論道中國(guó)汽車(chē)平臺(tái)化：奇瑞M1X平臺(tái)領(lǐng)銜自主PK合資

　　“以平臺(tái)化促進(jìn)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)革命，加快推進(jìn)中國(guó)汽車(chē)平臺(tái)化進(jìn)程”，2017年3月13日，以“聚勢(shì)?突破“為主題的“中國(guó)汽車(chē)平臺(tái)化高峰論壇暨奇瑞M1X平臺(tái)解析會(huì)”在奇瑞上海技術(shù)中心（CTCS）正式拉開(kāi)中國(guó)汽車(chē)品牌平臺(tái)化對(duì)話的大幕。

　　對(duì)話中國(guó)汽車(chē)平臺(tái)化發(fā)展 聚勢(shì)提升中國(guó)汽車(chē)品牌核心競(jìng)爭(zhēng)力

　　平臺(tái)化是衡量汽車(chē)企業(yè)正向開(kāi)發(fā)能力的重要標(biāo)志之一，也是汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)大勢(shì)所趨。如何加快中國(guó)汽車(chē)平臺(tái)化進(jìn)程，促進(jìn)中國(guó)汽車(chē)品牌核心競(jìng)爭(zhēng)力比肩國(guó)際一流水平，以奇瑞為代表的中國(guó)汽車(chē)平臺(tái)化領(lǐng)軍者在此次大會(huì)上為中國(guó)汽車(chē)品牌發(fā)展再樹(shù)標(biāo)桿。

　　雖說(shuō)在本次論壇上，徐長(zhǎng)明主任在峰會(huì)致辭中指出，“在汽車(chē)平臺(tái)化方面，國(guó)際汽車(chē)巨頭們無(wú)疑走在了前面，國(guó)內(nèi)大部分自主車(chē)企由于研發(fā)體系尚未健全，因此在平臺(tái)化、模塊化設(shè)計(jì)方面與國(guó)際一流水平仍有差距。”不過(guò)，以奇瑞為代表的中國(guó)品牌已經(jīng)意識(shí)到，平臺(tái)化發(fā)展是中國(guó)汽車(chē)品牌能否比肩合資、趕超世界水平的決定性因素。作為行業(yè)協(xié)會(huì)專(zhuān)家，中國(guó)汽車(chē)工程協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)付于武在會(huì)上表示：“繼T1X之后，奇瑞再次推出M1X平臺(tái)，一舉證明了奇瑞在平臺(tái)化戰(zhàn)略方面走在行業(yè)前列，引領(lǐng)中國(guó)自主品牌超越合資”。

　　突破中國(guó)汽車(chē)核心技術(shù)壁壘 奇瑞打造自主領(lǐng)先的汽車(chē)平臺(tái)

　　此次峰會(huì)上，曾擔(dān)任通用汽車(chē)泛亞汽車(chē)技術(shù)中心總裁、通用汽車(chē)亞太區(qū)副總裁、通用汽車(chē)中國(guó)工程執(zhí)行總監(jiān)兼電氣化戰(zhàn)略總監(jiān)，現(xiàn)任奇瑞汽車(chē)副總經(jīng)理、奇瑞上海技術(shù)中心（CTCS）負(fù)責(zé)人的Raymond Bierzynski（白雷蒙），在對(duì)比中國(guó)汽車(chē)品牌與國(guó)際一流品牌核心技術(shù)發(fā)展水平時(shí)表示，“作為目前唯一擁有‘雙平臺(tái) ’產(chǎn)品的中國(guó)品牌車(chē)企，奇瑞在正向開(kāi)發(fā)體系和能力建設(shè)方面已經(jīng)進(jìn)入‘快車(chē)道 ’，汽車(chē)平臺(tái)化技術(shù)正在領(lǐng)跑中國(guó)品牌，并追趕合資水平。”

　　對(duì)于致力于追求國(guó)際化的奇瑞汽車(chē)來(lái)說(shuō)，擁有核心技術(shù)的正向開(kāi)發(fā)體系和平臺(tái)，是順利實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略“三步走”的核心要素。奇瑞實(shí)施新戰(zhàn)略的”火車(chē)頭“——上海技術(shù)中心（CTCS）與位于蕪湖的奇瑞總部研發(fā)中心共同構(gòu)建出領(lǐng)先的奇瑞全球化研發(fā)體系，帶來(lái)造型技術(shù)、感官質(zhì)量、動(dòng)力性能、平臺(tái)化的底盤(pán)技術(shù)、舒適安全的性能、智能互聯(lián)技術(shù)等核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)。對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)委員，北京《智駕》雜志總編鐘師、《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》汽車(chē)周刊 主編李鐵錚、《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》社長(zhǎng)李春雷等多位媒體代表表示，“作為自主品牌的代表，在全新的正向研發(fā)體系下，奇瑞以市場(chǎng)導(dǎo)向及消費(fèi)者體驗(yàn)為核心，著力推進(jìn)更安全、更節(jié)能、更環(huán)保、更智能等先進(jìn)技術(shù)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用，并成功應(yīng)用到奇瑞新一代產(chǎn)品上。”平臺(tái)化的研發(fā)體系，代表奇瑞已經(jīng)突破中國(guó)汽車(chē)和核心技術(shù)壁壘，正朝著國(guó)際一流的汽車(chē)研發(fā)及制造品牌邁進(jìn)了堅(jiān)實(shí)的一步。

　　奇瑞M1X平臺(tái)“首揭面紗” 核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)比肩合資汽車(chē)平臺(tái)

　　奇瑞汽車(chē)總經(jīng)理助理，產(chǎn)品技術(shù)中心執(zhí)行總監(jiān)陸惟一博士在峰會(huì)上全面解讀奇瑞全新M1X平臺(tái)時(shí)間指出，M1X平臺(tái)是奇瑞遵循V字型正向開(kāi)發(fā)流程，融合捷豹路虎、觀致技術(shù)，由國(guó)際化開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)多年傾力打造的首款轎車(chē)平臺(tái)。M1X平臺(tái)在構(gòu)架尺寸、柔性帶寬兩大核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)下，實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)整車(chē)舒適性、安全性、經(jīng)濟(jì)性的卓越性能，將成為奇瑞在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中對(duì)標(biāo)合資的的新“武器”。

　　M1X平臺(tái)通過(guò)與捷豹路虎、觀致汽車(chē)技術(shù)共享，基于M1X平臺(tái)可變?nèi)嵝詭捄推脚_(tái)化、模塊化的設(shè)計(jì)。與競(jìng)爭(zhēng)品牌車(chē)型的平臺(tái)相比，M1X平臺(tái)具備一流的柔性帶寬優(yōu)勢(shì)，提供可變的設(shè)計(jì)尺寸，能夠生產(chǎn)軸距2650-2800mm之間、離地間隙120-130mm、乘坐空間863-945mm之間的5座\7座不同類(lèi)別的車(chē)型，車(chē)輛造型更靈活，衍生性更強(qiáng)，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先的平臺(tái)水平。