2022愛分析· 汽車行業(yè)數(shù)字化廠商全景報告播

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報告編委

報告指導(dǎo)人

張揚 愛分析 合伙人&首席分析師

報告執(zhí)筆人

譚瑩 愛分析 高級分析師

媒體支持（按拼音排序）

目錄

1. 研究范圍定義

2. 廠商全景地圖

3. 市場定義與廠商評估

3.1 數(shù)字化營銷

3.2 低代碼平臺

3.3 智能座艙

3.4 數(shù)據(jù)中臺

4. 入選廠商列表

1. 研究范圍定義

研究范圍

本報告研究主題為汽車行業(yè)數(shù)字化，行業(yè)主體包括乘用車和商用車車企，不限傳統(tǒng)車企或造車新勢力。

愛分析基于對國內(nèi)車企和數(shù)字化廠商的調(diào)研，按照價值鏈順序劃分?jǐn)?shù)字化市場，包括研發(fā)、生產(chǎn)、物流倉儲、營銷、移動出行與服務(wù)、智能駕駛、IT、采購、財務(wù)及HR等環(huán)節(jié)。結(jié)合車企的需求及數(shù)字化發(fā)展現(xiàn)狀，本次研究重點關(guān)注營銷、移動出行與服務(wù)、IT3個環(huán)節(jié)，選取并定義了4個數(shù)字化市場，如下圖所示。同時，愛分析通過深入調(diào)研，遴選出具備成熟解決方案和落地能力的廠商，供車企做供應(yīng)商選型參考。

圖 1：  汽車行業(yè)數(shù)字化全景地圖

廠商入選標(biāo)準(zhǔn)

本次入選報告的廠商需同時符合以下條件：

• 廠商的產(chǎn)品服務(wù)滿足各市場定義的廠商能力要求；

• 近一年廠商具備一定數(shù)量以上的客戶服務(wù)案例（參考第3章各市場定義部分）；

• 近一年廠商在特定市場的產(chǎn)品和服務(wù)營收達到指標(biāo)要求（參考第3章各市場定義部分）。

2.廠商全景地圖

愛分析基于對甲方企業(yè)和典型廠商的調(diào)研以及桌面研究，遴選出在汽車行業(yè)數(shù)字化特定市場中具備成熟解決方案和落地能力的入選廠商。

3. 市場定義與廠商評估

愛分析對本次重點研究的市場定義如下。同時，針對參與此次報告的部分代表廠商，愛分析撰寫了廠商能力評估。

3.1 數(shù)字化營銷

定義：

針對汽車行業(yè)低頻高價、決策鏈路長且重視服務(wù)等特性，數(shù)字化營銷可通過用戶精細(xì)化運營、智慧門店、智能客服等數(shù)字化產(chǎn)品服務(wù)，構(gòu)建系統(tǒng)化的用戶全生命周期運營能力，打造營銷全鏈路閉環(huán)，最終促進企業(yè)增長。

終端用戶：

營銷部門

核心需求：

近幾年來，汽車行業(yè)競爭日益激烈，為了更好地實現(xiàn)銷量增長，眾多車企均在積極擁抱以用戶為中心的營銷變革，并努力構(gòu)建直達消費者（DTC）的能力。但在此過程中存在較多難點及瓶頸亟待解決。

• 隨著社交時代的到來，車企與消費者接觸的觸點日益豐富和碎片化。隨之而來的是營銷投放、銷售轉(zhuǎn)化等效果越來越差。車企亟需通過將線上觸點、線下觸點及車機觸點等三大觸點數(shù)據(jù)打通，更好地實現(xiàn)消費者精細(xì)化運營。

• 由于汽車高價低頻、重視服務(wù)等特性，決定了車企很難只是通過線上實現(xiàn)銷售閉環(huán)，經(jīng)銷商是銷售過程中不可或缺的環(huán)節(jié)之一。車企需要真正實現(xiàn)數(shù)據(jù)打通從而為經(jīng)銷商賦能，支持其線下銷售轉(zhuǎn)化環(huán)節(jié)。

• 相比其它行業(yè)，汽車服務(wù)鏈條更長，呼叫中心需求更大。車企需耗費大量客服人力才能做到實時在線溝通及迅速反饋。再加上車企推出的新能源車品牌更多采用DTC模式，亟需數(shù)字化方式輔助人工滿足用戶需求，同時也降低客服人力成本。

廠商能力要求：

針對車企數(shù)字化營銷轉(zhuǎn)型中出現(xiàn)的種種瓶頸，廠商需要擁有對全渠道數(shù)據(jù)進行打通并形成統(tǒng)一用戶畫像的能力，實現(xiàn)用戶精細(xì)化運營及賦能經(jīng)銷商進行銷售轉(zhuǎn)化。同時，還需要提供智能客服相關(guān)產(chǎn)品輔助車企更好地服務(wù)用戶。

• 廠商需要能夠為車企打造CDP，對用戶全渠道數(shù)據(jù)進行收集及清洗。之后，廠商需要協(xié)助車企構(gòu)建完整統(tǒng)一的用戶畫像，實現(xiàn)對用戶的分組分層管理，并制定差異化營銷策略。

• 廠商協(xié)助車企將經(jīng)銷商的消費者賬號、身份信息、信用體系等數(shù)據(jù)等進行打通，從而更好地為經(jīng)銷商提供相應(yīng)的支持，賦能其進行精準(zhǔn)營銷，進一步實現(xiàn)線下轉(zhuǎn)化。

