解密汽車智能化的重要組成：汽車座艙電子

隨著智能汽車的快速發(fā)展，人車交互體驗(yàn)日益受到重視，汽車座艙電子作為人車交互的重要入口，今后的產(chǎn)品形態(tài)會(huì)有較大的變化。

汽車座艙電子是一個(gè)較為寬泛的概念，通常情況下，汽車座艙電子由以下幾部分組成：駕駛信息顯示系統(tǒng)；車載信息娛樂系統(tǒng)；HUD抬頭；多功能信息顯示系統(tǒng)，未來隨著車聯(lián)網(wǎng)的興起，汽車座艙電子還包括車聯(lián)網(wǎng)解決方案等軟硬件部分。



汽車座艙電子單車價(jià)值大幅提高

根據(jù)美國權(quán)威研究機(jī)構(gòu)IHS的預(yù)測(cè)，到2020年全球汽車電子的是市場(chǎng)規(guī)?？梢赃_(dá)到3000億美元。原先車用汽車電子主要聚焦于動(dòng)力系統(tǒng)、底盤、車身等領(lǐng)域，現(xiàn)階段，新型汽車電子占比正逐年提高，以汽車智能座艙、車用ADAS產(chǎn)品為代表的新興汽車電子產(chǎn)品正逐步打開市場(chǎng)。傳統(tǒng)座艙電子機(jī)械按鈕多，操作復(fù)雜，人機(jī)交互體驗(yàn)較差，未來智能座艙電子通過語音、手勢(shì)與車機(jī)交互，擁有較好的體驗(yàn)，因此智能座艙電子必然會(huì)取代傳統(tǒng)座艙電子，成為車機(jī)的標(biāo)配。就市場(chǎng)空間而言，傳統(tǒng)座艙電子單車價(jià)值不到2000元，未來，智能座艙電子的單車價(jià)值量將超過4000元，假設(shè)全球汽車銷量8000萬輛，國內(nèi)乘用車年銷量2800萬輛，則對(duì)應(yīng)市場(chǎng)空間3200億元，國內(nèi)市場(chǎng)空間1120億元。

產(chǎn)品繁多，競(jìng)爭(zhēng)格局分散
汽車座艙電子由駕駛信息顯示、車載信息娛樂、HUD等子系統(tǒng)組成，現(xiàn)階段來看，座艙電子行業(yè)呈現(xiàn)出以下特點(diǎn)：

1）雖然汽車座艙電子產(chǎn)品種類繁多，但并非任一產(chǎn)品都會(huì)成為標(biāo)配，現(xiàn)階段單車價(jià)值量較低。現(xiàn)階段來看，傳統(tǒng)座艙電子產(chǎn)品如駕駛信息顯示、車載信息娛樂滲透率較高，但HUD、多功能信息顯示等座艙電子產(chǎn)品則滲透率不高。多功能信息顯示設(shè)備多安裝于高檔車型中。

2)各細(xì)分產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)格局極為分散?，F(xiàn)階段來看，智能座艙電子的四大件：駕駛信息顯示、車載信息娛樂、HUD、多功能顯示屏的競(jìng)爭(zhēng)格局較為分散。

產(chǎn)品形態(tài)迎來創(chuàng)新
未來隨著智能駕駛與車聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，“智能駕駛艙”會(huì)成為智能網(wǎng)聯(lián)車的標(biāo)配。未來隨著車聯(lián)網(wǎng)的普及，車聯(lián)網(wǎng)有望與汽車座艙電子深度融合，在產(chǎn)品形態(tài)上，汽車座艙電子也必定會(huì)有所創(chuàng)新。

傳統(tǒng)駕駛信息顯示系統(tǒng)多數(shù)為指針式顯示，以后數(shù)字化儀表必定會(huì)取代指針式成為主流顯示方案。相比指針式信息顯示：數(shù)字化儀表可以顯示的內(nèi)容更加豐富，并且在處理復(fù)雜多變的信息時(shí)也更加有優(yōu)勢(shì)；未來隨著車聯(lián)網(wǎng)的普及，通過空中升級(jí)，廠商可以為車主提供最新的菜單與信息，避免駕駛信息顯示在車輛生命周期內(nèi)淘汰。

車載信息娛樂系統(tǒng)也必然會(huì)被大尺寸交互屏幕所取代。現(xiàn)階段，車載信息娛樂系統(tǒng)使用頻率偏低，人機(jī)交互體驗(yàn)差是關(guān)鍵：1）原先的車載信息系統(tǒng)機(jī)械按鈕偏多，按鈕功能錯(cuò)綜復(fù)雜，相比觸控大屏，人機(jī)交互體驗(yàn)較差；2）原先的車載娛樂系統(tǒng)僅有FM收音機(jī)、簡(jiǎn)單的音樂視頻功能，實(shí)際體驗(yàn)遠(yuǎn)沒有手機(jī)等移動(dòng)終端體驗(yàn)佳；3）未來車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，車載大屏未來作為人機(jī)交互的主要入口（此外AI語音也是重要入口），必定會(huì)替代傳統(tǒng)的車載信息娛樂系統(tǒng)，成為主流方案，現(xiàn)階段，部分廠商已經(jīng)開始嘗試大屏幕車載信息系統(tǒng)方案。

有能力提供“智能駕駛艙”完整系統(tǒng)的供應(yīng)商將最為受益。現(xiàn)階段，座艙電子主要子系統(tǒng)均為主機(jī)廠單獨(dú)采購，未來隨著智能駕駛與車聯(lián)網(wǎng)的興起，座艙電子供應(yīng)商有望提供“智能駕駛艙”系統(tǒng)級(jí)產(chǎn)品，提高了座艙電子單車價(jià)值量，座艙電子競(jìng)爭(zhēng)格局也有望更加集中?，F(xiàn)階段部分企業(yè)已經(jīng)開始嘗試提供“智能駕駛艙”的系統(tǒng)級(jí)別產(chǎn)品，未來，系統(tǒng)的駕駛信息顯示會(huì)升級(jí)到三維立體顯示屏幕，提升人機(jī)交互體驗(yàn)。

汽車座艙電子包含了數(shù)個(gè)子系統(tǒng)，現(xiàn)階段每個(gè)子系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)格局均不同，單車配備價(jià)值量也有所差異。未來在車聯(lián)網(wǎng)與智能駕駛時(shí)代，T1零部件廠商直接供應(yīng)整套座艙電子方案是大趨勢(shì)?，F(xiàn)階段在座艙電子領(lǐng)域擁有領(lǐng)先技術(shù)、優(yōu)質(zhì)客戶的企業(yè)將受益未來行業(yè)發(fā)展的變革。