǎn)現(xiàn)下全球范圍內(nèi)有30款車型的設(shè)計(jì)項(xiàng)目，包括日產(chǎn)汽車的車身架構(gòu)設(shè)計(jì)，以及為加深雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟合作而推出的輕型商務(wù)車的設(shè)計(jì)。但阿方索表示，整個(gè)的設(shè)計(jì)過程采用的方式將不同于日產(chǎn)全球各工作室所采用的方式。

上個(gè)月在日本召開的首個(gè)設(shè)計(jì)大會(huì)上，阿方索所采用的開會(huì)方式也與眾不同，一般會(huì)議上所常見的桌椅都被搬走，取而代之的是沙發(fā)，使得設(shè)計(jì)師在一個(gè)相對較為輕松的環(huán)境下展開會(huì)議。 對此，阿方索表示他更希望建立一個(gè)更加隨和的合作關(guān)系。

近來幾年，中村史郎對于阿方索的栽培也投入很多心血。阿方索在2014年被任命為英菲尼迪的執(zhí)行設(shè)計(jì)總監(jiān)，并在去年升任為日產(chǎn)設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)及全球戰(zhàn)略副總裁。阿方索出生于弗羅里達(dá)州，父母均來自古巴，他1988年從紐約普瑞特藝術(shù)學(xué)院畢業(yè)后就開始到日產(chǎn)加利福尼亞工作室任職。阿方索此前在掌管英菲尼迪時(shí)曾表示要將拉丁風(fēng)格帶入到日產(chǎn)的設(shè)計(jì)當(dāng)中。

上個(gè)月的紐約車展，阿方索在此展示了英菲尼迪QX80 Monograph概念車，而這也被他稱為是下一代QX80 SUV的設(shè)計(jì)研究。

在中村史郎的帶領(lǐng)之下，阿方索也參與了最近幾款車的重新設(shè)計(jì)，包括Maxima和Murano。此外，在全球范圍內(nèi)推出的Micra微型車便是阿方索的杰作。