• 廠商需要能夠通過提供完整的云客服和智能客服服務(wù)，解決人工客服在高峰期人手不足、響應(yīng)度低的問題。

代表廠商：

（入選標(biāo)準(zhǔn)：滿足市場定義；2021年車企付費客戶案例數(shù)量>5個；2021年該市場收入>1000萬元。）

火山引擎

廠商介紹：

火山引擎是字節(jié)跳動旗下的企業(yè)級技術(shù)服務(wù)平臺，致力于將字節(jié)跳動快速發(fā)展過程中積累的增長方法、技術(shù)工具和能力開放給外部企業(yè)，提供云、AI、大數(shù)據(jù)技術(shù)等系列產(chǎn)品和服務(wù)，幫助企業(yè)在數(shù)字化升級中實現(xiàn)持續(xù)增長。

產(chǎn)品服務(wù)介紹：

針對車企營銷轉(zhuǎn)型的需求與痛點，火山引擎推出了從公域到私域的全鏈路數(shù)字化營銷解決方案，助力車企提升用戶的全生命周期用戶體驗，構(gòu)建精細(xì)化用戶運營和業(yè)務(wù)增長能力

完整解決方案共分為三層：

最底層的是火山引擎的統(tǒng)一基礎(chǔ)服務(wù)，火山引擎根據(jù)云原生技術(shù)打造了一個統(tǒng)一的云原生操作系統(tǒng)，一方面可以屏蔽底層IT的差異性，可以支持研發(fā)敏捷迭代，也能夠提供彈性穩(wěn)定的算力支持，幫助企業(yè)更好地打造云原生架構(gòu)和多云架構(gòu)。

中間是火山引擎的技術(shù)平臺PaaS層，通過PaaS能夠最大化地提升技術(shù)復(fù)用。具體包括數(shù)據(jù)中臺、AI中臺、視頻中臺及研發(fā)中臺，幫助構(gòu)建數(shù)字營銷全鏈路智能能力。

最上層是數(shù)字化營銷SaaS層，包括公域營銷、私域運營及用戶體驗。具體來說，公域營銷是通過程序化投放、歸因分析等產(chǎn)品幫助車企更高效地進行廣告投放；私域運營包括CDP、營銷自動化等數(shù)據(jù)產(chǎn)品，幫助車企進行精細(xì)化用戶運營，從而提升用戶體驗和效果轉(zhuǎn)化；用戶體驗包括增長咨詢、內(nèi)容智創(chuàng)、企業(yè)直播、AB實驗等能力及產(chǎn)品，圍繞潛客購車體驗鏈路、車主車控體驗、社區(qū)及精品商城解決方案等新型業(yè)務(wù)推出的一套提升用戶體驗的全景解決方案。

廠商評估：

整體而言，基于獨有的汽車生態(tài)優(yōu)勢，火山引擎可以將汽車行業(yè)消費者數(shù)字營銷能力和互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)產(chǎn)品能力進行結(jié)合，并通過字節(jié)跳動強大的技術(shù)工具、產(chǎn)品能力及增長方法，提供全能力運營套件，深度了解消費者購車偏好，幫助車企更為全面地洞察用戶，提升潛客轉(zhuǎn)化率。具體體現(xiàn)為技術(shù)、經(jīng)驗、數(shù)據(jù)三大優(yōu)勢：

1.  技術(shù)積淀深厚?；鹕揭嫠挟a(chǎn)品及技術(shù)源于字節(jié)跳動中臺。字節(jié)跳動大量的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)會對產(chǎn)品進行持續(xù)錘煉，實現(xiàn)對產(chǎn)品性能及功能的保障。

比如依靠字節(jié)跳動強大的AI能力，將語音語義技術(shù)賦能到線下門店、線上客服、智能外呼等場景，提升用戶體驗。智能外呼是利用火山引擎語音技術(shù)，通過外呼機器人進行客戶邀約，判斷其購車意向。隨著主機廠紛紛推出新勢力品牌，客服需求大大增加，該功能可有效縮減人力成本。

戰(zhàn)敗邀約也是經(jīng)典場景之一。比如某客戶正在開會，此時若4S店銷售人員撥打其電話，很可能用戶手機此時處在靜音狀態(tài)，導(dǎo)致多次撥打無法接通，這種情況往往將被自動標(biāo)記成“戰(zhàn)敗”。但真實情況是該用戶其實是有較強的購車需求的，只不過因為開會無法立即接通。戰(zhàn)敗召回可利用技術(shù)及時識別“偽戰(zhàn)敗”線索，告知主機廠使其不要遺漏價值線索。

2. 汽車行業(yè)實踐經(jīng)驗豐富。火山引擎所提供的經(jīng)驗賦能包含產(chǎn)品賦能及服務(wù)賦能兩部分。

產(chǎn)品方面，經(jīng)過多年積累的汽車行業(yè)經(jīng)驗，火山引擎構(gòu)建了成熟的汽車行業(yè)專屬用戶標(biāo)簽體系和行業(yè)分析框架，幫助客戶快速上手解決具體業(yè)務(wù)痛點。服務(wù)方面，火山引擎服務(wù)團隊配置是互聯(lián)網(wǎng)專家結(jié)合汽車專家。

其中互聯(lián)網(wǎng)專家憑借互聯(lián)網(wǎng)C端增長方法論，在包括用戶標(biāo)簽、推薦算法、AB測試等方法論的具體落地實踐方面提供經(jīng)驗支持。比如當(dāng)前受造車新勢力的影響，很多車企紛紛搭建自己的超級APP，希望實現(xiàn)客戶直連。但APP搭建好后，如何做好差異化運營對于車企而言是一大挑戰(zhàn)?；鹕揭嬗脩粼鲩L部門憑借多年的經(jīng)驗可以給到相應(yīng)的支持。

