英偉達(dá)最新自動(dòng)駕駛處理器:每秒可進(jìn)行30 萬億次運(yùn)算，其功率僅30瓦

日前，世界圖像處理巨頭英偉達(dá) (Nvidia) 憑借兩個(gè)關(guān)鍵字勇奪頭條，分別是“處理速度”和“合作伙伴”。在CES 2018期間，英偉達(dá)推出旗下史上最強(qiáng)的 SoC 芯片，能夠助力高級(jí)自動(dòng)駕駛功能的實(shí)現(xiàn)，同時(shí)還宣布與大眾汽車 (Volkswagen)、采埃孚 (ZF)、優(yōu)步 (Uber) 和創(chuàng)業(yè)公司 Aurora Innovation 等一眾公司建立合作伙伴關(guān)系，聯(lián)手開發(fā)英偉達(dá)人工智能自動(dòng)駕駛汽車平臺(tái)。



英偉達(dá)最新推出的 Xavier 處理器具有高功率和低功耗的特點(diǎn)。

大家都知道，自動(dòng)駕駛汽車需要搭載大量傳感器和軟硬件系統(tǒng)，行駛過程中也會(huì)產(chǎn)生龐大的運(yùn)算需求，所以有關(guān)自動(dòng)駕駛汽車是否會(huì)受困于繁重用電負(fù)擔(dān)的探討從未停止。英偉達(dá)首席執(zhí)行官黃仁勛先生表示，全新 Xavier 處理器的運(yùn)算速度高達(dá)每秒 30 萬億次，但功耗卻低至 30 瓦，較前代產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了 15 倍的能效提升，從一定程度上解決了耗電量的問題。

具體來看，Xavier芯片板的尺寸大致與一塊車輛牌照相仿，是公司 DRIVE 自動(dòng)駕駛軟件“堆棧”、人工智能 (AI) 及增強(qiáng)現(xiàn)實(shí) (AR) 系列產(chǎn)品的“處理器引擎”。黃仁勛先生表示，英偉達(dá)將在 2018 第一季度開始向客戶交付 Xavier 樣品，并在今年晚些時(shí)候開始量產(chǎn)。

黃仁勛先生說到，“未來，車輛的復(fù)雜程度將超乎人們的想象，這從我們的 Xavier 芯片上也可見一斑。如今，這款產(chǎn)品已經(jīng)具備非常高效的深度學(xué)習(xí)、計(jì)算機(jī)視覺和高性能計(jì)算能力。”

英偉達(dá)表示，Xavier芯片的電路板集成了大約 90 億個(gè)晶體管，被譽(yù)為“史上最復(fù)雜片上系統(tǒng)（SoC）。這是超過 2,000 名英偉達(dá)工程師連續(xù)奮斗四年的成果，項(xiàng)目研發(fā)總投資高達(dá) 20 億美元。”

雖然是開發(fā)者習(xí)以為常的商業(yè)模式，但這一次英偉達(dá)的芯片性能卻更為強(qiáng)大。



英偉達(dá)表示，旗下全新Pegasus 處理器經(jīng)過專門設(shè)計(jì)，將為SAE5級(jí)完全自動(dòng)駕駛技術(shù)的實(shí)現(xiàn)奠定基礎(chǔ)。

Pegasus 自動(dòng)駕駛平臺(tái)

除了 Xavier 芯片，英偉達(dá)還在 CES 2018 展會(huì)上發(fā)布了被譽(yù)為“全球第一臺(tái)專為全自動(dòng)駕駛而設(shè)計(jì)的人工智能計(jì)算機(jī)”——即 Pegasus 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。該系統(tǒng)可配合英偉達(dá)的 DRIVE PX 人工智能平臺(tái)使用，無需其他任何驅(qū)動(dòng)，即可輕松實(shí)現(xiàn) SAE 5 級(jí)自動(dòng)駕駛。

