一輛汽車輕量化的需求——輕質(zhì)鎂合金零部件

 鋁合金高壓壓鑄作為GF成型方案成熟的工藝，一直助力輕量化的進程。如今，隨著技術(shù)以及輕量化要求的不斷提高，GF加大了更多材料研究與開發(fā)的投入。鎂合金以其優(yōu)越的金屬特性，不斷被GF開發(fā)出更多可能性，與鋁合金一起成為輕量化的“雙翼”——合適的零件選用合適的合金，“因地選材”。

儀表盤橫梁（CCB）便是其中一個代表作品。鎂合金壓鑄CCB現(xiàn)在已經(jīng)可以完美替代輕質(zhì)高強度鋼以及鋁合金材料的零部件。GF通過材料研究、產(chǎn)品開發(fā)、流程優(yōu)化以及科學(xué)驗證生產(chǎn)出來的鎂合金CCB在達到基本性能條件的前提下，滿足了客戶減重要求的同時，做到了最大程度的功能集成。



減輕重量和優(yōu)化功能
鎂合金高壓壓鑄工藝究竟可以帶來多少改變呢？讓我們再次聚焦CCB吧。駕駛艙內(nèi)，由鎂合金制成的特殊零部件結(jié)構(gòu)，與鋁合金相比擁有37%的減重效果。在鑄造過程中，低于鋁合金高壓壓鑄模具磨損率的鎂合金技術(shù)，延長了模具的使用壽命。GF成型方案生產(chǎn)的高壓壓鑄鎂合金CCB，其重量一般在4到6千克之間，遠遠低于相同結(jié)構(gòu)鋁或鋼材料所提供的解決方案。

而這單單是減重。GF在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的設(shè)計方面更加專業(yè)，與上述傳統(tǒng)解決方案相比功能高度集成的設(shè)計，讓單個零件可替代多達10個零部件的優(yōu)勢：駕駛艙內(nèi)的其他部件，例如中控顯示器、空調(diào)、通風(fēng)通道、膝部氣囊、手套箱和轉(zhuǎn)向控制臺均可完美連接到CCB上。在減重的同時減少零部件的數(shù)量，GF鎂合金鑄件所帶來的“創(chuàng)意”超乎你的想象。




如此輕質(zhì)的零部件你們一定對其的安全性能存在疑慮吧？別擔(dān)心，GF作為鑄造專家，絕對不會忽視任何細節(jié)。與車輛碰撞相關(guān)的鑄造部件，其結(jié)構(gòu)十分的復(fù)雜。GF在開發(fā)過程中，通過復(fù)雜的模擬，對鑄件的剛度、碰撞性能以及NVH進行CAE分析。配合早期應(yīng)用的鑄造模擬（FFES），該部件已具備完成鑄造生產(chǎn)的完備條件。

當(dāng)然，量產(chǎn)前的驗證也十分重要。GF成型方案，在總部夏夫豪森擁有自己的研發(fā)驗證實驗室，專門為鑄件提供專業(yè)的實驗驗證（偷偷告訴你，那里的臺架試驗可是擁有6個通道，極大程度的模擬了車輛運行的狀態(tài)）。



雄厚的研發(fā)實力以及可靠的團隊協(xié)作

在GF成型方案，成功的合作與我們的高質(zhì)量標(biāo)準同樣重要。這不僅僅是與客戶的合作關(guān)系，也包含了在內(nèi)部，GF非常重視團隊合作！在開發(fā)新零件的過程中，跨組織團隊的合作是助力成功的唯一途徑。

作為一個專業(yè)鑄件決解方案的提供者，我們專注于我們所從事的行業(yè)。鎂合金CCB只是其中一部分，座椅骨架、發(fā)動機前端蓋、敞篷頂梁、車門窗框、轉(zhuǎn)向支架等越來越多來自GF的鎂合金成型方案被客戶所接受認可。相信擁有鎂合金大部件制造經(jīng)驗和更多產(chǎn)品應(yīng)用的GF，今后可以為客戶提供更多的鑄件可能性。想知道更多鎂合金技術(shù)細節(jié)嗎？快與身邊的GF小伙伴取得聯(lián)系吧！