火山引擎在服務(wù)客戶的過程中，還會通過互聯(lián)網(wǎng)專家結(jié)合汽車專家的組合為車企提供經(jīng)驗建議。比如，某車企新車型上市需要做預(yù)熱投放。第一次投放是采用盲投結(jié)合以往經(jīng)驗進行操作。第二次投放，互聯(lián)網(wǎng)專家與汽車專家合作，分析第一次投放未留資人群特性?；诖朔治鼋Y(jié)果改善投放策略，客戶第二次投放實現(xiàn)了30%左右的留資率提升。

3. 數(shù)據(jù)資源及合規(guī)數(shù)據(jù)使用能力突出。火山引擎通過隱私計算等方式構(gòu)建安全合規(guī)的環(huán)境，使得車企可以充分利用字節(jié)跳動積累的數(shù)據(jù)分析結(jié)果，實現(xiàn)對用戶群體及個體兩方面的洞察。其中群體洞察是協(xié)助車企了解目標(biāo)客戶群體偏好，實現(xiàn)對精準(zhǔn)營銷及用戶運營的支持；個體洞察是指通過聯(lián)邦學(xué)習(xí)技術(shù)，與車企共同進行模型訓(xùn)練，讓用戶模型更加精準(zhǔn)。群體+個體的用戶洞察體系可以充分發(fā)揮數(shù)據(jù)價值，為消費者運營提供更準(zhǔn)確的業(yè)務(wù)判斷依據(jù)。

火山引擎提供的線索評級產(chǎn)品就很好地體現(xiàn)了其數(shù)據(jù)優(yōu)勢。通過聯(lián)邦學(xué)習(xí)技術(shù)，火山引擎將字節(jié)系和車企的數(shù)據(jù)進行隱私計算，從而實現(xiàn)線索從高到低的優(yōu)先級排序。在和某新勢力品牌合作的線索評級項目中，通過對2萬條新線索進行盲測排序，線索召回率由排序前的45%提升至70%，實現(xiàn)了近30%的整體效率提升。

典型客戶：

吉利領(lǐng)克

云徙科技

廠商介紹：

云徙科技是一家專注于消費者數(shù)字體驗的中臺解決方案服務(wù)商，以云徙數(shù)字中臺PaaS+全鏈路營銷數(shù)字化SaaS應(yīng)用服務(wù)，為消費品、汽車、地產(chǎn)、零售連鎖，提供一站式端到端營銷數(shù)字化解決方案。幫助客戶實現(xiàn)全場景業(yè)務(wù)在線，發(fā)揮數(shù)據(jù)價值驅(qū)動智能運營，留住消費者，提升復(fù)購，減少營銷投入，帶來業(yè)務(wù)持續(xù)增長。

產(chǎn)品服務(wù)介紹：

云徙全生命周期企業(yè)級數(shù)字中臺主要包括業(yè)務(wù)中臺及數(shù)據(jù)中臺。在中臺基礎(chǔ)之上，云徙還提供營銷數(shù)字化平臺解決方案-“數(shù)艦”，具體包括營銷云、交易云、服務(wù)云及智慧云。

廠商評估：

整體而言，云徙具備強大的數(shù)據(jù)中臺可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一，而在數(shù)據(jù)統(tǒng)一的基礎(chǔ)之上，基于對車企的了解提出針對車企營銷痛點的全新數(shù)字化營銷整體解決方案。而無論從理念還是產(chǎn)品角度而言，云徙能夠在車企數(shù)字化營銷領(lǐng)域保持領(lǐng)先地位的內(nèi)核是其天然的企服+互聯(lián)網(wǎng)團隊、行業(yè)多年積累及強大的生態(tài)能力。

一、云徙強大的中臺能力幫助車企實現(xiàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)一

新的數(shù)字化營銷系統(tǒng)需要在底層數(shù)據(jù)打通的基礎(chǔ)上進行搭建。車企此前營銷模式傳統(tǒng)，與消費者沒有直接觸點或觸點很少，但隨著社交時代的到來，消費者已經(jīng)越來越習(xí)慣于在碎片化環(huán)境下的不同渠道進行信息獲取及溝通連接，由此，車企與消費者接觸的觸點也日益豐富。隨之而來的是傳統(tǒng)的公域廣告投放效果越來越差，車企亟需通過將線上觸點（包括APP、小程序、微信公眾號、小紅書、抖音等）、線下觸點（包括商場及4S店）及車機觸點（車內(nèi)大屏及充電樁等）等三大觸點數(shù)據(jù)打通，從而更好地實現(xiàn)消費者精細(xì)化運營，提升轉(zhuǎn)化效率并進一步賦能經(jīng)銷商。

云徙強大的中臺技術(shù)，具備極強的數(shù)據(jù)統(tǒng)一能力。統(tǒng)一能力具體體現(xiàn)為統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一運營及統(tǒng)一賦能三方面。

統(tǒng)一建設(shè)是指將消費者數(shù)據(jù)、商品數(shù)據(jù)、訂單數(shù)據(jù)、渠道數(shù)據(jù)等內(nèi)、外部數(shù)據(jù)全部打通。比如此前車企的商城數(shù)據(jù)、APP數(shù)據(jù)、門店數(shù)據(jù)等字段很難統(tǒng)一，而云徙的原生中臺使其能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)一整合。統(tǒng)一運營是指系統(tǒng)建成后，通過中臺能力，使數(shù)據(jù)可以反哺給業(yè)務(wù)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)資產(chǎn)化。統(tǒng)一賦能是指未來汽車大屏作為超級流量入口，也被各方關(guān)注，而云徙目前建設(shè)的營銷能力及會員體系，未來都可以開放給到車企和大屏內(nèi)所有APP使用，體現(xiàn)其開放能力，幫助車企實現(xiàn)生態(tài)布局。

