你知道汽車涂裝的車間環(huán)境要求有哪些嗎？

眾所周知，汽車在生產(chǎn)過程中，會(huì)經(jīng)過沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝，而涂裝作為其中的一個(gè)環(huán)節(jié)，相比于其它三大工藝更為特殊，不僅因?yàn)樗牟牧稀⒐に囘^程，同樣因?yàn)橥垦b對(duì)于環(huán)境的要求更為嚴(yán)格，因?yàn)橥垦b環(huán)境的好壞直接影響著產(chǎn)品質(zhì)量，在一個(gè)沒有受控的環(huán)境內(nèi)進(jìn)行涂裝作業(yè)，纖維、顆粒、縮孔等漆膜弊病極易出現(xiàn)。



而對(duì)于環(huán)境的監(jiān)控方式，也隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，漸漸從最原始的主觀感受轉(zhuǎn)變?yōu)槭褂酶鞣N儀器進(jìn)行檢測(cè)，即用數(shù)據(jù)說話，當(dāng)然人們也建立起各種標(biāo)準(zhǔn)對(duì)檢測(cè)結(jié)果是否合格進(jìn)行評(píng)判。那對(duì)于涂裝環(huán)境哪些因素是需要我們進(jìn)行監(jiān)控的呢？一般來說，風(fēng)速、照度、潔凈度、溫度、濕度是汽車涂裝中最常監(jiān)控的幾個(gè)因素，它們對(duì)環(huán)境和產(chǎn)品質(zhì)量的影響也最為明顯。

1、溫度

環(huán)境溫度主要是指噴漆室與流平室的溫度，溫度對(duì)涂裝的質(zhì)量影響比較大，一般來說，適宜噴漆的環(huán)境溫度為18 ～ 28 ℃，該區(qū)間是涂料施工的最佳溫度，同時(shí)噴涂出的漆膜缺陷也會(huì)較少。在涂料調(diào)整好的情況下，若噴漆室環(huán)境溫度低，可能產(chǎn)生流掛、咬漆、發(fā)花、發(fā)污等缺陷，若噴漆室溫度高，可能產(chǎn)生痱子等缺陷。為了保證涂料的施工性和得到較佳的涂層，多數(shù)汽車廠的噴漆室溫度設(shè)定為恒定值。同時(shí)環(huán)境溫度還會(huì)影響其他一些原材料的施工性和性能，例如在低溫下焊縫密封膠、PVC 防石擊材料的黏度要偏高，膠槍噴膠會(huì)困難；另外，低溫下原子灰（膩?zhàn)樱┑墓袒瘯r(shí)間也要延長(zhǎng)，影響施工進(jìn)度。

2、濕度

濕度在工程中有2 種表示方法：相對(duì)濕度和絕對(duì)濕度。在汽車涂裝中所指的濕度是相對(duì)濕度，一般噴漆室的濕度為50％～ 70%。濕度對(duì)涂裝的影響主要有以下2 個(gè)方面：

1）濕度：影響涂料的閃干效果，同時(shí)漆膜在烘干后易出現(xiàn)漆面發(fā)白的缺陷；濕打磨后漆面不易干燥，噴漆后可能會(huì)出現(xiàn)水泡、針孔等問題；如果在高濕度條件下刮涂原子灰（膩?zhàn)樱?，涂漆后也?huì)有針孔等問題。

2）濕度低：如果是噴漆室的濕度過低，則漆膜表干太快，會(huì)出現(xiàn)痱子、大橘皮等缺陷；原子灰也會(huì)出現(xiàn)表面干燥，內(nèi)層不干燥的問題，在噴漆烘干后出現(xiàn)膩?zhàn)娱_裂等缺陷。

