汽車發(fā)展在何處？汽車動力技術(shù)專家在第7屆上海CTI論壇上作出解答

中國——汽車市場的創(chuàng)新驅(qū)動力

杜塞爾多夫/上海，2018年9月21日——放眼東方，中國對汽車行業(yè)未來的影響正日益加深。其他任何國家的電動汽車發(fā)展都不如中國迅速。西方國家仍須熟悉許多企業(yè)的名字，例如蔚來、拜騰、小鵬或前途。它們在世界上最大的電動汽車市場——中國，已經(jīng)引起轟動。中國已成為領(lǐng)跑者，第七屆國際CTI中國論壇也于9月18日至9月20日在中國上海召開。在CTI論壇上也可以窺見汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型。自2011年開始CTI論壇本來是汽車傳動系統(tǒng)專家們聚集的盛會，目前它已經(jīng)發(fā)展成研究整個汽車動力系統(tǒng)的專業(yè)會議。CTI論壇“汽車動力系統(tǒng)、智能化、電動化”是對630多與會人員參與的68多個專業(yè)報告的一個正確的概括。

發(fā)展繞不開中國

中國在電動汽車領(lǐng)域位列第一。在銷售數(shù)據(jù)和創(chuàng)新實力方面，沒有其他國家可以與之一較高下。 “中國引領(lǐng)了電動汽車發(fā)展的方向。在自動駕駛和聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域我們也可以向中國學(xué)習(xí)。當(dāng)然，我們對此特別感興趣，因為這些方面對動力總成技術(shù)具有重大影響。”國際CTI論壇顧問委員會主席、德國布倫瑞克工業(yè)大學(xué)（Technischen Universität Braunschweig) 教授Ferit Küçükay博士強調(diào)說。飛速的發(fā)展也歸功于國家的支持：在中國有針對新能源汽車（NEV）的激勵措施 ，整車廠商也一直專注于驅(qū)動系統(tǒng)方面的自主研發(fā)。此外，政府還提出了明確要求：2018年整車廠必須生產(chǎn)8%的電動和混合動力汽車。在CTI論壇上，與會者可以直面知名企業(yè)發(fā)言人，了解他們應(yīng)對新挑戰(zhàn)的戰(zhàn)略。

長城華冠的總裁王克堅指出了整車廠在電動化時代的挑戰(zhàn)和基于：“在長城華冠為了提高汽車的整體效率我們并不追隨傳統(tǒng)的道路。在未來市場上唯一的生存的機(jī)會將是生產(chǎn)出一款新的電動車”。蜂巢易創(chuàng)科技有限公司蜂巢傳動板塊技術(shù)首席技術(shù)官（前長城汽車傳動技術(shù)研究院自動變速器技術(shù)總監(jiān)）Gerhard Henning對中國汽車巨頭在新能源傳動方面的研發(fā)進(jìn)行了分析。“許多人認(rèn)為電動汽車噪音很少，準(zhǔn)確地講在提速過程中它的噪音反而會更大。為了降低噪音量還有很多工作要做。除此之外，電池還依然要占據(jù)車身很多空間，這些都需要改善。”

技術(shù)能力和法律框架條件
關(guān)于電動汽車（EV）、插電式混合電動汽車（PHEV）或新能源電動汽車（NEV）發(fā)展的技術(shù)講座一直是上海CTI論壇關(guān)注的焦點，但汽車市場政治和經(jīng)濟(jì)方面的框架條件也未被忽視。因此，在發(fā)言人名單中也可以看到來自政界和知名研究機(jī)構(gòu)的代表。

CTI論壇——一則成功的故事
CTI論壇現(xiàn)已在中國舉辦了七次。CTI論壇歐洲、美國和中國會議總監(jiān)Sylvia Zenzinger女士對大會的發(fā)展表示非常滿意：“今年，我們能在上海歡迎來自20多國家的630多位參會者。毫無疑問：CTI中國論壇現(xiàn)在也已納入了中國汽車行業(yè)專家的日程之中。因此，我們很高興明年再次在中國舉辦第8屆CTI中國論壇。”


圖1：CTI論壇

圖2：教授Ferit Küçükay博士發(fā)言


圖3：展會新聞發(fā)布會發(fā)言嘉賓

圖4：展會新聞發(fā)布會教授Ferit Küçükay博士

圖5：展會新聞發(fā)布會Sylvia Zenzinger女士

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