具體以電商場景舉例，由于車企本身的高價低頻、重視服務(wù)等產(chǎn)品特性，決定了其很難只是通過線上實現(xiàn)營銷全鏈路閉環(huán)，汽車行業(yè)消費場景還是線上線下相結(jié)合?；诖?，云徙打造的車企電商平臺定位于全時空消費者運營平臺，即可以隨時隨地跟客戶發(fā)生連接。比如疫情期間無法看車，通過該平臺可以實現(xiàn)上門試駕，或者幫助消費者輕松找到周邊門店實現(xiàn)看車，在買車環(huán)節(jié)也可以同時支持線下支付或者線上下定。以上功能的實現(xiàn)主要是基于其強大的中臺能力，最終能夠?qū)崿F(xiàn)將所有經(jīng)銷商的數(shù)據(jù)，消費者賬號、身份信息、信用體系等進行整體打通。

二、 4朵云打通消費者-渠道-服務(wù)-運營全鏈路，提供完整數(shù)字化營銷解決方案

目前車企整體處在一個轉(zhuǎn)型階段，需要以消費者為中心，通過數(shù)字化重構(gòu)營銷模式，前期通過數(shù)據(jù)打通實現(xiàn)直連用戶，之后基于數(shù)據(jù)賦能經(jīng)銷商進行線下銷售，實現(xiàn)從原來傳統(tǒng) B2B業(yè)務(wù)形態(tài)向B2C2B的混合營銷形態(tài)的轉(zhuǎn)型。

基于此，云徙推出涵蓋了從消費者-渠道-產(chǎn)品-服務(wù)的4朵云的全新車企數(shù)字化營銷轉(zhuǎn)型產(chǎn)品理念。4朵云具體如下：

1.營銷云主要解決消費者數(shù)字化問題，包括CDP、CRM、MAP、SCRM。CDP實現(xiàn)客戶全景洞察，精準(zhǔn)定位目標(biāo)人群。CRM實現(xiàn)車企多品牌客戶統(tǒng)一管理，且由于本身是多租戶的形態(tài)，可實現(xiàn)多品牌之間的數(shù)據(jù)隔離。MAP實現(xiàn)營銷自動化。SCRM實現(xiàn)私域運營。

2.交易云實現(xiàn)經(jīng)銷商數(shù)字化需求。云徙通過開放一些商品、店鋪裝修、活動的能力賦能經(jīng)銷商門店，使其能夠把庫存的車輛放到線上進行銷售。同時，云徙推出新一代 DMS系統(tǒng)重構(gòu)渠道管理體系。傳統(tǒng)DMS主要是經(jīng)銷商填報數(shù)據(jù)，實際上并沒有關(guān)于門店消費者的數(shù)據(jù)，其本質(zhì)其實是ERP系統(tǒng)，由于缺少數(shù)據(jù)及有效工具的支持，消費者在購車旅程的各個環(huán)節(jié)無法得到很好的銷售服務(wù)體驗。

而基于新一代DMS系統(tǒng)，云徙可以通過相關(guān)數(shù)據(jù)及工具對經(jīng)銷商進行賦能，支持其很好地實現(xiàn)客戶轉(zhuǎn)化，并提升銷售效率及客戶服務(wù)體驗。比如通過銷售運營平臺，很好地實現(xiàn)與企業(yè)微信的打通，使銷售人員能夠通過企業(yè)微信向消費者隨時隨地發(fā)送透明報價，解決報價不透明這一汽車行業(yè)長期存在的痛點。

3.服務(wù)云解決商品數(shù)字化需求。面對客戶各種各樣的需求，加上車企推出的新能源車品牌更多采用DTC模式，傳統(tǒng)的客戶服務(wù)中心已無法滿足需求，云徙通過將人工智能與車機結(jié)合，推出針對客戶全時空服務(wù)的產(chǎn)品，提供強大的客服功能。

4.智慧云解決運營數(shù)字化需求，將數(shù)據(jù)使用在真正的業(yè)務(wù)場景上，使?fàn)I銷更加有效。比如千人千面的實現(xiàn)，不同客戶在前端小程序或APP看到的內(nèi)容都不一樣。

支撐云徙協(xié)助車企重塑營銷數(shù)字化的原因，主要為以下三點：

1)基于互聯(lián)網(wǎng)+企業(yè)服務(wù)的復(fù)合型團隊天然帶有B端+C端雙視角，對于如何將企服工具與互聯(lián)網(wǎng)模式進行整合具備優(yōu)勢。

2)云徙團隊此前在消費品零售數(shù)字化領(lǐng)域深耕多年，可以從一個新的角度去看待車企營銷模式的轉(zhuǎn)型，借鑒其他領(lǐng)域ToC經(jīng)驗，幫助車企重新定義汽車行業(yè)數(shù)字化營銷模式。

3)出于對汽車行業(yè)的深度理解及多家車企服務(wù)經(jīng)驗，云徙深度了解車企數(shù)字化營銷轉(zhuǎn)型的陣痛，因此能提出實際解決行業(yè)痛點的產(chǎn)品及服務(wù)。

典型客戶：

長安汽車、上汽乘用車、長安福特、江鈴汽車、比亞迪

尚博信

廠商介紹：

尚博信成立于2008年，致力于成為行業(yè)數(shù)字化專家，以科技創(chuàng)新助力大中型企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展，賦能企業(yè)多場景、多業(yè)務(wù)模式的精細(xì)化運營，公司客戶遍布石油、石化、電力、零售、汽車、地產(chǎn)、金融等行業(yè)。