3、風(fēng)速

定義及分類
風(fēng)速，顧名思義，就是風(fēng)流動(dòng)的速度，即單位時(shí)間內(nèi)風(fēng)移動(dòng)的距離。風(fēng)速?zèng)]有等級(jí)，風(fēng)力才有等級(jí)，風(fēng)速是風(fēng)力等級(jí)劃分的依據(jù)。一般來講，風(fēng)速越大，風(fēng)力等級(jí)越高，風(fēng)的破壞性越大。在涂裝車間內(nèi)，哪些地方有風(fēng)速要求呢？風(fēng)速的大小又如何來進(jìn)行控制呢？在一條涂裝線上，有崗位送風(fēng)和工藝送風(fēng)之分，崗位送風(fēng)的目的是為了操作者有更舒適的作業(yè)環(huán)境，工藝送風(fēng)則更側(cè)重于產(chǎn)品質(zhì)量和職業(yè)健康。以一條典型的駕駛室涂裝線為例，開放或半封閉工位會(huì)采用崗位送風(fēng)，這些工位對(duì)風(fēng)速、風(fēng)壓平衡等參數(shù)要求較低，送風(fēng)的主要目的是為了讓空氣流動(dòng)，使操作者感覺更為舒服；封閉工位則會(huì)采用工藝送風(fēng)，這些工位不光有送風(fēng)，還有排風(fēng)，對(duì)于風(fēng)速大小、送排風(fēng)平衡、送風(fēng)潔凈度等要求較高，一旦參數(shù)掌控不好，會(huì)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量和操作者健康造成影響。

風(fēng)速要求
這里主要講講噴漆室的工藝送風(fēng)，在所有的正規(guī)的噴漆室內(nèi)，都有送排風(fēng)系統(tǒng)，一般是頂部送風(fēng)、底部抽風(fēng)，目的是通過風(fēng)的運(yùn)動(dòng)把過噴出的漆霧（即沒有噴涂到工件上的這部分油漆）由上而下送入噴漆室底部的水旋系統(tǒng)進(jìn)行處理，這樣不但凈化了噴漆室環(huán)境，也保證了涂裝產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)也避免操作者吸入更多的漆霧而危害健康。那噴漆室的風(fēng)速需要多大才合適呢？經(jīng)過世界各國(guó)汽車企業(yè)的多年探索和實(shí)踐，總結(jié)出一些經(jīng)驗(yàn)，即噴漆室內(nèi)(人工)的風(fēng)速范圍在0.4~0.5m/s，對(duì)噴漆環(huán)境都是較好的控制，在此風(fēng)速范圍內(nèi)，漆霧垂直向下落入底部循環(huán)水槽進(jìn)行處理，這對(duì)操作環(huán)境的控制及操作者健康都是極大的幫助。當(dāng)然，進(jìn)入噴漆室的風(fēng)是要經(jīng)過一定處理的，會(huì)經(jīng)過多級(jí)過濾，再送入噴漆室，最大程度保證了送風(fēng)的潔凈度，后面將對(duì)過濾要求進(jìn)行闡述。

測(cè)量方法
而對(duì)于風(fēng)速的檢測(cè)則使用風(fēng)速儀，風(fēng)速儀種類較多，有風(fēng)杯風(fēng)速儀、旋漿式風(fēng)速儀、熱線風(fēng)速儀等，主要是因用途不同而有差異。涂裝行業(yè)最常用于測(cè)量風(fēng)速的儀器就是“熱線”風(fēng)速儀，其基本原理是將一根細(xì)的金屬絲放在流體中，通電流加熱金屬絲，因此將金屬絲風(fēng)速計(jì)稱為“熱線”，使其溫度高于流體的溫度，當(dāng)流體沿垂直方向流過金屬絲時(shí)，將帶走金屬絲的一部分熱量，使金屬絲溫度下降。根據(jù)強(qiáng)迫對(duì)流熱交換理論，可導(dǎo)出熱線散失的熱量Q與流體的速度v之間存在關(guān)系式，從而得到風(fēng)速的具體值。而它的使用也非常簡(jiǎn)單，手持風(fēng)速儀感應(yīng)桿手柄，將感應(yīng)桿水平懸空放于需要檢測(cè)的環(huán)境中，讓風(fēng)穿過金屬絲，等待一兩秒穩(wěn)定后，即可讀出數(shù)值。噴漆室內(nèi)風(fēng)速的檢測(cè)點(diǎn)一般選取6個(gè)——工件周圍選取4個(gè)點(diǎn)，噴漆室前后兩端各選取1個(gè)點(diǎn)。檢測(cè)頻率一般是每?jī)芍芤淮?。風(fēng)速儀的使用為汽車涂裝行業(yè)對(duì)噴漆室內(nèi)環(huán)境監(jiān)控提供了一種非常實(shí)用的手段。



駕駛室面漆線檢測(cè)點(diǎn)分布俯視圖


主視圖

4、照度

定義
照度(Luminosity)指被照面單位時(shí)間內(nèi)所接受的光通量，采用單位面積所接受的光通量來表示，表示單位為勒克斯(Lux)。在一個(gè)涂裝車間，對(duì)照度要求最高的工位就是噴漆工位和檢查工位。