觀致汽車制造全過程

與車身焊接總成一樣，四車門（包括頂蓋、后箱蓋）噴涂相對應(yīng)漆料后，通過專用輸送通道，送至總裝線對應(yīng)工位，由機械手臂輔助裝配至車身。

　　白色箭頭：待用的四車門

　　黃色箭頭：機械手臂固定車門，輔助工人進行安裝。

　　在車門安裝工位上，機械手臂看，可以按照預(yù)設(shè)線路和支撐力矩配合工人。最終目的是降低工人勞動強度，并準確的安裝。

　　

　　上圖為觀致汽車左A柱下飾板特寫。

　　由隔音材料（白色棉質(zhì)）、2種不同材質(zhì)的固定卡扣以及飾板構(gòu)成。

　　隔音棉的厚度可以有效提升車內(nèi)隔音效果，當然材質(zhì)越厚成本越高?？鄣捻g性越好，反復(fù)拆卸后仍可保證相同的鎖閉力矩。添加的橡膠緩沖圈，可以降低異響出現(xiàn)的幾率。觀致使用的卡扣材質(zhì)和單價，絕不是汽配城批發(fā)的10塊錢100套卡扣所能比擬的。

　　

　　在內(nèi)飾2線同樣設(shè)定了一套全車線束、電器開關(guān)大展板，用于加深工人對相關(guān)工序的認知印象。

　　

　　在這條總裝線上，開始對觀致汽車安裝燃油箱、發(fā)動機、變速器以及懸架等分系統(tǒng)。

　　因為涉及到容易導(dǎo)致工人身體傷害的工序，管理層為相關(guān)工序的工人配發(fā)了露耳式安全頭盔（紅色箭頭）、防護手套（黃色箭頭）和防砸、防腐蝕安全鞋（黑色箭頭）。

　　

　　與其他品牌生產(chǎn)線安裝動力總成不同的是，觀致總裝線，通過VGA小車，將完成預(yù)合裝的動力總成（含副車架）與排氣管和后副車架共同裝配。

　　黃色箭頭：待安裝的車身

　　白色箭頭：動力總成、排氣管和后副車架

　　紅色箭頭：由兩組VGA小車剛性連接構(gòu)成的輸送與舉升平臺。

　　

　　很遺憾，作為一名電動汽車評測編輯，對于觀致新能源汽車的了解，明顯強于傳統(tǒng)車型。

　　紅色箭頭：采用鋁合金缸體（含缸蓋、中缸和油底殼）、塑料氣門室罩蓋、塑料進氣歧管的發(fā)動機

　　白色箭頭：鋁合金殼體的自動變速器（含傳動半軸以及制動系統(tǒng)）

　　黃色箭頭：H型加強前副車架

　　藍色箭頭：與發(fā)動機排氣管頭段固定的排氣管中段和尾段

　　綠色箭頭：扭力梁式后副車架（含制動系統(tǒng)）

　　

　　預(yù)先完成了發(fā)動機、變速器、前副車架、排氣管以及后副車架等前、中、后總成同步安裝的好處是，可以降低流水線工作強度，為提升產(chǎn)能節(jié)拍帶來提升潛力。

　　

　　但是對安裝輔助工具精度、工人培訓(xùn)熟練度要求更高。如上圖所示，為了滿足前部動力總成、中部排氣管和后部副車架的同時合裝，帶有升降功能的VGA小車具備完全同步的可控性。

　　紅色箭頭；前后升降平臺必須保持極高的受控性能。

　　

　　上圖為觀致3汽車前副車架和動力總成狀態(tài)特寫。

　　這也是筆者首次近距離觀察觀致3汽車前部結(jié)構(gòu)。很明顯，觀致3汽車采用的是H型副車架+管架加強梁的結(jié)構(gòu)，較框型副車架自重更輕、H型副車架強度更大。

　　紅色箭頭：H型副車架

　　白色箭頭；管架式加強梁（與前縱梁共同支撐動力總成）

　　綠色箭頭：固定在H型副車架的下擺臂。

　　

　　準備通過二層轉(zhuǎn)運通道將完成部分合裝的車體送至對象總裝線。

　　

　　在通過轉(zhuǎn)運通道降低繼續(xù)總裝。

　　

　　在內(nèi)飾二線，繼續(xù)對未完成合裝的車型進行總裝。

　　紅色箭頭：未安裝主氣囊和多功能開關(guān)的方向盤

　　黃色箭頭：正在對變速器換擋桿面板和點煙器進行組合

　　白色箭頭：兩組不同分系統(tǒng)合裝工位都鋪設(shè)軟性材料

　　

　　上圖為完成了分系統(tǒng)合裝的前部焊接支架、散熱器以及保險杠緩沖模塊。