產(chǎn)品服務(wù)介紹：

在汽車營銷服數(shù)字化領(lǐng)域，尚博信多年深耕，為主機廠打造完整產(chǎn)品矩陣，提供端到端的解決方案，包括智慧營銷平臺（SCRM+CDP+MA）、銷售履約平臺（DMS&DCS）、售后服務(wù)運營平臺（DMS&DCS）以及全域充電樁運營平臺（共樁+私樁）等四大解決方案，重塑汽車營銷服價值鏈。未來，尚博信還將向上游拓展汽車零部件企業(yè)客戶。

廠商評估：

在服務(wù)主機廠營銷服層面，尚博信端到端的完整解決方案是最大優(yōu)勢所在。同時，尚博信團隊具備豐富的主機廠一線業(yè)務(wù)實踐經(jīng)驗，除了提供數(shù)字化產(chǎn)品，還可以為主機廠客戶提供咨詢、運營策劃等深度服務(wù)，幫助主機廠實現(xiàn)業(yè)績增長。

第一，在端到端服務(wù)方面，尚博信的產(chǎn)品服務(wù)覆蓋主機廠營、銷、服業(yè)務(wù)全域，并且提供咨詢、IT產(chǎn)品、定制化開發(fā)、運營策劃等全流程解決方案。對于主機廠而言，端到端服務(wù)可以最大程度形成“用戶拉新-銷售轉(zhuǎn)化-訂單交付-用戶服務(wù)-用戶運營”的完整閉環(huán)。一方面，閉環(huán)可以清晰的呈現(xiàn)出以用戶為中心的全鏈路數(shù)字化、精細(xì)化運營，協(xié)助主機廠實現(xiàn)DTC轉(zhuǎn)型。另一方面，在閉環(huán)中可以發(fā)現(xiàn)用戶流失、轉(zhuǎn)化失敗等原因，助力主機廠改善營銷運營效率。同時，端到端服務(wù)能幫助主機廠規(guī)避從規(guī)劃到落地的鴻溝，實現(xiàn)數(shù)字化的業(yè)務(wù)價值。

例如，在為某客戶提供端到端服務(wù)過程中，尚博信從搭建行業(yè)化咨詢解決方案入手，搭建了用戶體驗運營平臺，覆蓋了營銷服全鏈路。一方面在用戶拉新和銷售轉(zhuǎn)化環(huán)節(jié)，利用SCRM+CDP+MA等產(chǎn)品工具，打造線上線下用戶觸點矩陣解決方案、品牌DTC直銷商城解決方案、訂單OTD透明交付解決方案，實現(xiàn)用戶拉新、銷售轉(zhuǎn)化及訂單交付；同時在售后環(huán)節(jié)，以用戶數(shù)據(jù)融合售后場景，為用戶提供針對性的服務(wù)，并且讓服務(wù)主動找用戶，形成用戶體驗的完整閉環(huán)。

第二，尚博信擁有深厚的最佳實踐經(jīng)驗。尚博信汽車行業(yè)團隊自2016年開始服務(wù)某頭部主機廠，深度參與其新品牌從0-1及從1-N的創(chuàng)立過程。2021年，該品牌年銷量已經(jīng)突破22萬臺。在與主機廠合作共創(chuàng)的過程中，尚博信積累了較深的汽車行業(yè)know-how及對主機廠營銷痛點的洞察，沉淀形成了針對數(shù)字化營銷服新模式的完整解決方案。

在服務(wù)其他主機廠新品牌過程中，憑借業(yè)內(nèi)良好口碑，尚博信可以為客戶提供咨詢等深度服務(wù)，幫助客戶少走彎路、少踩坑。例如，在服務(wù)某新品牌客戶之初，尚博信通過成熟的解決方案、既往成功經(jīng)驗和能力積淀，將主機廠、自營門店、代理門店以及消費者用戶等連接起來，快速搭建營銷服數(shù)字化運營平臺，順利幫助品牌實現(xiàn)從0-1的跨越。

除此之外，尚博信十分重視研發(fā)投入，研發(fā)團隊規(guī)模超過600人，可以為主機廠提供跨平臺微服務(wù)框架以及雙中臺技術(shù)體系。

典型客戶：

極氪、Smart、阿維塔、北汽瑞翔等。

3.2 低代碼平臺

定義：

隨著車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型進一步推進，敏態(tài)業(yè)務(wù)和長尾需求大量增加。為快速實現(xiàn)需求，車企通過低代碼平臺的可視化方式，使得業(yè)務(wù)部門無需或少量編寫代碼，即可自助實現(xiàn)和修改其所需的數(shù)字化產(chǎn)品。

終端用戶：

IT部門、業(yè)務(wù)部門

核心需求：

車企早期為了方便集團統(tǒng)一管理，往往建設(shè)了一系列主價值鏈IT系統(tǒng)。隨著對業(yè)務(wù)的進一步發(fā)展，大量的業(yè)務(wù)需求亟待滿足，IT部門很難及時一一響應(yīng)，需要更為敏捷快速的方式予以實現(xiàn)。且結(jié)合車企特點，還需要考慮到集成、安全等問題。

• 隨著車企對業(yè)務(wù)運營的愈加重視，業(yè)務(wù)部門希望能通過IT系統(tǒng)支持其一些敏態(tài)業(yè)務(wù)及長尾需求的高效實現(xiàn)，但通過IT部門實現(xiàn)該類需求往往周期長、成本高。

• 由于車企往往已建立起多個成熟的主價值鏈IT系統(tǒng)，不愿意因為新的應(yīng)用需求而將此前的系統(tǒng)重構(gòu)，更多希望能夠有相關(guān)產(chǎn)品實現(xiàn)系統(tǒng)及數(shù)據(jù)之間的集成。

