上汽“低能耗插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)關(guān)鍵技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目 勇奪2017國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)

2017年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)于今年1月8日上午在北京人民大會(huì)堂隆重舉行。由中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)推薦，上汽集團(tuán)自主研發(fā)的“低能耗插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)關(guān)鍵技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目榮獲2017年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)，同時(shí)也是2017年度交通運(yùn)輸組獲獎(jiǎng)項(xiàng)目中唯一的汽車(chē)類項(xiàng)目。

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)自2016年12月開(kāi)始組織該項(xiàng)目進(jìn)行申報(bào)，項(xiàng)目歷經(jīng)形式審查、網(wǎng)絡(luò)評(píng)審、初評(píng)等環(huán)節(jié)，在科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)487項(xiàng)通用項(xiàng)目中脫穎而出，榮獲2017年度國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，該項(xiàng)目主要完成單位為上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司。據(jù)悉，上汽EDU插電混動(dòng)系統(tǒng)曾獲得中國(guó)汽車(chē)行業(yè)最高獎(jiǎng)項(xiàng)——2016年度中國(guó)汽車(chē)工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，還曾獲2016年度上海市科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)、核心技術(shù)獲5項(xiàng)含美國(guó)PCT在內(nèi)的國(guó)際發(fā)明專利授權(quán)、60項(xiàng)中國(guó)發(fā)明專利和39項(xiàng)中國(guó)實(shí)用新型專利授權(quán)。上汽新能源技術(shù)已成為全球最先進(jìn)的三大混動(dòng)技術(shù)之一，在國(guó)內(nèi)外廣受認(rèn)可。



在該項(xiàng)目開(kāi)發(fā)之初，插電混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的核心技術(shù)基本掌握在國(guó)際汽車(chē)巨頭手中。只有從混動(dòng)架構(gòu)核心技術(shù)、電控關(guān)鍵技術(shù)、電池集成及安全技術(shù)等方面全部實(shí)現(xiàn)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)新，才能完成核心技術(shù)的突破。上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司經(jīng)過(guò)多年的自主研發(fā)，累計(jì)投入8.96億元，最終成功攻破核心技術(shù)壁壘，實(shí)現(xiàn)了以“EDU智能電驅(qū)變速箱”為核心的插電混動(dòng)系統(tǒng)解決方案。

在電驅(qū)、電控、電池新能源汽車(chē)三電核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)里程碑式的突破，提出了全新的插電混動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方案，實(shí)現(xiàn)了能效的全面超越、駕駛性能的大幅提升和運(yùn)行的安全保障，其EDU插電混動(dòng)系統(tǒng)一舉成為比肩豐田THS、通用VOLTEC的全球最先進(jìn)三大混動(dòng)技術(shù)之一。

“三電”核心技術(shù)，電驅(qū)、電控、電池技術(shù)是新能源汽車(chē)技術(shù)的核心。電驅(qū)方面，上汽提出串并聯(lián)構(gòu)型機(jī)電耦合架構(gòu)，通過(guò)同軸布置雙電機(jī)、雙離合器、同步器變速，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)、ISG電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)3個(gè)動(dòng)力源的自由組合，具備最佳轉(zhuǎn)矩協(xié)同和解耦特性，且具有很高的集成度和適用性。在新能源車(chē)最核心的碳排放指標(biāo)方面，比國(guó)際核心競(jìng)品低7%以上。



電控方面，上汽通過(guò)各動(dòng)力源轉(zhuǎn)速協(xié)調(diào)控制和轉(zhuǎn)矩恢復(fù)控制、同步器與離合器半結(jié)合點(diǎn)自學(xué)習(xí)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了整車(chē)精準(zhǔn)平順的檔位切換，以及各混動(dòng)模式的智能選擇與切換，滿足消費(fèi)者對(duì)駕駛樂(lè)趣和舒適性的需求。

電池方面，上汽通過(guò)自主開(kāi)發(fā)電池管理系統(tǒng)軟硬件，并使用智能多重的電芯均衡和電池動(dòng)態(tài)緩沖管理等10項(xiàng)新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池與整車(chē)同壽命，具備IP67防護(hù)等級(jí)以及-30℃低溫環(huán)境下正常使用性能，通過(guò)了美國(guó)UL2580安全認(rèn)證，保證了上汽插電混動(dòng)產(chǎn)品大規(guī)模應(yīng)用無(wú)安全隱患。



作為中國(guó)新能源領(lǐng)域的先行者，上汽一直致力于用尖端技術(shù)“武裝”更多產(chǎn)品，將開(kāi)放共享以EDU為核心的插電混動(dòng)技術(shù)，匹配更多車(chē)型，并將技術(shù)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品力。這也將進(jìn)一步開(kāi)拓中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)、培育綠色智能出行生態(tài)，為更多消費(fèi)者帶來(lái)世界領(lǐng)先的插電混動(dòng)系統(tǒng)體驗(yàn)。