日產(chǎn)設計部門換帥 未來設計走向何方？

 

據(jù)外媒報道，阿方索（Alfonso Albaisa）于上月開始接管日產(chǎn)全球設計業(yè)務，其中還包括日產(chǎn)經(jīng)銷商、辦公樓及公開展覽等的設計?，F(xiàn)年52歲的阿方索入職日產(chǎn)已達30年之久，他表示已經(jīng)準備好接管這一職務。

阿方索升任后面臨的最大的挑戰(zhàn)便是填補前設計總監(jiān)中村史郎（Shiro Nakamura）遺留下來的空白。中村史郎于1999年開始擔任日產(chǎn)的設計總監(jiān)一職，在日產(chǎn)任職的20年內，他分別參與了首款Murano、370Z、GT-R、Juke、英菲尼迪Q50及QX70的設計。

阿方索是日產(chǎn)首位非日本籍設計總監(jiān)，而這一特殊的身份也使其考慮到他的設計風格與日產(chǎn)之前的風格之間的差異。阿方索說到：“日產(chǎn)汽車的設計充分顯示了日本人的思想和感覺，但日產(chǎn)不僅僅是只做一個專屬于日本人的汽車公司。”

在擔任英菲尼迪的設計總監(jiān)之后，阿方索目前在全球范圍內所掌管的設計師達到700名，涉及的范圍包括專供日本市場的Kei汽車及美國市場的轎車、卡車甚至是大型商務車。據(jù)悉，阿方索上任后首次擔任設計的車型將在明年一月份的底特律車展上亮相，但他拒絕透露這款車型的相關信息。

日產(chǎn)現(xiàn)下全球范圍內有30款車型的設計項目，包括日產(chǎn)汽車的車身架構設計，以及為加深雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟合作而推出的輕型商務車的設計。但阿方索表示，整個的設計過程采用的方式將不同于日產(chǎn)全球各工作室所采用的方式。

上個月在日本召開的首個設計大會上，阿方索所采用的開會方式也與眾不同，一般會議上所常見的桌椅都被搬走，取而代之的是沙發(fā)，使得設計師在一個相對較為輕松的環(huán)境下展開會議。 對此，阿方索表示他更希望建立一個更加隨和的合作關系。

近來幾年，中村史郎對于阿方索的栽培也投入很多心血。阿方索在2014年被任命為英菲尼迪的執(zhí)行設計總監(jiān)，并在去年升任為日產(chǎn)設計業(yè)務及全球戰(zhàn)略副總裁。阿方索出生于弗羅里達州，父母均來自古巴，他1988年從紐約普瑞特藝術學院畢業(yè)后就開始到日產(chǎn)加利福尼亞工作室任職。阿方索此前在掌管英菲尼迪時曾表示要將拉丁風格帶入到日產(chǎn)的設計當中。

上個月的紐約車展，阿方索在此展示了英菲尼迪QX80 Monograph概念車，而這也被他稱為是下一代QX80 SUV的設計研究。

在中村史郎的帶領之下，阿方索也參與了最近幾款車的重新設計，包括Maxima和Murano。此外，在全球范圍內推出的Micra微型車便是阿方索的杰作。