• 車企關(guān)注系統(tǒng)可擴展性，希望可以對復(fù)雜的業(yè)務(wù)邏輯及前后端功能進行二次開發(fā)。

• 車企內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)龐雜，集團內(nèi)部往往需要在集成的同時，能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)、應(yīng)用等有效隔離。

廠商能力要求：

廠商需要提供低代碼平臺幫助車企實現(xiàn)快速應(yīng)用構(gòu)建。同時，能提供集成、二開及多租戶等相關(guān)能力，滿足車企需求。

• 廠商需要提供低代碼平臺，通過可視化手段，實現(xiàn)便捷的應(yīng)用程序構(gòu)建，滿足車企多種敏態(tài)及長尾業(yè)務(wù)需求，節(jié)省IT人員時間及精力的同時也能實現(xiàn)快速上線交付，更好地支持業(yè)務(wù)開展。

• 廠商的低代碼平臺需要提供集成平臺，從而很好地實現(xiàn)車企系統(tǒng)及數(shù)據(jù)之間的集成打通，幫助企業(yè)高效挖掘數(shù)據(jù)價值。

• 在將基于低代碼平臺開發(fā)應(yīng)用交付的同時，廠商需要能夠引用外部服務(wù)組件，快速整合到低代碼平臺內(nèi)，實現(xiàn)二次開發(fā)。

• 通過產(chǎn)品的多租戶能力，廠商在為車企內(nèi)部各部門提供同一應(yīng)用服務(wù)的同時，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的有效隔離

入選廠商：

（入選標(biāo)準(zhǔn)：滿足市場定義；2021年車企付費客戶案例數(shù)量>5個；2021年該市場收入>150萬元。）

得帆信息

廠商介紹：

得帆信息成立于2014年，是一家低代碼PaaS平臺提供商，目前團隊已有400+人員。得帆信息是國內(nèi)低代碼平臺領(lǐng)軍者，專注于企業(yè)級軟件高生產(chǎn)力PaaS領(lǐng)域，致力于為全球企業(yè)提供一站式應(yīng)用敏捷和數(shù)據(jù)集成的數(shù)字化解決方案。

得帆信息服務(wù)超500+國內(nèi)外大型頭部企業(yè)客戶，中國《財富》500強企業(yè)中有128家與得帆合作，中國制造業(yè)500強中有141家與得帆合作，在”中國500強“企業(yè)中，穩(wěn)居低代碼領(lǐng)域首位。

在汽車、制造、建筑地產(chǎn)、醫(yī)藥、家居、金融、新消費等全行業(yè)覆蓋，尤其在汽車行業(yè)有極高的占有率，TOP10的整車企業(yè)中有7家與得帆合作，是汽車行業(yè)低代碼領(lǐng)導(dǎo)品牌，領(lǐng)跑中國整車數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

得帆信息在上海、北京、深圳、成都、廣州、西安、武漢、青島、長春、廈門、南寧、重慶、濟南、煙臺、福州、玉林等地?fù)碛袠I(yè)務(wù)分支機構(gòu)，同時有一支300+人員的產(chǎn)研團隊，形成24小時可調(diào)動的“技術(shù)+業(yè)務(wù)”服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，快速響應(yīng)全國的業(yè)務(wù)需求，用口碑和技術(shù)實力踐行“用信息技術(shù)幫助客戶幸福和成功”。

產(chǎn)品服務(wù)介紹：

面對車企，得帆信息具備完備的產(chǎn)品體系，其中，DeCod 提供了一個全棧低代碼平臺，以云原生技術(shù)為依托，具備快速敏捷的應(yīng)用構(gòu)建能力及出色的二次開發(fā)能力，同時具備無代碼特性。DeFusion是一站式企業(yè)應(yīng)用集成平臺，通過超200個技術(shù)與應(yīng)用連接器及可視化集成編排能力，能夠快速與各異構(gòu)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)源、SaaS等進行連接，消除數(shù)據(jù)孤島，提升IT資產(chǎn)利用率。除了DeCod+DeFusion這兩大核心產(chǎn)品，得帆產(chǎn)品矩陣中還包括具備多租戶、國際化、千人千面等特性的企業(yè)門戶DePortal、提供建模、數(shù)據(jù)清洗、創(chuàng)建、管控、共享、探查等全生命周期管理的主數(shù)據(jù)管理平臺DeMDM和集成數(shù)據(jù)資源，開發(fā)數(shù)據(jù)資產(chǎn)，發(fā)布數(shù)據(jù)服務(wù)的數(shù)據(jù)中臺DeHoop，可滿足車企客戶多樣化需求。

廠商評估：

整體而言，得帆具備包含低代碼平臺、集成平臺及數(shù)據(jù)中臺在內(nèi)的完整的產(chǎn)品矩陣，使其可以滿足車企包括敏態(tài)及長尾業(yè)務(wù)開發(fā)在內(nèi)的多種需求。此外，得帆具備超過500家大型企業(yè)頭部客戶的服務(wù)經(jīng)驗，其中中國《財富》500強合作128家，中國制造500強合作141家，在”中國500強“企業(yè)中，穩(wěn)居低代碼領(lǐng)域首位。落地超過1000多個項目，在汽車、制造、建筑地產(chǎn)、醫(yī)藥、金融等多行業(yè)均有豐富的頭部客戶實踐經(jīng)驗，尤其是汽車行業(yè)，已經(jīng)實現(xiàn)了國內(nèi)TOP10整車企業(yè)中七家的覆蓋，穩(wěn)居汽車行業(yè)低代碼品牌領(lǐng)導(dǎo)地位?；诙嗄陙砥囆袠I(yè)服務(wù)經(jīng)驗及原廠服務(wù)能力的沉淀，能夠為車企提供咨詢、培訓(xùn)及快速問題響應(yīng)等一系列專業(yè)服務(wù)支持，領(lǐng)跑汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

