簡單分析汽車涂裝生產(chǎn)線技術(shù)改造

隨著汽車企業(yè)銷量日增，現(xiàn)有產(chǎn)能無法滿足銷售需求，汽車涂裝需進(jìn)行技術(shù)改造擴(kuò)大產(chǎn)能。

應(yīng)國家節(jié)能減排號召，制定相應(yīng)的節(jié)能減排方案，隨本次能擴(kuò)改造一起實(shí)施，降低時(shí)間成本和資金成本。

本次技術(shù)改造主要包含以下幾點(diǎn)：

?自動(dòng)噴涂系統(tǒng)改造
?烘干爐改造
?噴漆室排風(fēng)循環(huán)利用改造
?RTO排氣熱能循環(huán)利用改造。

技術(shù)改造內(nèi)容——自動(dòng)噴涂系統(tǒng)改造



技術(shù)改造內(nèi)容——烘干爐延長改造




技術(shù)改造內(nèi)容——噴漆室排風(fēng)循環(huán)利用



技術(shù)改造內(nèi)容——RTO排氣熱能循環(huán)利用



總結(jié)：

1、生產(chǎn)影響最低化：

1.1 自動(dòng)噴涂系統(tǒng)改造
1）五一假期在中涂站增加3臺壁掛式機(jī)器人；
2）五一至高溫假期間利用生產(chǎn)空余時(shí)間對新增加的機(jī)器人進(jìn)行軌跡、參數(shù)調(diào)試，滿足節(jié)拍、質(zhì)量需求；
3）高溫假期間將中涂站原有的3臺坐式機(jī)器人分別轉(zhuǎn)移至色漆1站、色漆2站以及清漆站，使每站有4臺坐式機(jī)器人；
4）高溫假后面漆線用原有3臺坐式機(jī)器人保證現(xiàn)生產(chǎn)（24JPH），利用生產(chǎn)空余時(shí)間對4臺機(jī)器人按照33JPH進(jìn)行軌跡、顏色調(diào)試。 調(diào)試OK一個(gè)車型轉(zhuǎn)產(chǎn)一個(gè)車型。這樣，整個(gè)改造、調(diào)試過程對現(xiàn)生產(chǎn)不產(chǎn)生任何影響。

1.2 其他項(xiàng)目

其他項(xiàng)目在平時(shí)生產(chǎn)空余時(shí)間進(jìn)行設(shè)備的制作工作，在高溫假期間完成對接及調(diào)試，整個(gè)改造不影響現(xiàn)生產(chǎn)。

2、成本、資源節(jié)約化：

?中涂站原有的3臺坐式機(jī)器人分別轉(zhuǎn)移至色漆1站、色漆2站以及清漆站進(jìn)行使用，一方面節(jié)約了新機(jī)器人購買成本，另一方面避免不同型號機(jī)器人的不兼容風(fēng)險(xiǎn)。
?面漆線涉及到6種車型各7種顏色的調(diào)試工作，按正常流程，需要120臺左右的車身進(jìn)行調(diào)試。為節(jié)省調(diào)試車身，每種車型利用一臺車身貼板測膜厚、顏色，OK后再用生產(chǎn)車驗(yàn)證，這樣節(jié)省了大量的調(diào)試車身。
?根據(jù)噴涂機(jī)器人及霧化器的最新技術(shù)發(fā)展趨勢，在中涂站新增3臺壁掛式機(jī)器人并配備相應(yīng)的大流量旋杯，即可滿足能力需求，達(dá)到4臺坐式機(jī)器人的噴涂效率，投資成本比初期規(guī)劃降低25%。
3、工藝設(shè)計(jì)前瞻化：
?前期工藝設(shè)計(jì)時(shí)就預(yù)留了此次改造的機(jī)器人及烘干爐位置，為此次改造帶來了極大方便。
?水性化涂裝工藝的趨勢，所以本次改造中將中涂爐及面漆爐的升溫時(shí)間由12min延長至13.5min，為即將開始的水性化改造做準(zhǔn)備。

4、節(jié)能減排化：

?節(jié)能減排的意義無需贅述，也是國家十三五規(guī)劃的重點(diǎn)要求，每個(gè)公司均應(yīng)向節(jié)能減排方向發(fā)展，本次改造節(jié)能減排項(xiàng)目均達(dá)成了預(yù)期目標(biāo)：
?噴漆室排風(fēng)循環(huán)利用，實(shí)現(xiàn)單臺能耗降成本10元左右。
?RTO排氣熱能循環(huán)利用，實(shí)現(xiàn)單臺能耗降成本3元左右。
?采用壁掛機(jī)器人，為后期減小自動(dòng)噴漆室尺寸實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排做準(zhǔn)備。