解密汽車智能化的重要組成:汽車座艙電子
2018-05-29 09:43:37· 來源:朱雀投資
隨著智能汽車的快速發(fā)展,人車交互體驗日益受到重視,汽車座艙電子作為人車交互的重要入口,今后的產(chǎn)品形態(tài)會有較大的變化。
隨著智能汽車的快速發(fā)展,人車交互體驗日益受到重視,汽車座艙電子作為人車交互的重要入口,今后的產(chǎn)品形態(tài)會有較大的變化。
汽車座艙電子是一個較為寬泛的概念,通常情況下,汽車座艙電子由以下幾部分組成:駕駛信息顯示系統(tǒng);車載信息娛樂系統(tǒng);HUD抬頭;多功能信息顯示系統(tǒng),未來隨著車聯(lián)網(wǎng)的興起,汽車座艙電子還包括車聯(lián)網(wǎng)解決方案等軟硬件部分。

汽車座艙電子單車價值大幅提高
根據(jù)美國權(quán)威研究機構(gòu)IHS的預測,到2020年全球汽車電子的是市場規(guī)??梢赃_到3000億美元。原先車用汽車電子主要聚焦于動力系統(tǒng)、底盤、車身等領域,現(xiàn)階段,新型汽車電子占比正逐年提高,以汽車智能座艙、車用ADAS產(chǎn)品為代表的新興汽車電子產(chǎn)品正逐步打開市場。傳統(tǒng)座艙電子機械按鈕多,操作復雜,人機交互體驗較差,未來智能座艙電子通過語音、手勢與車機交互,擁有較好的體驗,因此智能座艙電子必然會取代傳統(tǒng)座艙電子,成為車機的標配。就市場空間而言,傳統(tǒng)座艙電子單車價值不到2000元,未來,智能座艙電子的單車價值量將超過4000元,假設全球汽車銷量8000萬輛,國內(nèi)乘用車年銷量2800萬輛,則對應市場空間3200億元,國內(nèi)市場空間1120億元。
產(chǎn)品繁多,競爭格局分散
汽車座艙電子由駕駛信息顯示、車載信息娛樂、HUD等子系統(tǒng)組成,現(xiàn)階段來看,座艙電子行業(yè)呈現(xiàn)出以下特點:
1)雖然汽車座艙電子產(chǎn)品種類繁多,但并非任一產(chǎn)品都會成為標配,現(xiàn)階段單車價值量較低?,F(xiàn)階段來看,傳統(tǒng)座艙電子產(chǎn)品如駕駛信息顯示、車載信息娛樂滲透率較高,但HUD、多功能信息顯示等座艙電子產(chǎn)品則滲透率不高。多功能信息顯示設備多安裝于高檔車型中。
2)各細分產(chǎn)品競爭格局極為分散。現(xiàn)階段來看,智能座艙電子的四大件:駕駛信息顯示、車載信息娛樂、HUD、多功能顯示屏的競爭格局較為分散。
產(chǎn)品形態(tài)迎來創(chuàng)新
未來隨著智能駕駛與車聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展,“智能駕駛艙”會成為智能網(wǎng)聯(lián)車的標配。未來隨著車聯(lián)網(wǎng)的普及,車聯(lián)網(wǎng)有望與汽車座艙電子深度融合,在產(chǎn)品形態(tài)上,汽車座艙電子也必定會有所創(chuàng)新。
傳統(tǒng)駕駛信息顯示系統(tǒng)多數(shù)為指針式顯示,以后數(shù)字化儀表必定會取代指針式成為主流顯示方案。相比指針式信息顯示:數(shù)字化儀表可以顯示的內(nèi)容更加豐富,并且在處理復雜多變的信息時也更加有優(yōu)勢;未來隨著車聯(lián)網(wǎng)的普及,通過空中升級,廠商可以為車主提供最新的菜單與信息,避免駕駛信息顯示在車輛生命周期內(nèi)淘汰。
車載信息娛樂系統(tǒng)也必然會被大尺寸交互屏幕所取代?,F(xiàn)階段,車載信息娛樂系統(tǒng)使用頻率偏低,人機交互體驗差是關鍵:1)原先的車載信息系統(tǒng)機械按鈕偏多,按鈕功能錯綜復雜,相比觸控大屏,人機交互體驗較差;2)原先的車載娛樂系統(tǒng)僅有FM收音機、簡單的音樂視頻功能,實際體驗遠沒有手機等移動終端體驗佳;3)未來車聯(lián)網(wǎng)時代,車載大屏未來作為人機交互的主要入口(此外AI語音也是重要入口),必定會替代傳統(tǒng)的車載信息娛樂系統(tǒng),成為主流方案,現(xiàn)階段,部分廠商已經(jīng)開始嘗試大屏幕車載信息系統(tǒng)方案。
有能力提供“智能駕駛艙”完整系統(tǒng)的供應商將最為受益。現(xiàn)階段,座艙電子主要子系統(tǒng)均為主機廠單獨采購,未來隨著智能駕駛與車聯(lián)網(wǎng)的興起,座艙電子供應商有望提供“智能駕駛艙”系統(tǒng)級產(chǎn)品,提高了座艙電子單車價值量,座艙電子競爭格局也有望更加集中。現(xiàn)階段部分企業(yè)已經(jīng)開始嘗試提供“智能駕駛艙”的系統(tǒng)級別產(chǎn)品,未來,系統(tǒng)的駕駛信息顯示會升級到三維立體顯示屏幕,提升人機交互體驗。
汽車座艙電子包含了數(shù)個子系統(tǒng),現(xiàn)階段每個子系統(tǒng)的競爭格局均不同,單車配備價值量也有所差異。未來在車聯(lián)網(wǎng)與智能駕駛時代,T1零部件廠商直接供應整套座艙電子方案是大趨勢?,F(xiàn)階段在座艙電子領域擁有領先技術、優(yōu)質(zhì)客戶的企業(yè)將受益未來行業(yè)發(fā)展的變革。