1.得帆具備低代碼平臺+集成平臺+數(shù)據(jù)中臺的完整產(chǎn)品矩陣，滿足車企多樣化需求

1）得帆作為低代碼領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)品牌服務(wù)商，在車企服務(wù)中具備較高的覆蓋率，在客戶經(jīng)驗積累中具備得天獨厚的優(yōu)勢，目前，中國整車TOP10車企中有7家是得帆客戶。得帆低代碼平臺的核心特性非常切合大中型車企客戶需求?；诜?wù)車企標(biāo)桿客戶核心關(guān)注的高頻需求進行提煉，得帆持續(xù)更新迭代其低代碼產(chǎn)品，持續(xù)提升產(chǎn)品競爭力。

2）得帆iPaaS集成平臺能夠很好實現(xiàn)車企系統(tǒng)及數(shù)據(jù)之間的集成打通，解決車企由于此前已建立起多個成熟的主價值鏈IT系統(tǒng)，希望能夠有相關(guān)產(chǎn)品實現(xiàn)系統(tǒng)及數(shù)據(jù)之間的集成，從而避免企業(yè)將此前建立的一切推翻重來的切實需求。

3）得帆通過其數(shù)據(jù)中臺可以整合各個異構(gòu)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，進行底層數(shù)據(jù)的打通，并通過數(shù)據(jù)分析對業(yè)務(wù)進行反哺，有效支撐業(yè)務(wù)運營和決策。滿足車企各業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人因為本身數(shù)字化意識加強，希望由原來簡單的數(shù)據(jù)獲取與管理，轉(zhuǎn)變?yōu)橥ㄟ^進一步的數(shù)據(jù)分析真正實現(xiàn)對業(yè)務(wù)運營和決策的支持。

2. 得帆低代碼平臺能夠支持車企本地化部署及二次開發(fā)，且其多租戶形式可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)有效隔離

1）很多車企希望能保證平臺本地化部署及二次擴展空間，滿足客戶自開發(fā)相關(guān)需求，解決安全邊際問題。得帆低代碼平臺可擴展性強，可以支持復(fù)雜的業(yè)務(wù)邏輯、自定義開發(fā)的后端服務(wù)、前端復(fù)雜組件及移動端定制化開發(fā)。

2）由于車企的組織架構(gòu)非常龐大，往往有眾多品牌，且下屬事業(yè)部眾多，需要考慮到應(yīng)用整體推廣和復(fù)用的可能性。得帆低代碼產(chǎn)品多租戶的形式在幫助車企很好地實現(xiàn)應(yīng)用在企業(yè)內(nèi)部的整體推廣及復(fù)用，從而滿足各事業(yè)部需求的同時，還能做到數(shù)據(jù)之間的隔離。

3.得帆原廠交付能力強，基于行業(yè)Know-How為客戶提供咨詢、培訓(xùn)等高質(zhì)量服務(wù)

1）得帆有分布在全國的200多個原廠顧問團隊來支持交付側(cè)的客戶成功服務(wù)。得帆顧問團隊對車企業(yè)務(wù)十分了解，不僅可以通過技術(shù)的配置支持及培訓(xùn)等幫助客戶快速實現(xiàn)技術(shù)平臺和業(yè)務(wù)的結(jié)合落地，并且能夠保證客戶出現(xiàn)問題在第一時間進行響應(yīng)。

2）近年來，車企的企業(yè)經(jīng)營開始逐漸由管理視角轉(zhuǎn)向業(yè)務(wù)視角，加上對于用戶的日益重視，使其需要開發(fā)大量新型業(yè)務(wù)系統(tǒng)來支持業(yè)務(wù)發(fā)展。得帆基于多年經(jīng)驗積累，可參與客戶前期內(nèi)部系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃，針對越來越專業(yè)且關(guān)注細(xì)節(jié)的的車企，得帆往往能給到客戶專業(yè)建議及指導(dǎo)。

典型客戶：

江淮汽車、上汽通用、比亞迪、廣汽集團、吉利集團

3.3 智能座艙

定義：

智能座艙作為汽車智能化重要的組成部分，可實現(xiàn)汽車由單純的出行工具向在線生活工具進化，通過場景化的服務(wù)滿足用戶個性化需求。目前主要由硬件、內(nèi)容及人機交互軟件三部分構(gòu)成。

終端用戶：

移動出行與服務(wù)部門

核心需求：

傳統(tǒng)車企之間競爭越來越同質(zhì)化。除了少數(shù)車型外，各品牌均無法在技術(shù)上取得優(yōu)勢，智能座艙有機會使主機廠突破現(xiàn)有局限性，形成產(chǎn)品差異化，通過場景化的服務(wù)滿足用戶個性化需求。同時智能座艙可以為車企拓展新業(yè)務(wù)，開發(fā)增量市場。

• 座艙的升級首先需要進行硬件的升級迭代，為了進一步提升用戶體驗，需逐漸由機械化儀器儀表轉(zhuǎn)為數(shù)字化承載形式。

• 僅是傳統(tǒng)硬件的升級，無法使車企在智能化發(fā)展的競賽中脫穎而出，車企還需要通過內(nèi)容生態(tài)的多元化及豐富性打造品牌與個性化體驗。

