杜爾為斯柯達建造節(jié)能高效的油漆車間

杜爾為位于捷克姆拉達·博雷斯拉夫的斯柯達總廠建造節(jié)能高效的油漆車間，創(chuàng)新型EcoInCure烘房將首次投入應(yīng)用。EcoInCure 通過從內(nèi)部加熱車身與創(chuàng)新的橫向操作模式，帶來最佳的面漆質(zhì)量和最高的工藝可靠性。杜爾為這一新的油漆車間提供了全套系統(tǒng)和應(yīng)用技術(shù)，包括建筑。投產(chǎn)時間擬定于2019 年 6 月。



△EcoInCure 通過從內(nèi)部加熱車身來提高噴涂質(zhì)量

技術(shù)特點：由內(nèi)而外的固化工藝—創(chuàng)新烘房EcoInCure
EcoInCure采用長拋距噴嘴，通過擋風(fēng)玻璃的開口將熱空氣吹入車身內(nèi)部。這個過程使車身外殼周圍的空氣流速極低，從而獲得無間斷的最佳品質(zhì)面漆外觀。同時，出色的熱量傳遞效果使整個車身都能被均勻地加熱，加熱時間最多可縮短 30%，對部件的熱應(yīng)力也減小。這一創(chuàng)新加熱方式將電能需求降低了 25%，并能以之前無法企及的精度和速度來調(diào)節(jié)烘干溫度。此外，烘房排出廢氣會通過集成TAR 二次燃燒系統(tǒng)加以凈化，同時進行熱回收以便用于烘房加熱系統(tǒng)。

技術(shù)特點：面向未來生產(chǎn)的MES
數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)評估及工廠監(jiān)控將由杜爾軟件解決方案 iTAC.MES.Suite 控制。模塊化MES系統(tǒng)即時提供生產(chǎn)工作流程和消耗數(shù)據(jù)的詳細信息。例如，杜爾首次將電子質(zhì)量卡用于烘干過程，使得跟蹤每輛車身的烘干質(zhì)量有所保證。



技術(shù)特點：RoDip旋轉(zhuǎn)浸涂系統(tǒng)
在噴漆之前，車身需要通過前處理(PT)和電泳（EC）過程。RoDip E型旋轉(zhuǎn)浸涂工藝起到了清洗和防腐的作用。車體的旋轉(zhuǎn)優(yōu)化了浸漬、沖刷和瀝干。全球每年使用這項來自杜爾旋轉(zhuǎn)浸涂技術(shù)的車身已突破1000萬臺。



△RoDip旋轉(zhuǎn)浸涂系統(tǒng)—通過旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)高效和品質(zhì)

在進行前處理和電泳工藝中使用電驅(qū)動的RoDip E，這意味著除了輸送驅(qū)動外，每個載具還配有一個單獨的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置?？勺杂删幊痰妮d具能優(yōu)化各個車身的浸漬曲線，提高涂層質(zhì)量。



△RoDip E旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置—旋轉(zhuǎn)齒輪

技術(shù)特點：內(nèi)外部噴漆工作站
最新一代的杜爾機器人被用于所有涉及噴漆的工藝步驟。從底漆到二道底漆和清漆涂裝線，共采用了 61 臺 EcoRP 第三代噴涂機械臂來確保高效的油漆噴涂。外部噴涂由 EcoRP E043i 完成，這是首款將第七個軸集成到機械臂運動學(xué)特性中的噴涂機械臂。每一個外部噴漆站裝有兩臺或四臺機器人。“即停即走”的噴漆過程意味著他們不需要軌道。這樣可以更好地觀察噴房，并且消除了定位軸，大大減少了機器人的維護工作量。



內(nèi)部噴漆站配備了安裝在導(dǎo)軌上的EcoRP L133i型六軸機械臂。而擁有同樣結(jié)構(gòu)的EcoRP L033i則在Scara開門器的輔助下用于開啟車門。最新一代的杜爾機械臂采用了模塊化結(jié)構(gòu)，六軸和七軸型號之間的唯一區(qū)別是主臂上的附加旋轉(zhuǎn)軸。相同的組件簡化了備件管理，節(jié)省了倉儲成本，顯著降低了機械臂的維護工作量。

