汽車半導(dǎo)體市場：2024年進(jìn)入放緩的狀態(tài)

隨著智能和電動(dòng)化的趨勢(shì)，使得汽車半導(dǎo)體市場經(jīng)歷了顯著的增長。據(jù) Semiconductor Intelligence 估計(jì)，2023 年汽車半導(dǎo)體市場規(guī)模達(dá)到 670 億美元，較 2022 年增長 12%。

市場主要由前十二大供應(yīng)商主導(dǎo)：

● 英飛凌科技以 92 億美元的銷售額成為最大的供應(yīng)商，占市場份額的 13.7%；

● 恩智浦半導(dǎo)體和意法半導(dǎo)體分別占據(jù) 11.2% 和 10.6% 的市場份額。

● TI和瑞薩分別排在第四和第五位，汽車領(lǐng)域銷售額分別為60億和47億美元，市場份額為8.9%和7%。

市場增長放緩的跡象

汽車半導(dǎo)體市場在過去幾年中表現(xiàn)出色，但市場增長已顯示出放緩的跡象。

我們來看全球前三大汽車芯片企業(yè)，英飛凌、恩智浦和意法半導(dǎo)體等主要供應(yīng)商的季度收入數(shù)據(jù)顯示，2023年后期市場增速放緩。

● 英飛凌的汽車半導(dǎo)體收入在 2023 年第二季度達(dá)到頂峰，隨后開始下降。

● 恩智浦在 2024 年第一季度的收入較上一季度下降 5%，并預(yù)期 2024 年上半年整體市場將保持疲軟。

● 意法半導(dǎo)體的汽車半導(dǎo)體收入在 2024 年第一季度下降了 23%，標(biāo)志著其進(jìn)入了“減速階段”。

根據(jù)國際汽車制造商組織 (OICA) 的數(shù)據(jù)，2023 年全球汽車產(chǎn)量為 9350 萬輛，較 2022 年增長 10%。盡管這是自 2010 年以來最強(qiáng)勁的產(chǎn)量增長，但仍低于 2017 年的歷史最高水平 9730 萬輛。

標(biāo)普全球移動(dòng)服務(wù)公司預(yù)測(cè)，未來三年全球輕型汽車產(chǎn)量將增長 0% 至 2% 之間。這意味著整體市場需求的增長將趨于平緩。

電動(dòng)汽車與駕駛輔助系統(tǒng)的影響

汽車總產(chǎn)量增長放緩，但每輛車的半導(dǎo)體含量增加仍是推動(dòng)市場增長的重要因素。電動(dòng)汽車（包括電池電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車）以及駕駛輔助系統(tǒng)是兩個(gè)關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)因素。電動(dòng)汽車的半導(dǎo)體含量高于傳統(tǒng)燃油車，推動(dòng)了市場需求。預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車的銷量在未來幾年將繼續(xù)增長，但增速將放緩至每年 17% 至 22%。

智能駕駛的發(fā)展也對(duì)半導(dǎo)體需求產(chǎn)生積極影響，高級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車的普及還需數(shù)年時(shí)間，但智能駕駛技術(shù)的不斷進(jìn)步為市場帶來了增長動(dòng)力。麥肯錫公司估計(jì)，到 2030 年，12% 的售出乘用車將安裝完全自動(dòng)駕駛技術(shù)，這一比例到 2035 年可能增長至 37%。

汽車半導(dǎo)體市場在經(jīng)歷了疫情后的強(qiáng)勁復(fù)蘇后，未來幾年的增長將有所放緩。IDC 預(yù)測(cè)，未來三年汽車半導(dǎo)體市場的增長率將降至 5% 至 7% 之間。

輕型汽車生產(chǎn)放緩、電動(dòng)汽車增長減速以及自動(dòng)駕駛汽車部署延遲等因素將限制市場的快速增長。半導(dǎo)體行業(yè)的其他領(lǐng)域，如人工智能（AI）、計(jì)算機(jī)行業(yè)和內(nèi)存市場，預(yù)計(jì)將帶動(dòng)整體市場的增長。

盡管主要的汽車半導(dǎo)體公司在未來幾年可能會(huì)落后于行業(yè)整體增長，但汽車半導(dǎo)體市場仍將是半導(dǎo)體行業(yè)的重要組成部分。

小結(jié)

汽車半導(dǎo)體市場的放緩反映了整個(gè)汽車行業(yè)的變化趨勢(shì)。汽車半導(dǎo)體市場增長速度減慢，但隨著電動(dòng)汽車和智能駕駛技術(shù)的普及，汽車半導(dǎo)體的需求仍將穩(wěn)步增長。在半導(dǎo)體的大盤子里，汽車芯片還是很重要的觀察領(lǐng)域。