總裝工藝知識

總裝工藝知識

總裝工藝位于沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝的最后一道工序，是使汽車各零部件和總成具有一定的相互位置關(guān)系并形成整車的生產(chǎn)過程中，所采用的手段、方法和條件。

車型工藝流程

車身從涂裝PA OFF到整車檢查VQ，經(jīng)過電裝、內(nèi)裝、底盤、外裝、復(fù)合線進(jìn)行裝配，涉及內(nèi)飾、底盤、外裝三大工藝。

同時(shí)，在總裝工藝領(lǐng)域中需要考慮五大因素，即人、機(jī)、物、法、環(huán)。

總裝工藝模塊化裝配

經(jīng)過汽車史的三次重大改革，人們對汽車多樣化、個(gè)性化的需求，使得汽車企業(yè)尋求最佳的生產(chǎn)方式，在流水線大批量生產(chǎn)的前提下，進(jìn)行模塊化裝配和柔性化生產(chǎn)技術(shù)隨之產(chǎn)生并被廣泛使用。

那么，將整車定義為由幾個(gè)主要部件組成，首先將這幾個(gè)部件預(yù)先組裝起來，成為幾個(gè)模 塊，然后在線上將這些模塊裝配到車身上。這就是模塊化裝配。模塊化裝配具有以下三個(gè)優(yōu)點(diǎn)：

①提高裝配質(zhì)量

②縮短生產(chǎn)周期

③降低生產(chǎn)線成本

內(nèi)飾、底盤、外裝工藝

內(nèi)飾工藝：負(fù)責(zé)車身VIN碼拓印、標(biāo)識、銘牌打刻，車門拆卸，各種線束、地毯、內(nèi)外飾、前端模塊總成、儀表臺總成、前后風(fēng)擋玻璃等裝配及相關(guān)件的分裝。

底盤工藝：負(fù)責(zé)制動(dòng)系統(tǒng)、燃油管、燃油箱、底盤系統(tǒng)、前/后保險(xiǎn)杠、輪胎等裝配及相關(guān)件的分裝。

外裝工藝：負(fù)責(zé)座椅、內(nèi)外飾件、車門總成等裝配。制動(dòng)液、冷卻液、冷媒、風(fēng)擋洗滌液及汽油加注。整車初始化及下線前檢查。

總裝工藝的特點(diǎn)

（一）主線精短化

主線精短化具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、有利于構(gòu)筑更強(qiáng)的生產(chǎn)體質(zhì)

>分裝對主線即生產(chǎn)影響小

2、提高人員效率

>利于偏差吸收等的實(shí)施

3、優(yōu)化現(xiàn)場物流

>分裝的物流定置相對靈活

4、減少輔助工時(shí)

>分裝的輔助較少

5、改善作業(yè)姿勢

>分裝可以改善作業(yè)環(huán)境

6、勞動(dòng)強(qiáng)度降低

>分裝區(qū)易于實(shí)現(xiàn)設(shè)備化、夾具化、自動(dòng)化

（二）機(jī)能集約化

若采用機(jī)能混合形式，以系為單位工程管理區(qū)域，在各系單位工程范圍中，在組裝成完成車之前，難以檢查發(fā)現(xiàn)品質(zhì)不良項(xiàng)目。

而機(jī)能集約是指通過設(shè)定以機(jī)能要素為單位區(qū)域的檢查區(qū)和復(fù)合檢查區(qū)來實(shí)現(xiàn)各區(qū)域的保證機(jī)能。

（三）標(biāo)高合理化

總裝工藝為達(dá)成以下目標(biāo)，保證各線體標(biāo)高合理化：

①機(jī)能集約

②避免難作業(yè)操作

③減少上下坡，節(jié)省工位

目前，總裝工藝以項(xiàng)目牽頭，構(gòu)筑制造工藝聯(lián)動(dòng)體制；以確保項(xiàng)目成功為前提，分布開展專業(yè)建設(shè)；依托工藝平臺項(xiàng)目，逐步打造高效的總裝數(shù)字化同步系統(tǒng)工程；規(guī)劃智能系統(tǒng)，逐步形成準(zhǔn)確、高效、雙向的工藝一體化智造系統(tǒng)。

總裝工藝正全面推進(jìn)廣汽生產(chǎn)方式，貫徹準(zhǔn)時(shí)化、少人化、止呼待理念，深化工業(yè)4.0認(rèn)識，以建立智能化、信息化的總裝標(biāo)桿工廠作為最終目標(biāo)！