Pegasus 內(nèi)置兩片 Xavier 芯片，容量較 Xavier 系統(tǒng)有近 10% 的提升，運(yùn)算速度超過每秒 320 萬億次，超過前代 DRIVE PX 2 速度 10 倍之多。

英偉達(dá)在Pegasus的CES首發(fā)儀式上表示，“我們的 DRIVE PX Pegasus 系統(tǒng)可以讓一種無需駕駛員的新型汽車成為可能，也就是完全沒有方向盤、油門、剎車和后視鏡的全自動(dòng)駕駛汽車。這些汽車可以將內(nèi)部布置為一間起居室或辦公室，然后按照要求將乘客安全地送往指定目的地。人人都能享受這種新型技術(shù)帶來的出行便利，特別是老人和殘疾人等出行不便的人群。”



英偉達(dá)攜手合作伙伴Aurora Innovations 共同打造了一批全新技術(shù)演示車，目前已進(jìn)入測(cè)試階段。

英偉達(dá)表示，目前，在公司 225 個(gè)已經(jīng)使用 DRIVE PX 平臺(tái)的全球合作伙伴中，至少有 25 家已經(jīng)開始使用英偉達(dá)的 CUDA GPU 產(chǎn)品來進(jìn)行機(jī)器人開發(fā)。但英偉達(dá)同時(shí)表示，DRIVE PX 的封裝尺寸、成本和功耗水平，都難以滿足量產(chǎn)汽車的需求。在此背景下，公司又推出了尺寸更小、功耗更低的 Pegasus 芯片。

英偉達(dá)的一名工程師告訴《汽車工程》，Pegasus的功耗水平大約為 500 瓦。

“打造全自動(dòng)駕駛汽車是全社會(huì)最重要，也最具挑戰(zhàn)性的事業(yè)之一，”英偉達(dá)公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官黃仁勛先生表示：“而 Pegasus 的突破性 AI 計(jì)算性能和能效優(yōu)勢(shì)，對(duì)實(shí)現(xiàn)這一愿景至關(guān)重要。”



CES 2018 展會(huì)期間，彼得比爾特(Peterbilt) 公司展示了一款搭載英偉達(dá)處理器的全新自動(dòng)駕駛重型卡車。

新的自動(dòng)駕駛合作伙伴

在 CES 大展的開幕式上，英偉達(dá)還宣布將與大眾汽車、采埃孚、優(yōu)步及 Aurora Innovation 公司建立新的合作伙伴關(guān)系。大眾汽車表示將在未來的新車上應(yīng)用英偉達(dá)的 Drive IX 平臺(tái)，“為客戶打造全新駕駛艙體驗(yàn)，并同時(shí)提高車輛安全性”。大眾表示，公司旗下經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的經(jīng)典 I.D.Buzz 概念面包車將率先借助人工智能，實(shí)現(xiàn)新型用戶接口的安全性能提升。

這些公司認(rèn)為，基于人工智能的深度學(xué)習(xí)技術(shù)，將使得未來的汽車可以自行判斷所處環(huán)境，并同時(shí)分析其他道路用戶的可能行為，繼而準(zhǔn)確作出最正確的決定。

Aurora 在加利福尼亞州的帕洛阿爾托市和賓夕法尼亞州的匹茲堡市均有設(shè)有公司。這家創(chuàng)業(yè)公司將自己形容為一家“自動(dòng)駕駛技術(shù)的設(shè)計(jì)和開發(fā)公司，主要將通過與汽車制造商合作，整合、試驗(yàn)、部署最先進(jìn)的自動(dòng)駕駛平臺(tái)”。

大眾汽車曾在一次發(fā)布會(huì)上說到：“與 Aurora的合作將為我們積累與全球頂級(jí)工程團(tuán)隊(duì)合作的寶貴經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)而推動(dòng)正在進(jìn)行中的無人駕駛汽車軟硬件開發(fā)，及新型移動(dòng)出行服務(wù)創(chuàng)新。