汽車轉向球頭銷感應熱處理的改進

（2）改善措施
新設計的的感應器和淬火冷卻噴水裝置采用分體結構（見圖5），左側為總成裝配的感應器和淬火冷卻噴水裝置，右側A-A剖視圖為感應器和工件上定位裝置，感應器的形狀保證了感應器有效圈內側和工件間的間隙的均勻性，工件放入下置的裝夾機構，移入感應器內，調整行程至中間位置，用上定位裝置固定，然后下置的裝夾機構帶動球頭銷旋轉，感應器通電加熱部品，加熱完成后由前后淬火噴水盒噴水冷卻淬火，噴水停止后下置的裝夾機構移出，取出球頭銷，再裝夾未淬火的球頭銷重復上述過程，完成淬火后的球頭銷入回火爐回火。


5. 改善效果
應用上述的改善措施重新對球頭銷進行感應熱處理，經(jīng)檢驗，回火硬度60HRC；金相組織如圖6、圖7所示，表層為馬氏體6級，心部為回火索氏體2級；硬化層深度3.2~4.0mm如圖8所示，改善后的球頭銷硬化層形狀和層深比改善前相對均勻，尤其在圖8中的A、B兩處的硬化層深度和形狀得到了明顯的改善，但是在用于生產過程中操作者反饋裝夾和卸件效率低，導致產量比改善前下降。


6. 再改善
針對裝夾和卸件效率低的問題，我們分析主要是新設計的定位和裝夾裝置不夠合理，導致人工操作動作比較多，花費時間長，為此我們決定引入立式機床來取代原定位和裝夾裝置，這樣減少了原固定螺母的時間和工件放入下置的裝夾機構所需移入感應器內的時間，為此相應的圖5所示的分體式感應器和淬火冷卻噴水裝置中A-A視圖變?yōu)閳D9所示狀態(tài)。

7. 再改善確認
經(jīng)過再改善后的裝夾、定位機構投入生產使用后，裝夾和卸件的效率恢復到正常的生產狀態(tài)，滿足了生產的要求。

8、結語
通過對形狀比較復雜的球頭銷的感應熱處理的系統(tǒng)改進，更深入地意識到在熱處理工藝設計過程中，只有不斷設計、實踐驗證、改善確認、再檢討改善提高的循環(huán)過程，才能使整個熱處理系統(tǒng)持續(xù)改進到更加符合部品設計所要求的技術性能要求。