汽車座艙電子是一個較為寬泛的概念,通常情況下,汽車座艙電子由以下幾部分組成:駕駛信息顯示系統(tǒng);車載信息娛樂系統(tǒng);HUD抬頭;多功能信息顯示系統(tǒng),未來隨著車聯(lián)網(wǎng)的興起,汽車座艙電子還包括車聯(lián)網(wǎng)解決方案等軟硬件部分。

汽車座艙電子單車價值大幅提高
根據(jù)美國權(quán)威研究機構(gòu)IHS的預測,到2020年全球汽車電子的是市場規(guī)??梢赃_到3000億美元。原先車用汽車電子主要聚焦于動力系統(tǒng)、底盤、車身等領域,現(xiàn)階段,新型汽車電子占比正逐年提高,以汽車智能座艙、車用ADAS產(chǎn)品為代表的新興汽車電子產(chǎn)品正逐步打開市場。傳統(tǒng)座艙電子機械按鈕多,操作復雜,人機交互體驗較差,未來智能座艙電子通過語音、手勢與車機交互,擁有較好的體驗,因此智能座艙電子必然會取代傳統(tǒng)座艙電子,成為車機的標配。就市場空間而言,傳統(tǒng)座艙電子單車價值不到2000元,未來,智能座艙電子的單車價值量將超過4000元,假設全球汽車銷量8000萬輛,國內(nèi)乘用車年銷量2800萬輛,則對應市場空間3200億元,國內(nèi)市場空間1120億元。
產(chǎn)品繁多,競爭格局分散
汽車座艙電子由駕駛信息顯示、車載信息娛樂、HUD等子系統(tǒng)組成,現(xiàn)階段來看,座艙電子行業(yè)呈現(xiàn)出以下特點:
1)雖然汽車座艙電子產(chǎn)品種類繁多,但并非任一產(chǎn)品都會成為標配,現(xiàn)階段單車價值量較低?,F(xiàn)階段來看,傳統(tǒng)座艙電子產(chǎn)品如駕駛信息顯示、車載信息娛樂滲透率較高,但HUD、多功能信息顯示等座艙電子產(chǎn)品則滲透率不高。多功能信息顯示設備多安裝于高檔車型中。
2)各細分產(chǎn)品競爭格局極為分散。現(xiàn)階段來看,智能座艙電子的四大件:駕駛信息顯示、車載信息娛樂、HUD、多功能顯示屏的競爭格局較為分散。
產(chǎn)品形態(tài)迎來創(chuàng)新
未來隨著智能駕駛與車聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展,“智能駕駛艙”會成為智能網(wǎng)聯(lián)車的標配。未來隨著車聯(lián)網(wǎng)的普及,車聯(lián)網(wǎng)有望與汽車座艙電子深度融合,在產(chǎn)品形態(tài)上,汽車座艙電子也必定會有所創(chuàng)新。
傳統(tǒng)駕駛信息顯示系統(tǒng)多數(shù)為指針式顯示,以后數(shù)字化儀表必定會取代指針式成為主流顯示方案。相比指針式信息顯示:數(shù)字化儀表可以顯示的內(nèi)容更加豐富,并且在處理復雜多變的信息時也更加有優(yōu)勢;未來隨著車聯(lián)網(wǎng)的普及,通過空中升級,廠商可以為車主提供最新的菜單與信息,避免駕駛信息顯示在車輛生命周期內(nèi)淘汰。
車載信息娛樂系統(tǒng)也必然會被大尺寸交互屏幕所取代?,F(xiàn)階段,車載信息娛樂系統(tǒng)使用頻率偏低,人機交互體驗差是關鍵:1)原先的車載信息系統(tǒng)機械按鈕偏多,按鈕功能錯綜復雜,相比觸控大屏,人機交互體驗較差;2)原先的車載娛樂系統(tǒng)僅有FM收音機、簡單的音樂視頻功能,實際體驗遠沒有手機等移動終端體驗佳;3)未來車聯(lián)網(wǎng)時代,車載大屏未來作為人機交互的主要入口(此外AI語音也是重要入口),必定會替代傳統(tǒng)的車載信息娛樂系統(tǒng),成為主流方案,現(xiàn)階段,部分廠商已經(jīng)開始嘗試大屏幕車載信息系統(tǒng)方案。
有能力提供“智能駕駛艙”完整系統(tǒng)的供應商將最為受益。現(xiàn)階段,座艙電子主要子系統(tǒng)均為主機廠單獨采購,未來隨著智能駕駛與車聯(lián)網(wǎng)的興起,座艙電子供應商有望提供“智能駕駛艙”系統(tǒng)級產(chǎn)品,提高了座艙電子單車價值量,座艙電子競爭格局也有望更加集中。現(xiàn)階段部分企業(yè)已經(jīng)開始嘗試提供“智能駕駛艙”的系統(tǒng)級別產(chǎn)品,未來,系統(tǒng)的駕駛信息顯示會升級到三維立體顯示屏幕,提升人機交互體驗。
汽車座艙電子包含了數(shù)個子系統(tǒng),現(xiàn)階段每個子系統(tǒng)的競爭格局均不同,單車配備價值量也有所差異。未來在車聯(lián)網(wǎng)與智能駕駛時代,T1零部件廠商直接供應整套座艙電子方案是大趨勢?,F(xiàn)階段在座艙電子領域擁有領先技術、優(yōu)質(zhì)客戶的企業(yè)將受益未來行業(yè)發(fā)展的變革。
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