杜爾為斯柯達(dá)建造節(jié)能高效的油漆車間 創(chuàng)新型 EcoInCure 烘房將首次投入應(yīng)用

2018 年 3 月 8 日，EcoInCure 通過從內(nèi)部加熱車身與創(chuàng)新的橫向操作模式，帶來最佳的面漆質(zhì)量和最高的工藝可靠性。斯柯達(dá)將在其位于捷克姆拉達(dá)·博雷斯拉夫的總廠應(yīng)用這一創(chuàng)新型杜爾烘房。杜爾為這一新的油漆車間提供全套系統(tǒng)和應(yīng)用技術(shù)，包括建筑。投產(chǎn)時(shí)間擬定于 2019 年 6 月。

EcoInCure采用長拋距噴嘴，通過擋風(fēng)玻璃的開口將熱空氣吹入車身內(nèi)部。這個(gè)過程使車身外殼周圍的空氣流速極低，從而獲得無間斷的最佳品質(zhì)油漆外觀。同時(shí)，出色的熱量傳遞效果使整個(gè)車身都能被均勻地加熱，加熱時(shí)間最多可縮短 30%，對部件的熱應(yīng)力也減小。這一創(chuàng)新加熱方式將電能需求降低了 25%，并能以之前無法企及的精度和速度來調(diào)節(jié)烘干溫度。此外，烘房排出廢氣會通過集成Ecopure® TAR 二次燃燒系統(tǒng)加以凈化，同時(shí)進(jìn)行熱回收以便用于烘房加熱系統(tǒng)。

數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)評估及工廠監(jiān)控將由杜爾軟件解決方案 iTAC.MES.Suite 控制。模塊化MES系統(tǒng)即時(shí)提供生產(chǎn)工作流程和消耗數(shù)據(jù)的詳細(xì)信息。例如，杜爾首次將電子質(zhì)量卡用于烘干過程，使得跟蹤每輛車身的烘干質(zhì)量有所保證。

在噴漆之前，車身需要通過前處理(PT)和電泳（EC）過程。Rodip E型旋轉(zhuǎn)浸涂工藝起到了清洗和防腐的作用。車體的旋轉(zhuǎn)優(yōu)化了浸漬、沖刷和瀝干。全球每年使用這項(xiàng)來自杜爾旋轉(zhuǎn)浸涂技術(shù)的車身已突破1000萬臺。

在進(jìn)行前處理和電泳工藝中使用電驅(qū)動的RoDip E，這意味著除了輸送驅(qū)動外，每個(gè)載具還配有一個(gè)單獨(dú)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置?？勺杂删幊痰妮d具能優(yōu)化各個(gè)車身的浸漬曲線，提高涂層質(zhì)量。

最新一代的杜爾機(jī)器人被用于所有涉及噴漆的工藝步驟。從底漆到二道底漆和清漆涂裝線，共采用了 61 臺 EcoRP 第三代噴涂機(jī)械臂來確保高效的油漆噴涂。外部噴涂由 EcoRP E043i 完成，這是首款將第七個(gè)軸集成到機(jī)械臂運(yùn)動學(xué)特性中的噴涂機(jī)械臂。每一個(gè)外部噴漆站安裝有兩臺或四臺機(jī)器人。“即停即走”的噴漆過程意味著他們不需要軌道。這樣可以更好地觀察噴房，并且消除了定位軸，大大減少了機(jī)器人的維護(hù)工作量。

內(nèi)部噴漆站配備了安裝在導(dǎo)軌上的EcoRP L133i型六軸機(jī)械臂。而擁有同樣結(jié)構(gòu)的EcoRP L033i則在Scara開門器的輔助下用于開啟車門。最新一代的杜爾機(jī)械臂采用了模塊化結(jié)構(gòu)，六軸和七軸型號之間的唯一區(qū)別是主臂上的附加旋轉(zhuǎn)軸。相同的組件簡化了備件管理，節(jié)省了倉儲成本，顯著降低了機(jī)械臂的維護(hù)工作量。

這些機(jī)器人配備了最新的杜爾應(yīng)用技術(shù)。EcoBell3霧化器系列與EcoBell Cleaner D2和EcoLCC2換色器共同配合，實(shí)現(xiàn)較低的油漆和溶劑消耗，以及在周期內(nèi)快速變化顏色。

第三代杜爾機(jī)械臂由新開發(fā)的 EcoRCMP2 工藝和運(yùn)動控制器進(jìn)行控制?？刂破脚_在涂裝機(jī)械臂、高級維護(hù)及控制系統(tǒng)中配備了多個(gè)傳感器和執(zhí)行器，數(shù)據(jù)即時(shí)傳入“云端”提供工業(yè)4.0領(lǐng)域當(dāng)前及未來所需的所有相關(guān)數(shù)據(jù)。

