比亞迪成國(guó)內(nèi)最大汽車集團(tuán)！

上汽集團(tuán)再次被比亞迪反超，比亞迪奪下國(guó)內(nèi)最大車企頭銜！

9月，上汽集團(tuán)批發(fā)銷量為31.33萬(wàn)輛，同比下滑35.03%，而比亞迪為41.94萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45.91%。這是比亞迪連續(xù)第四個(gè)月超過(guò)上汽集團(tuán)。此前數(shù)據(jù)顯示，8月-6月，比亞迪分別以11.54萬(wàn)輛、9.09萬(wàn)輛、4.12萬(wàn)輛反超上汽集團(tuán)，成為國(guó)內(nèi)最大汽車廠商。

2024年前三季度，比亞迪累計(jì)銷量274.79萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.13%%，而上汽集團(tuán)累計(jì)銷量為264.93萬(wàn)輛，同比下滑21.56%%。與前8月銷量對(duì)比，比亞迪的增長(zhǎng)幅度有所增長(zhǎng)，而上汽集團(tuán)跌幅不斷擴(kuò)大。此消彼長(zhǎng)之下，比亞迪正式反超上汽集團(tuán)成為國(guó)內(nèi)最大的汽車制造商，按照目前的市場(chǎng)表現(xiàn)，比亞迪和上汽集團(tuán)之間的差距還將不斷擴(kuò)大。

以上汽集團(tuán)為代表的大型汽車制造商，在燃油車時(shí)代引領(lǐng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但在轉(zhuǎn)型新能源汽車的浪潮中明顯弱于其他自主品牌車企。上汽集團(tuán)旗下合資公司在燃油車市場(chǎng)建立的技術(shù)優(yōu)勢(shì)逐漸被削弱，而在電動(dòng)車領(lǐng)域的技術(shù)能力和品牌認(rèn)知尚未形成，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的最佳窗口期日漸收窄。上汽集團(tuán)總裁賈健旭曾公開(kāi)表示，2024年行業(yè)呈現(xiàn)“內(nèi)卷外壓”的特征，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量占比不斷提升，燃油車銷量持續(xù)下滑，價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，行業(yè)高度內(nèi)卷。同時(shí)，中國(guó)車企在歐洲等海外市場(chǎng)拓展又面臨打壓，經(jīng)營(yíng)壓力陡增。

上汽集團(tuán)銷量不佳，主要受旗下合資車企影響，上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱等業(yè)績(jī)都不理想，而究其原因，主要還是受國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”持續(xù)影響，作為上汽集團(tuán)的利潤(rùn)支柱，合資車企的“衰落”嚴(yán)重影響了公司業(yè)績(jī)表現(xiàn)。從前三季度銷量來(lái)看，跌幅最大的是上汽通用，累計(jì)銷量27.85萬(wàn)輛，同比下滑61.55%。上汽大眾也不大理想，累計(jì)銷量77.21萬(wàn)輛，同比下滑7.24%。上汽通用五菱跌幅最小，為5.23%，累計(jì)銷量84.00萬(wàn)輛。

除了合資車企外，自主品牌銷量也一般，上汽乘用車?yán)塾?jì)銷量48.13萬(wàn)輛，同比下滑26.01%。近年來(lái)，隨著包括比亞迪、吉利、奇瑞在內(nèi)的自主品牌加速產(chǎn)品布局，上汽乘用車旗下榮威、名爵、飛凡的表現(xiàn)都不大理想。而上汽大通整體銷量并不高，為14.12萬(wàn)輛，同比下滑12.72%。上汽集團(tuán)唯一的亮點(diǎn)是高端新能源品牌智己汽車，其前三季度累計(jì)銷量3.75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)147.96%，但因?yàn)檎w體量并不大，即便實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，對(duì)上汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)幾乎可以忽略不計(jì)，特別是當(dāng)前20萬(wàn)元級(jí)別電動(dòng)車市場(chǎng)極度內(nèi)卷的背景下，甚至可以說(shuō)上汽智己連腳跟都沒(méi)有站穩(wěn)。

作為反超上汽集團(tuán)的民營(yíng)汽車制造商，截至2024年9月底，比亞迪累計(jì)汽車銷量為274.79萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.13%，而比亞迪汽車在2024年的銷量目標(biāo)為360萬(wàn)輛，在接下來(lái)的三個(gè)月，比亞迪每月銷量只要達(dá)到30萬(wàn)輛，便可順利完成360萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，而按照當(dāng)前的市場(chǎng)趨勢(shì)，四季度是汽車行業(yè)沖擊銷量的關(guān)鍵，所以比亞迪在接下來(lái)的三個(gè)月大概率還會(huì)創(chuàng)新高，所以對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，400萬(wàn)輛或許也不是什么問(wèn)題，只需要保持42萬(wàn)輛的月均銷量即可。

在2024成都車展上，比亞迪官宣全新王朝IP“夏”，首款中大型MPV“夏”首發(fā)亮相，這款新車是比亞迪王朝系列繼秦、漢、唐、宋、元之后，以歷史上的朝代命名的第六個(gè)產(chǎn)品系列，預(yù)計(jì)售價(jià)在30萬(wàn)元以上，與魏牌高山、嵐圖夢(mèng)想家等MPV競(jìng)爭(zhēng)，新車一經(jīng)發(fā)布其展臺(tái)也被圍的水泄不通。

9月23日，比亞迪旗下兩款新車——海獅05 DM-i和第二代宋Pro DM-i正式上市，兩車采用雙車同價(jià)策略，均推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為11.28-14.28萬(wàn)元。據(jù)了解，海獅05 DM-i和宋Pro DM-i均定位緊湊型SUV，動(dòng)力上搭載1.5L插混動(dòng)力，配備比亞迪最新的DM5.0插電混動(dòng)技術(shù)，兩車上市后將分別在海洋網(wǎng)和王朝網(wǎng)進(jìn)行銷售。

比亞迪銷量增長(zhǎng)，也離不開(kāi)海外市場(chǎng)的增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2024年前三季度比亞迪的海外銷量超過(guò)30萬(wàn)臺(tái)。比亞迪在海外市場(chǎng)的布局不斷完善，通過(guò)推出更多新車型，進(jìn)一步提升了其在全球市場(chǎng)的品牌影響力。10月9日消息，比亞迪宣布正式進(jìn)軍塔吉克斯坦市場(chǎng)，這是其在中亞地區(qū)的第二個(gè)市場(chǎng)。比亞迪中亞有限責(zé)任公司副總經(jīng)理曹爽提到，中亞地區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在蓬勃發(fā)展，市場(chǎng)前景廣闊，對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō)是一個(gè)重要的全球布局環(huán)節(jié)。截至2024年9月，比亞迪的新能源汽車已經(jīng)遍布全球95個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

目前，比亞迪旗下?lián)碛斜葋喌?、騰勢(shì)、方程豹、仰望四大品牌，比亞迪品牌旗下王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)新車密集，伴隨新車型進(jìn)一步上市，比亞迪有望加速搶奪合資燃油車市場(chǎng)份額，加強(qiáng)規(guī)模效應(yīng)，促進(jìn)盈利向上。至于騰勢(shì)、方程豹、仰望，如果市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，則能夠進(jìn)一步提升比亞迪汽車的盈利水平。