座艙內(nèi)的人機交互應(yīng)用需要提升與駕乘人員的互動能力，目前已經(jīng)成為提升用戶體驗的決定性因素。

廠商能力要求：

廠商需要能提供硬件、內(nèi)容或人機交互相關(guān)產(chǎn)品，滿足車企對智能座艙的搭建需求。

• 廠商提供的智能硬件主要包括中控顯示屏、液晶儀表、抬頭顯示器（HUD）及流媒體后視鏡。中控顯示屏實現(xiàn)語音識別、空調(diào)與媒體控制、自動駕駛信息展示等；液晶儀表顯示和駕駛相關(guān)信息；抬頭顯示器（HUD）能夠?qū)⑺俣取?dǎo)航等重要行車信息投影到風(fēng)擋玻璃上；流媒體后視鏡可實時拍攝車輛后方畫面。

在內(nèi)容生態(tài)層面，需要廠商為車企提供豐富的消費者應(yīng)用，包括影音、游戲、導(dǎo)航等。

人機交互需要廠商至少提供語音交互能力，未來車企還需要主機廠提供視覺交互、手勢交互等多模態(tài)交互方式。

入選廠商：

（入選標(biāo)準(zhǔn)：滿足部分市場定義；2021年車企付費客戶案例數(shù)量>3個；2021年該市場收入>1000萬元。）

3.4 數(shù)據(jù)中臺

定義

通過大數(shù)據(jù)、機器學(xué)習(xí)等方式將業(yè)務(wù)沉淀的數(shù)據(jù)進行價值提煉，形成企業(yè)數(shù)據(jù)資產(chǎn)，提供決策支持，賦能車企前端業(yè)務(wù)。

終端用戶：

IT部門

核心需求：

由于外部環(huán)境影響，再加上競爭加劇，車企當(dāng)前處于快速轉(zhuǎn)型期。數(shù)據(jù)對其轉(zhuǎn)型意義重大，首先，車企希望通過數(shù)據(jù)賦能前端以更好地支撐業(yè)務(wù)決策，實現(xiàn)車企“管理向業(yè)務(wù)運營”的視角轉(zhuǎn)變。其次，希望通過實現(xiàn)用戶閉環(huán)數(shù)據(jù)的打通支持車企“以用戶為中心”的變革；最后，通過打通包括用戶、渠道、合作伙伴等全平臺數(shù)據(jù)，車企可以賦能經(jīng)銷商更好地實現(xiàn)銷售。

• 車企此前搭建的信息化系統(tǒng)大多是獨立采購與建設(shè)的，與流程耦合較深，橫向和上下游系統(tǒng)之間的交叉關(guān)聯(lián)也較多，導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部形成多個數(shù)據(jù)孤島，很難做到信息的完全互聯(lián)互通。在新平臺、新業(yè)務(wù)拓展過程中，分散的數(shù)據(jù)無法很好地應(yīng)對前端業(yè)務(wù)變化，難以支撐企業(yè)的經(jīng)營決策，因此亟需一套機制將新老模式融合，整合分散在各個孤島的數(shù)據(jù)，形成數(shù)據(jù)服務(wù)能力。

• 很多車企此前并沒有形成用戶全生命周期數(shù)據(jù)的閉環(huán)，隨著越來越多的車企希望 “以用戶為中心”進行轉(zhuǎn)型，因此，沒有形成閉環(huán)的用戶數(shù)據(jù)無法作為關(guān)鍵生產(chǎn)要素為企業(yè)注入新動能。

• 基于汽車產(chǎn)品本身特性，線下渠道很難被完全替換，受疫情影響，車企原來鋪設(shè)的網(wǎng)點大量關(guān)閉，新增很少，嚴(yán)重影響銷量。

廠商能力要求：

廠商需要具備通過大數(shù)據(jù)、機器學(xué)習(xí)等方式采集相關(guān)數(shù)據(jù)并進行打通，沉淀為數(shù)據(jù)資產(chǎn)，解決車企“數(shù)據(jù)孤島”問題，并賦能前端業(yè)務(wù)，實現(xiàn)與經(jīng)銷商的有效協(xié)同。

• 數(shù)據(jù)中臺首先采集與引用全業(yè)務(wù)、多終端、多形態(tài)的數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)指標(biāo)結(jié)構(gòu)化、規(guī)范化的方式實現(xiàn)指標(biāo)口徑的統(tǒng)一，存儲到各類數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)倉或數(shù)據(jù)湖中，解決“數(shù)據(jù)孤島”問題的同時實現(xiàn)數(shù)據(jù)資產(chǎn)化管理。并通過有效發(fā)揮數(shù)據(jù)及分析技術(shù)對前臺業(yè)務(wù)實現(xiàn)賦能。

• 通過將消費者數(shù)據(jù)、商品數(shù)據(jù)、訂單數(shù)據(jù)、渠道數(shù)據(jù)等內(nèi)、外部數(shù)據(jù)全部打通實現(xiàn)消費者全生命周期閉環(huán)。比如此前車企的商城數(shù)據(jù)、APP數(shù)據(jù)、門店數(shù)據(jù)字段不一，很難打通，數(shù)據(jù)中臺能夠?qū)崿F(xiàn)統(tǒng)一整合。并能在系統(tǒng)建設(shè)后，通過中臺能力使數(shù)據(jù)可以反哺給業(yè)務(wù)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)資產(chǎn)化。

• 通過將消費者、渠道等多維數(shù)據(jù)整合并實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同，提供給經(jīng)銷商，助力其進行精準(zhǔn)營銷，提升銷售轉(zhuǎn)化。

代表廠商：

（入選標(biāo)準(zhǔn)：滿足市場定義；2021年車企付費客戶案例數(shù)量>5個；2021年該市場收入>500萬元。）

4. 入選廠商列表