老司機(jī)帶路，智能駕駛改變生活

人類的歷史在不斷演進(jìn)，汽車亦是如此。
 

1939年第一款配備自動(dòng)變速器的汽車解放了駕駛員的右手，世紀(jì)交替時(shí)出現(xiàn)在量產(chǎn)車上的ACC自適應(yīng)巡航解放了駕駛員的雙腳。從汽車誕生以來，人類對自動(dòng)化和智能化的追求就從未停步。
 

下一個(gè)被解放的，會(huì)不會(huì)就是我們的大腦？
 

先讓我們看看到底如何才算智能汽車吧！
 

智能汽車實(shí)際上是一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、執(zhí)行控制等功能于一體的綜合系統(tǒng)。汽車智能化的標(biāo)志之一就是智能駕駛技術(shù)——利用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)幾乎不用人工干預(yù)就可以自動(dòng)行駛的狀態(tài)。
 

在IT的技術(shù)不斷變革的浪潮下，人們對智能終端的認(rèn)識(shí)在不斷被顛覆。傳統(tǒng)的智能終端經(jīng)歷了從大規(guī)模的高性能計(jì)算機(jī)，到PC，到移動(dòng)智能終端的演變。

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凱爺告訴你，無人駕駛的意義不單單是解放人的手腳，使人們擁有更多可用于娛樂消費(fèi)的時(shí)間喔！
 

無人駕駛更是對傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的一次變革，從傳統(tǒng)車廠、地圖廠商，到互聯(lián)網(wǎng)巨頭，產(chǎn)業(yè)鏈中的不同環(huán)節(jié)的產(chǎn)商紛紛加大對無人駕駛相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品的開發(fā)。這不僅影響了產(chǎn)業(yè)鏈中的公司，對于整個(gè)商業(yè)世界都價(jià)值巨大。

下面跟著凱爺看一下我國智能駕駛技術(shù)的現(xiàn)狀吧！
 

相比于國外智能汽車領(lǐng)域“起步早、階段式發(fā)展”的特點(diǎn)，國內(nèi)智能汽車技術(shù)的成熟過程突出表現(xiàn)為“起步晚、發(fā)展迅猛”的特點(diǎn)。除了國內(nèi)科技型企業(yè)在無人駕駛方面的持續(xù)研發(fā)外，創(chuàng)新型企業(yè)的高速成長同樣令人充滿期待。隨著智能駕駛汽車的全面發(fā)展，中國在國家戰(zhàn)略層面也發(fā)布了相關(guān)指導(dǎo)報(bào)告。

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今年1月，國家發(fā)改委發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略（征求意見稿）》，明確指出智能汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，為加快推進(jìn)智能汽車創(chuàng)新發(fā)展奠定基調(diào)。同時(shí)，《戰(zhàn)略》系統(tǒng)性地對于整個(gè)智能汽車行業(yè)的做了自上而下規(guī)劃和框架，體現(xiàn)了國家意志對智能汽車重視程度的大幅提高，大力推動(dòng)了汽車電子智能化發(fā)展趨勢。

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無人駕駛是可以讓汽車自身擁有環(huán)境感知、路徑規(guī)劃并自主實(shí)現(xiàn)車輛控制的技術(shù)，而這背后最關(guān)鍵的就是通過人工智能、深度學(xué)習(xí)“教”搭載了各種類型傳感器的車輛學(xué)會(huì)駕駛。也許在不久的將來，當(dāng)遇上堵車的時(shí)候，我們可以把控制權(quán)交給汽車，找一些其他的事情打發(fā)時(shí)間，而不用亦步亦趨的跟隨緩慢的車流，從體驗(yàn)角度來講，這無疑是巨大的進(jìn)步。

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從安全角度來講，無人駕駛也具有重要的意義。好的自動(dòng)駕駛技術(shù)將能降低人的疲勞度，能提高安全性。專家表示，人駕駛汽車，從看到緊急情況踩下剎車到讓剎車發(fā)揮作用總共需要1.2秒，而無人車的整個(gè)反應(yīng)過程只需要0.1秒到0.6秒，緊急制動(dòng)更快速，駕駛也更安全。所以從某種意義上來講，以人工智能技術(shù)為核心的智能汽車，在未來將開啟全新的駕駛時(shí)代。

技術(shù)先導(dǎo)者凱毅德不只是未來的見證者，更是未來的締造者之一。凱毅德創(chuàng)新理念與技術(shù)緊貼智能汽車發(fā)展趨勢，將與各大汽車制造商共同描繪宏達(dá)藍(lán)圖，以汽車升級為己任，致力于為每一位乘客提供安全與舒適的體驗(yàn)。