乘用車金屬?zèng)_壓

沖壓、焊接、涂裝、總裝是汽車制造四大工藝

汽車制造四大工藝是沖壓工藝、焊接工藝、涂裝工藝和總裝工藝，其制造順序?yàn)椋?/span>

1）沖壓：將鈑件按照設(shè)計(jì)要求，使用模具沖壓成型；2）焊接：按照設(shè)計(jì)要求，將各鈑件焊接成白車身；

3）涂裝：對(duì)白車身進(jìn)行前處理、底涂及面涂；4）總裝：將發(fā)動(dòng)機(jī)等全部?jī)?nèi)外飾件裝配到車身上。

汽車制造工藝流程

資料來(lái)源：中國(guó)傳動(dòng)網(wǎng)

沖壓工藝意在通過金屬塑性變形制造沖壓零部件。

沖壓工藝作為一種金屬加工方法，指利用模具和沖壓設(shè)備對(duì)金屬板料施加壓力，使板料產(chǎn)生塑性變形或分離，從而獲得零部件。

當(dāng)前傳統(tǒng)的冷沖壓技術(shù)在汽車行業(yè)中運(yùn)用最為廣泛，具有尺寸穩(wěn)定、精準(zhǔn)度高、重量輕、剛度強(qiáng)、互換性高、高效低耗、已實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化等優(yōu)點(diǎn)。

汽車制造中近70%金屬零部件由沖壓加工成型。

沖壓作為傳統(tǒng)金屬加工方法，包括車身覆蓋件、支撐件、結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件發(fā)動(dòng)機(jī)支架、橫縱梁皆屬于沖壓零部件，

其在現(xiàn)代汽車制造工藝中的金屬零部件加工中占比約為60%-70%。

沖壓零部件生產(chǎn)流程示意

焊接工序是將單個(gè)沖壓零部件形成總成，目前行業(yè)以電阻點(diǎn)焊為主。

焊接是通過加熱或加壓并輔以填充材料，使零部件、車身之間永久連接。

目前汽車零部件制造中，最為常用的工藝為電阻點(diǎn)焊，是指將零部件之間，以電流熔煉零部件實(shí)現(xiàn)車身或零件總成融合，

具有工藝成熟、焊接強(qiáng)度高、易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、成本較低等優(yōu)勢(shì)，

并廣泛應(yīng)用于車身底板、側(cè)圍、車架、車頂、車門以及車身總成等部分的裝配焊接中。

電阻焊還主要包括凸焊、縫焊、對(duì)焊三種工藝，此外，激光焊、氣體保護(hù)焊、電弧焊等也是目前汽車沖壓件的焊接工藝。

焊接工藝流程示意

乘用車金屬?zèng)_壓、焊接件產(chǎn)業(yè)

乘用車沖壓、焊接零部件上游為鋼材、鋁材、焊接機(jī)器人、沖床等原材料及生產(chǎn)設(shè)備；中游為沖壓模具、金屬?zèng)_壓件；

下游乘用車領(lǐng)域中，大量的零部件依靠沖壓模具成型，一款普通轎車需要1,000-1,500套沖壓模具。

乘用車金屬?zèng)_壓、焊接件產(chǎn)業(yè)

資料來(lái)源：智研咨詢

乘用車沖焊零部件市場(chǎng)規(guī)模超2,500億元，單車價(jià)值量約萬(wàn)元

2023年，中國(guó)乘用車金屬?zèng)_壓零部件市場(chǎng)超過2500億元。中國(guó)乘用車產(chǎn)量持續(xù)增長(zhǎng)，乘用車金屬?zèng)_壓件需求與其直接相關(guān)。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2023全年中國(guó)乘用車產(chǎn)量2,581萬(wàn)輛，同比+8.83%。

隨著汽車設(shè)計(jì)追求輕量化、高碰撞安全性能及更復(fù)雜的車身結(jié)構(gòu)，乘用車對(duì)于金屬?zèng)_壓件的精密度要求及數(shù)量也將隨之增加。

金屬?zèng)_壓件單車價(jià)值量約萬(wàn)元。從單車價(jià)值量走勢(shì)來(lái)看，近年乘用車沖壓件均價(jià)呈緩步下降趨勢(shì)，2022年均價(jià)為9820元/輛。

2016-2023中國(guó)乘用產(chǎn)量（單位：輛）

2016-2023中國(guó)乘用車金屬?zèng)_壓焊接件市場(chǎng)規(guī)模（單位：億元）

資料來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)，Wind，智研咨詢

技術(shù)、設(shè)備及客戶筑護(hù)城河，原材料價(jià)格影響行業(yè)整體利潤(rùn)端

模具開發(fā)技術(shù)、沖壓設(shè)備、焊接技術(shù)、客戶結(jié)構(gòu)形成行業(yè)壁壘。

1）模具開發(fā)：模具設(shè)計(jì)和研發(fā)能力直接關(guān)乎其產(chǎn)品質(zhì)量，CAD/CAM/CAE等技術(shù)目前廣泛采用，高速銑削加工、超精密加工等也已逐步得到行業(yè)應(yīng)用；

2）沖壓設(shè)備：沖壓設(shè)備的機(jī)械化和自動(dòng)化程度是衡量汽車零部件企業(yè)技術(shù)水平的重要標(biāo)準(zhǔn)之一；

3）焊接技術(shù)：沖壓焊接的穩(wěn)定性、美觀度和產(chǎn)品良率體現(xiàn)廠商的焊接工藝水平；4）客戶結(jié)構(gòu)的可持續(xù)性及穩(wěn)定性。

鋼材價(jià)格對(duì)行業(yè)利潤(rùn)端影響較大。沖壓行業(yè)整體毛利率水平較低，因此以鋼材為代表的原材料價(jià)格波動(dòng)，對(duì)于行業(yè)整體的利潤(rùn)端影響較大。

沖焊零部件行業(yè)壁壘

2016Q1-2024Q3中國(guó)鋼材綜合價(jià)格指數(shù)（左軸）及部分汽車沖壓零部件公司沖壓業(yè)務(wù)2016-2023算數(shù)平均毛利率（右軸）

資料來(lái)源：思瀚產(chǎn)業(yè)研究院，Wind

區(qū)域特征明顯，競(jìng)爭(zhēng)格局分散，綁定核心客戶最為關(guān)鍵

沖焊零部件供應(yīng)商圍繞產(chǎn)業(yè)集群，行業(yè)整體較為分散。

沖壓、焊接零部件供應(yīng)商通常為達(dá)到同步開發(fā)、供貨及時(shí)、節(jié)約成本等目的，

會(huì)圍繞整車制造商所在區(qū)域選址布局，并逐步發(fā)展成以整車制造商為核心的企業(yè)群，形成產(chǎn)業(yè)鏈整體規(guī)模效應(yīng)。

我國(guó)目前已形成東北、西部、長(zhǎng)三角、珠三角、中部、京津冀六大乘用車產(chǎn)業(yè)集群，配套廠商多圍繞于此。

中國(guó)主流乘用車企產(chǎn)能布局圖（2024版）

資料來(lái)源：愛普搜汽車