汽車研發(fā)常用專業(yè)術(shù)語大全

2025-05-29 11:34:38·  來源:汽車制造網(wǎng)
 
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24、設(shè)計(jì)總結(jié)

對(duì)整車開發(fā)過程中的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)和經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)進(jìn)行總結(jié),為后續(xù)的產(chǎn)品開發(fā)積累經(jīng)驗(yàn)。


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4、尺寸公差分析

輸入初步設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的定位和公差信息,進(jìn)行虛擬裝配,對(duì)公差的累計(jì)原因進(jìn)行尋源,優(yōu)化尺寸公差。下車體第一版工裝設(shè)計(jì)加工用GD&T/GD&M發(fā)布完成下車體第一版工裝設(shè)計(jì)加工用GD&T/GD&M的圖紙的制作并發(fā)布。

5、尺寸公差分析

對(duì)完成的車身上體數(shù)據(jù)進(jìn)行尺寸公差分析。

6、上車體第一版工裝設(shè)計(jì)加工用GD&T/GD&M發(fā)布

完成上車體第一版工裝設(shè)計(jì)加工用GD&T/GD&M的圖紙制作并發(fā)布。

7、下車體第二版工裝設(shè)計(jì)加工用GD&T/GD&M發(fā)布

通過尺寸公差分析,優(yōu)化GD&T/GD&M圖紙,發(fā)布下車體第二版工裝設(shè)計(jì)加工用GD&T/GD&M。下車體工裝方案會(huì)簽完成下車體工裝方案進(jìn)行會(huì)簽。

8、上車體第二版工裝設(shè)計(jì)加工用GD&T/GD&M發(fā)布

通過尺寸公差分析,優(yōu)化GD&T/GD&M圖紙,發(fā)布上車體第二版工裝設(shè)計(jì)用GD&T/GD&M。上車體工裝方案會(huì)簽完成對(duì)上車體工裝方案進(jìn)行會(huì)簽。

9、尺寸公差分析

全車設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)發(fā)布后,做整車的尺寸公差分析。

10、全車第三版工裝設(shè)計(jì)加工用GD&T/GD&M發(fā)布

發(fā)布全車第三版GD&T/GD&M的圖紙。

11、工裝方案會(huì)簽

經(jīng)過幾輪GD&T/GD&M的優(yōu)化,完成全車工裝方案的會(huì)簽。

12、尺寸公差分析

從尺寸公差的角度分析試裝出現(xiàn)的問題。

13、全車第四版GD&T/GD&M發(fā)布

根據(jù)尺寸公差分析提出的整改方向,調(diào)整GD&T/GD&M圖紙,發(fā)布全車第四版GD&T/GD&M的圖紙。

14、整車DTS文件第二版發(fā)布

經(jīng)過試裝驗(yàn)證對(duì)DTS進(jìn)行調(diào)整,發(fā)布第二版DTS數(shù)據(jù)。

15、工裝/試生產(chǎn)樣車功能尺寸發(fā)布

對(duì)關(guān)重零件的尺寸重點(diǎn)關(guān)注,并在二維圖中做標(biāo)注。

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4、模型及主段面SE分析

模型SE分析主要是從車身分塊線、零件表面質(zhì)量、特征線及沖壓工藝的角度進(jìn)行分析。主段面SE分析是對(duì)零件簡化進(jìn)行沖壓成形研究,沖壓方向選擇,和零件R角的分析。

5、工程化階SE分析

SE從產(chǎn)品品質(zhì),模具結(jié)構(gòu),操作性,生產(chǎn)線布置,成本等因素出發(fā),對(duì)關(guān)重零件借助計(jì)算機(jī)輔助工程進(jìn)行沖壓分析。

6、試生產(chǎn)階段SE分析

能直接檢驗(yàn)沖壓可行性,發(fā)現(xiàn)和解決新出現(xiàn)的沖壓問題,為零件順利生產(chǎn)提供保證。


十六、樣車試制


1、參考車解析

對(duì)參考樣車進(jìn)行拆解,提供工程設(shè)計(jì)人員進(jìn)行分析。

2、雜合車及各類性能驗(yàn)證所需的樣件樣車制作

俗稱騾子車,是尺寸特性及功能的驗(yàn)證。試在參考車或基礎(chǔ)車的基礎(chǔ)上改裝而成的車輛,裝配有以手工制造的或快速成型的零部件或系統(tǒng)樣件,其目標(biāo)是早期驗(yàn)證其功能可行性,主要用于設(shè)計(jì)方案的驗(yàn)證,同時(shí)可以做車輛部分性能測試,以及發(fā)動(dòng)機(jī),底盤系統(tǒng)匹配的部分驗(yàn)證。

1)選擇的發(fā)動(dòng)機(jī)與開發(fā)車型的匹配驗(yàn)證,需制作雜合車進(jìn)行確認(rèn),最終確定發(fā)動(dòng)機(jī)的選型。