在車身噴漆之前，焊接和涂膠都是自動密封的，確保以后不會有水滲入到汽車內(nèi)部。杜爾正在為位于姆拉達(dá)·博雷斯拉夫的斯柯達(dá)工廠安裝19臺配備最新應(yīng)用技術(shù)的密封機(jī)器人EcoRS。這些機(jī)器人用于密封車身內(nèi)部、下方以及車頂?shù)暮缚p。由于標(biāo)準(zhǔn)的EcoGun2 3D適用于焊縫密封的所用應(yīng)用領(lǐng)域，只有少量配件需要備存。

在這一過程中，車門、引擎蓋和車擋板的接縫要進(jìn)行密封。全自動密封需要保證精度高，畢竟輸送技術(shù)存在一定的偏差。對于封閉的門和引擎蓋需使用專用的噴嘴。噴漆和密封站的油漆和高粘度材料供應(yīng)也由杜爾提供。

EcoDryScrubber（一種以石灰石粉作為粘合劑的干式分離系統(tǒng)）負(fù)責(zé)處理噴漆室中的噴漆過噴分離。該全自動系統(tǒng)可靠性高，易于維護(hù)，可與其他油漆系統(tǒng)無縫連接。這些優(yōu)點(diǎn)尤其適用于諸如斯柯達(dá)這樣的高處理量工廠。通過這一技術(shù)，噴漆室能節(jié)約高達(dá)60%的能源。通過完全消除水和化學(xué)物質(zhì)，高達(dá) 90% 的再循環(huán)空氣可全部用于生產(chǎn)。因此處理新鮮空氣的成本得以降低，這也是噴漆室卓越能源效率的決定性因素。

通過使用新的V5.X系統(tǒng)軟件，EcoDryScrubber性能得到進(jìn)一步提高。它能使系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自調(diào)節(jié)。最直接的結(jié)果就是它能優(yōu)化石灰石粉末粘合過噴物質(zhì)，從而降低了用量。

在姆拉達(dá)·博雷斯拉夫工廠，使用EcoDryScrubber有一個(gè)特殊的地方：石灰石粉末被用于油漆車間只是對石灰石粉的第一次利用。飽和的石灰石粉末還用作工廠自身發(fā)電站的加熱介質(zhì)，也就是說，沒有任何廢氣物產(chǎn)生。

干式分離系統(tǒng)帶來了經(jīng)高效過濾的高濃度廢氣。因而杜爾打造了一個(gè)由高效的 VOC 吸附濃縮系統(tǒng) (Ecopure® KPR) 和下游熱廢氣凈化系統(tǒng) (Ecopure® TAR) 組成的非常緊湊的空氣凈化系統(tǒng)。Ecopure® KPR 系統(tǒng)的解吸空氣所需的能量從熱廢氣凈化系統(tǒng)的凈化氣體中回收。此舉將排氣系統(tǒng)的投資成本降低了 60%。在這種組合中，凈化廢氣所需的能源將降低 80%。

斯柯達(dá)姆拉達(dá)·博雷斯拉夫工廠的設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為每小時(shí) 30 輛，擬定于 2019 年 6 月開始應(yīng)用于斯柯達(dá)的中檔車型的噴涂。

杜爾集團(tuán)自1985年進(jìn)入中國市場以來，目前在中國擁有約2,000位雇員。杜爾涂裝系統(tǒng)工程（上海）有限公司設(shè)計(jì)和建造涂裝車間、總裝車間以及廢氣凈化系統(tǒng)。其產(chǎn)品還包括能源效率技術(shù)。上海申克機(jī)械有限公司專注于動平衡、檢測、加注技術(shù)。豪邁集團(tuán)在上海設(shè)有生產(chǎn)場所（豪邁機(jī)械上海），并在香港設(shè)有銷售和服務(wù)機(jī)構(gòu)金田豪邁木業(yè)機(jī)械有限公司。

杜爾集團(tuán)是一家世界領(lǐng)先的機(jī)械和設(shè)備工程企業(yè)，擁有豐富的自動化專家經(jīng)驗(yàn)。集團(tuán)提供產(chǎn)品、系統(tǒng)和服務(wù)助力多個(gè)行業(yè)實(shí)現(xiàn)高效制造流程。杜爾服務(wù)于汽車工業(yè)、機(jī)械工程、化學(xué)、制藥以及木材加工等多個(gè)行業(yè)。公司在全球28個(gè)國家擁有86個(gè)業(yè)務(wù)據(jù)點(diǎn)。2016年杜爾集團(tuán)的銷售額達(dá)到了35.7億歐元，全球員工約14,900人。杜爾集團(tuán)的市場業(yè)務(wù)分屬于五個(gè)事業(yè)部：

?涂裝和總裝系統(tǒng)：用于汽車工業(yè)的噴漆車間和總裝設(shè)備
?應(yīng)用技術(shù)：自動應(yīng)用漆液、密封劑和粘合劑的機(jī)器人技術(shù)
?清潔技術(shù)系統(tǒng)：廢氣凈化系統(tǒng)和能效技術(shù)
?測量和裝配系統(tǒng)：平衡設(shè)備以及裝配、測試和加注技術(shù)
?木工機(jī)械和系統(tǒng)：木材加工行業(yè)設(shè)備


EcoInCure 通過從內(nèi)部加熱車身來提高噴涂質(zhì)量。