鐵飯碗沒了！頭部車企終止勞工協(xié)議

近期，德國大眾汽車公司宣布了一個歷史性的決定，提前終止與工會達成的保障工作崗位協(xié)議，這原本應(yīng)該保護其德國工廠的工作崗位直至2029年。此舉標(biāo)志著這家歐洲最大汽車制造商進入了一個艱難的轉(zhuǎn)型期，迫切需要通過削減成本以保持競爭力。

大眾汽車首席執(zhí)行官奧博穆和公司高層表示，公司面臨的經(jīng)濟形勢極為嚴(yán)峻，尤其是面對來自歐洲和中國制造商的激烈競爭。中國市場曾是大眾汽車的重要利潤來源，長期占據(jù)其全球銷售的40%左右。然而，近年來中國市場的銷量大幅下滑，這加劇了大眾的財務(wù)壓力，尤其是在電動車領(lǐng)域失去市場份額的背景下。2023年，大眾在中國的銷量降至約323萬輛，遠(yuǎn)低于2019年的423萬輛，這種趨勢在2024年仍在持續(xù)。

為應(yīng)對日益嚴(yán)峻的形勢，大眾啟動了大規(guī)模的成本削減計劃。該計劃原本希望在2026年之前實現(xiàn)100億歐元的節(jié)省，但目前公司仍需要進一步削減40億歐元。這迫使大眾不得不重新評估其在德國的生產(chǎn)布局，包括首次提出關(guān)閉德國境內(nèi)工廠的可能性。具體的關(guān)閉工廠名單尚未公布，但包括位于Emden和其他地區(qū)的工廠都面臨風(fēng)險。工廠關(guān)閉和裁員的消息引發(fā)了工會的強烈反對，大眾汽車工會主席丹尼拉·卡瓦洛公開表示將“強烈抵制”這一舉措，稱大眾此舉將對員工和地區(qū)經(jīng)濟造成嚴(yán)重打擊。

德國汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型在全球電動車轉(zhuǎn)型的背景下顯得尤為重要。大眾管理層強調(diào)，削減成本和提高競爭力是公司維持長期發(fā)展的關(guān)鍵。然而，由于德國工廠和工人的利益受到地方政府的保護，尤其是下薩克森州擁有大眾20%的股份并在董事會中占據(jù)席位，使得大眾無法繞過工會單方面推行裁員或關(guān)閉工廠的計劃。勞工代表的強勢意味著大眾的改革將面臨復(fù)雜的談判和可能的訴訟。

此舉不僅影響大眾自身，還對整個德國汽車工業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。隨著全球汽車制造商競相向電動化轉(zhuǎn)型，德國的高昂勞動力成本和過剩的生產(chǎn)能力正成為其在全球競爭中落后的原因之一。一些專家認(rèn)為，關(guān)閉工廠和裁員是不可避免的，而德國政府和工會也必須順應(yīng)這一變化，以避免阻礙產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型。

大眾的這項決定可以看作是德國汽車制造業(yè)在全球競爭環(huán)境下尋求生存的一個縮影。無論是新能源技術(shù)的迅速發(fā)展，還是來自中國和其他國家的電動車制造商的強大競爭力，都要求像大眾這樣的傳統(tǒng)汽車巨頭加速轉(zhuǎn)型。這一決定引發(fā)的廣泛討論反映了整個歐洲制造業(yè)在全球化浪潮中的挑戰(zhàn)與機遇。