2)底盤系統(tǒng)的尺寸和性能需制作底盤雜合車進(jìn)行驗(yàn)證。

3)隨著整車性能設(shè)計(jì)方案的初步確定,需制作樣車完成不同性能的方案驗(yàn)證,如:空調(diào)的環(huán)境測試,NVH的性能測試,氣囊的標(biāo)定匹配等等一系列的性能驗(yàn)證。

3、樣車的試制

初版工藝數(shù)據(jù)完成,開始制作樣車試裝所需的各種零件,配合工程完成各項(xiàng)驗(yàn)證工作。試制樣車:樣車試制分為F試樣車和P試樣車

1)F試樣車

F試樣車分為F1和F2試樣車。

A、F1試樣車

也叫“軟工程樣車”,零件狀態(tài)是手工樣件或簡易件,應(yīng)及時(shí)完成對(duì)車輛的基本特性相關(guān)項(xiàng)目的驗(yàn)證,以便盡早固化圖紙:對(duì)整車性能進(jìn)行確認(rèn),如進(jìn)行整車和系統(tǒng)工程設(shè)計(jì),綜合耐久性和碰撞試驗(yàn);驗(yàn)證裝配的工藝,維修性和零部件尺寸相互關(guān)系。

B、F2試樣車

除車身以外的零件應(yīng)都是工裝樣件,主要是對(duì)F1試中發(fā)現(xiàn)問題點(diǎn)的糾正措施的驗(yàn)證各確認(rèn),同時(shí)可用于安全氣囊標(biāo)定試驗(yàn)工作和部分試驗(yàn)認(rèn)證的樣車

2)P試樣車

P試樣車分為P0,P1,P2,P3試樣車,是對(duì)產(chǎn)品及過程的驗(yàn)證車輛。在量產(chǎn)準(zhǔn)備階段,由生產(chǎn)部門組織的在正式生產(chǎn)線進(jìn)行的試制,主要驗(yàn)證產(chǎn)品,制造工藝,生產(chǎn)線,人力資源,物流計(jì)劃等整個(gè)系統(tǒng)是否符合批量生產(chǎn)要求。P0試樣車著重驗(yàn)證產(chǎn)品,P1,P2,93開始將逐步對(duì)生產(chǎn)工藝及裝備,生產(chǎn)線節(jié)拍,人力資源,物流及生產(chǎn)管理系統(tǒng)的全方位檢驗(yàn),確保產(chǎn)品及過程能力達(dá)標(biāo)。

A、P0試樣車

是在整車裝配廠制造完成的完整的可行駛的車輛(臺(tái)數(shù)約10臺(tái)左右),樣車的部件是供應(yīng)商用生產(chǎn)工裝和設(shè)備生產(chǎn)通過PPAP認(rèn)證的。用于制造和設(shè)計(jì)工藝裝備,制造系統(tǒng)驗(yàn)證和整車特性定型試驗(yàn)驗(yàn)證(包括電器系統(tǒng)功能、舒適性、操作性等)、實(shí)車耐久(SPC),確認(rèn)部件的制造和裝配工藝,對(duì)F2試中有問題的糾正措施進(jìn)行確認(rèn)及用于進(jìn)行認(rèn)證試驗(yàn)等。

B、P1試樣車

整車生產(chǎn)部門按照小批量生產(chǎn)試制要求(臺(tái)數(shù)約10臺(tái)左右)上線試裝的車輛,主要目的是用以工藝過程的完善。是用來驗(yàn)證整車生產(chǎn)部門和供應(yīng)商生產(chǎn)工裝,設(shè)備和工藝,并確認(rèn)針對(duì)P0試裝和試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行的工程更改是否有效。所有使用的零件必須完成相應(yīng)的過程認(rèn)定,得到所有生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序的授權(quán)或臨時(shí)批準(zhǔn)。

C、P2試樣車

是完善工藝及生產(chǎn)節(jié)拍的過程。整車生產(chǎn)部門按照小批量生產(chǎn)試制的要求(臺(tái)數(shù)約20臺(tái)左右)上線試裝的車輛,用來對(duì)車輛整體性能(靜態(tài),行駛)和車輛質(zhì)量一致性的確認(rèn),用來判定零部件精度對(duì)車輛質(zhì)量的影響。

D、P3試樣車

整車生產(chǎn)部門按照批量生產(chǎn)要求(臺(tái)數(shù)約50臺(tái)左右)上線試裝的車輛,試用來進(jìn)行量產(chǎn)確認(rèn),產(chǎn)品一致性確認(rèn)的,用于驗(yàn)證生產(chǎn)過程的準(zhǔn)備情況,包括物料,物料運(yùn)輸,物料計(jì)劃準(zhǔn)備情況等并確保獲得全部政府法規(guī)認(rèn)可批準(zhǔn),滿足認(rèn)證要求。

4、生產(chǎn)試制批量PVS(整車廠) 