這些機器人配備了最新的杜爾應(yīng)用技術(shù)。EcoBell3霧化器系列與EcoBell Cleaner D2和EcoLCC2換色器共同配合，實現(xiàn)較低的油漆和溶劑消耗，以及在周期內(nèi)快速變化顏色。

第三代杜爾機械臂由新開發(fā)的EcoRCMP2工藝和運動控制器進行控制。控制平臺在涂裝機械臂、高級維護及控制系統(tǒng)中配備了多個傳感器和執(zhí)行器，數(shù)據(jù)即時傳入“云端”提供工業(yè)4.0領(lǐng)域當前及未來所需的所有相關(guān)數(shù)據(jù)。

技術(shù)特點：全自動密封
在車身噴漆之前，焊接和涂膠都是自動密封的。這確保以后不會有水滲入到汽車內(nèi)部。杜爾正在為位于姆拉達·博雷斯拉夫的斯柯達工廠安裝19臺配備最新應(yīng)用技術(shù)的密封機器人EcoRS。這些機器人用于密封車身內(nèi)部、下方以及車頂?shù)暮缚p。由于標準的EcoGun2 3D適用于焊縫密封的所用應(yīng)用領(lǐng)域，只有少量配件需要備存。

在這一過程中，車門、引擎蓋和車擋板的接縫要進行密封。全自動密封需要保證精度高，畢竟輸送技術(shù)存在一定的偏差。對于封閉的門和引擎蓋需使用專用的噴嘴。噴漆和密封站的油漆和高粘度材料供應(yīng)也由杜爾提供。

技術(shù)特點：EcoDryScrubber干式分離系統(tǒng)
EcoDryScrubber（一種以石灰石粉作為粘合劑的干式分離系統(tǒng)）負責(zé)處理噴漆室中的噴漆過量分離。該全自動系統(tǒng)可靠性高，易于維護，可與其他油漆系統(tǒng)無縫連接。這些優(yōu)點尤其適用于諸如斯柯達這樣的高處理量工廠。通過這一技術(shù)，噴漆室能節(jié)約高達60%的能源。通過完全消除水和化學(xué)物質(zhì)，高達90% 的再循環(huán)空氣可全部用于生產(chǎn)。因此處理新鮮空氣的成本得以降低，這也是噴漆室卓越能源效率的決定性因素。



通過使用新的V5.X系統(tǒng)軟件，EcoDryScrubber性能得到進一步提高。它能使系統(tǒng)實現(xiàn)自調(diào)節(jié)。最直接的結(jié)果就是它能優(yōu)化石灰石粉末粘合過噴物質(zhì)，從而降低了用量。

在姆拉達·博雷斯拉夫使用EcoDryScrubber有一個特殊的地方：石灰石粉末被用于油漆車間只是對石灰石粉的第一次利用。飽和的石灰石粉末還用作工廠自身發(fā)電站的加熱介質(zhì)，也就是說，沒有任何廢氣物產(chǎn)生。

技術(shù)特點：廢氣凈化
干式分離系統(tǒng)帶來了經(jīng)高效過濾的高濃度廢氣。因而杜爾打造了一個由高效的 VOC 吸附濃縮系統(tǒng) (KPR) 和下游熱廢氣凈化系統(tǒng) (TAR) 組成的非常緊湊的空氣凈化系統(tǒng)。KPR 系統(tǒng)的解吸空氣所需的能量從熱廢氣凈化系統(tǒng)的凈化氣體中回收。此舉將排氣系統(tǒng)的投資成本降低了60%。在這種組合中，凈化廢氣所需的能源將降低 80%。



△再生式熱廢氣凈化系統(tǒng)TAR



△KPR —VOC吸附濃縮系統(tǒng)
斯柯達姆拉達·博雷斯拉夫工廠的設(shè)計生產(chǎn)能力為每小時 30 輛，擬定于 2019 年 6 月開始應(yīng)用于斯柯達的中檔車型的噴涂。