 是一種批量生產(chǎn)練習(xí),所有的單件和總成件都到位,并都是用批量生產(chǎn)的設(shè)備及工裝模具、試生產(chǎn)控制計(jì)劃制造出來的件;對(duì)一般作業(yè)人員進(jìn)行理論、線下和線上培訓(xùn)。整個(gè)生產(chǎn)過程可在不連續(xù)的條件下按B階段的圖紙進(jìn)行生產(chǎn),從而對(duì)各工序加工能力、生產(chǎn)設(shè)備、試生產(chǎn)控制計(jì)劃是否適當(dāng)以及生產(chǎn)線的制造可行性、裝配可行性、通過性、批量生產(chǎn)的適宜性進(jìn)行實(shí)際驗(yàn)證,獲得哪些設(shè)備和過程能確保所有要求的批量節(jié)拍和質(zhì)量要求。發(fā)現(xiàn)的薄弱環(huán)節(jié)必須在零批量生產(chǎn)啟動(dòng)前得到消除,其主要目的是通過生產(chǎn)的試運(yùn)行來對(duì)其批量生產(chǎn)和確保產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)證。  

5、PVS的車 

主要用來提供特定評(píng)價(jià)用車和培訓(xùn)用車以及進(jìn)一步的分析和質(zhì)保路試。   

6、零批量0S(整車廠) 

是在批量生產(chǎn)條件(正式生產(chǎn)控制計(jì)劃、正式生產(chǎn)工裝和設(shè)施、已經(jīng)過資質(zhì)認(rèn)定操作人員)下,按規(guī)劃的批量生產(chǎn)節(jié)拍進(jìn)行批量生產(chǎn)前的“總演習(xí)”。其前提條件是外購、外協(xié)件和動(dòng)力總成件都成功地通過了批量條件的兩日生產(chǎn)驗(yàn)收;生產(chǎn)線、裝配線、物流和各驗(yàn)收區(qū)域都已經(jīng)達(dá)到了批量生產(chǎn)狀態(tài),整個(gè)工作的組織達(dá)到了批量生產(chǎn)的要求((如:工藝規(guī)程、檢驗(yàn)規(guī)程、操作規(guī)程等處于最新狀態(tài)),整個(gè)系統(tǒng)(生產(chǎn)、物流、質(zhì)量保證和人員培訓(xùn))都按批量的要求接受檢查。0S的車?yán)^續(xù)進(jìn)行質(zhì)量保證路試和試車評(píng)價(jià)。 

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十七、生產(chǎn)線及工裝


1、涂裝、總裝生產(chǎn)線采購(新建)

根據(jù)開發(fā)車型的需求,對(duì)涂裝、總裝生產(chǎn)線進(jìn)行規(guī)劃和采購。

2、夾、模、檢具采購

對(duì)夾、模、檢具進(jìn)行采購。生產(chǎn)線、工裝方案確定生產(chǎn)線的規(guī)劃和工裝的設(shè)計(jì)方案確定。

3、涂裝、總裝生產(chǎn)線采購(改造)

在原有平臺(tái)的基礎(chǔ)上,根據(jù)新開發(fā)車型的具體情況對(duì)現(xiàn)有涂裝、總裝生產(chǎn)線進(jìn)行改造,采購改造所需的設(shè)備。

4、設(shè)備安裝調(diào)試開始

新設(shè)備安裝好后,進(jìn)行調(diào)試。

5、PCF(零件檢具)/UCF(總成檢具)活動(dòng)開始

檢具制作開始。

6、工裝準(zhǔn)備完成

工裝準(zhǔn)備工作完成。

7、試生產(chǎn)首輪開始

涂裝、總裝生產(chǎn)線及夾、模、檢具工作完成,首輪上線試裝開始。

8、試生產(chǎn)完成

通過小批量上線試生產(chǎn),完成各項(xiàng)驗(yàn)證工作,達(dá)到量產(chǎn)要求。

9、生產(chǎn)材料 

由顧客給定一個(gè)生產(chǎn)件編號(hào),且直接裝運(yùn)給顧客的材料。

10、生產(chǎn)件 

在生產(chǎn)者現(xiàn)場,用生產(chǎn)工裝、量具、工藝過程、材料、操作者、環(huán)境和過程設(shè)置,如:進(jìn)給量/ 速度/循環(huán)時(shí)間/壓力/溫度等的過程設(shè)置下被制造出來的部件。   

11、生產(chǎn)件批準(zhǔn)提交 

以從重要的生產(chǎn)過程中抽取特定數(shù)量的生產(chǎn)件或生產(chǎn)材料為基礎(chǔ),該生產(chǎn)過程是用生產(chǎn)工裝、工藝過程和循環(huán)次數(shù)來進(jìn)行的。這些用于生產(chǎn)件批準(zhǔn)而提交的零件或材料要由供方驗(yàn)證滿足所有設(shè)計(jì)記錄上規(guī)定的要求。