設計與研發(fā)

  • CAE技術在左/右后門檻內(nèi)板成形過程中的應用
    • 本文重點介紹了CAE技術在左右后門檻內(nèi)板的拉延工序中的作用，通過有限元分析軟件AUTOFORM，模擬在給定沖壓工藝條件下板料成形的全過程，準確預測模具制造中可能出現(xiàn)的缺陷，對沖壓工藝給予優(yōu)化。
    • 2017-02-01
    		 CAE技術在左/右后門檻內(nèi)板成形過程中的應用
  • 將增材制造推進產(chǎn)業(yè)化，西門子提供端到端的PLM增材制造解決方案
    • 隨著增材制造業(yè)現(xiàn)在被認為是一個重要的手段的一部分生產(chǎn)，越來越多的企業(yè)正在尋找終端到終端的解決方案，通過它可以監(jiān)督整個3D打印產(chǎn)品周期，從設計、模擬到生產(chǎn)。
    • 2017-01-31
    		 將增材制造推進產(chǎn)業(yè)化，西門子提供端到端的PLM增材制造解決方案
  • VR技術將原型車生產(chǎn)時間縮短30％
    • 西班牙西雅特公司（Seat）2016年9月28日宣布，使用虛擬現(xiàn)實（VR）技術優(yōu)化了新車生產(chǎn)工藝。稱使用該技術，可使試制品的制作數(shù)量減半，將使試制品的制造時間縮短了30％。
    • 2017-01-31
    		 VR技術將原型車生產(chǎn)時間縮短30％
  • 基于eta/Dynaform發(fā)蓋外板拉深后切邊回彈的模擬研究
    • 回彈是影響板料沖壓成型質(zhì)量的重要因素之一，它直接影響著沖壓件的尺寸精度以及生產(chǎn)工藝工序。因此，沖壓回彈的預測對板料成形工藝設計十分重要。本文以eta／DYNAFORM為實驗平臺，對發(fā)動機罩外板的沖壓回彈進行數(shù)…
    • 2017-01-31
    		 基于eta/Dynaform發(fā)蓋外板拉深后切邊回彈的模擬研究
  • 基于CAPP系統(tǒng)無紙化發(fā)放在長安的推廣應用
    • 長安汽車現(xiàn)已形成國內(nèi)外31個整車及發(fā)動機工廠的多基地工藝管理格局，為應對這種新模式的挑戰(zhàn)，在CAPP系統(tǒng)中定制了新的工藝開發(fā)流程，實現(xiàn)工藝規(guī)程編制、簽審、發(fā)布、發(fā)放全過程管理，建立了無紙化發(fā)放平臺，實現(xiàn)…
    • 2017-01-31
    		 基于CAPP系統(tǒng)無紙化發(fā)放在長安的推廣應用
  • 可翻轉(zhuǎn)式輥道在發(fā)動機裝配線的應用
    • 輥道機構是發(fā)動機柔性裝配線的主要基體，其中動力摩擦輪式輥道機構應用最多。本文介紹了一種可翻轉(zhuǎn)式輥道在發(fā)動機裝配線的應用情況，該輥道能夠有效提高發(fā)動機的裝配定位精度，從而提高設備裝配合格率。
    • 2017-01-31
    		 可翻轉(zhuǎn)式輥道在發(fā)動機裝配線的應用
  • 協(xié)同技術在汽車制造業(yè)各管理平臺的應用
    • 協(xié)同制造”的思想是由20世紀8O年代的“敏捷制造”概念發(fā)展而來，經(jīng)過“模擬制造”“集成制造”兩種過程模式，并將問題歸結到這兩個過程基本問題的解決方案上。協(xié)同制造時代PLM系統(tǒng)的使用實現(xiàn)了CAX技術與應用平臺…
    • 2017-01-31
    		 協(xié)同技術在汽車制造業(yè)各管理平臺的應用
  • SABIC等離子體涂層在豐田特別版86GRMN跑車中的應用
    • 86GRMN跑車的后三角窗是豐田首次在商業(yè)車輛上采用SABIC等離子體涂層解決方案的嘗試。
    • 2017-01-31
    		 SABIC等離子體涂層在豐田特別版86GRMN跑車中的應用
  • 模擬工具有助汽車行業(yè)用戶做出正確決定
    • 借助西門子先進的模擬程序“Process Simulate”，AP&T技術銷售團隊可實現(xiàn)生產(chǎn)過程的可視化，幫助汽車行業(yè)的用戶在早期投標階段就能非常精確的看到他們規(guī)劃的生產(chǎn)線在真實環(huán)境下的操作情況和功能表現(xiàn)。
    • 2017-01-31
    		 模擬工具有助汽車行業(yè)用戶做出正確決定
  • 產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)在汽車底盤企業(yè)中的應用
    • 隨著計算機技術和信息技術和中國汽車業(yè)的快速發(fā)展，越來越多的國內(nèi)制造型企業(yè)開始意識到應該通過導入信息數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)來建立標準作業(yè)方式，優(yōu)化管理流程，降低運營成本。本文著重介紹了產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的概念以…
    • 2017-01-31
    		 產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)在汽車底盤企業(yè)中的應用
  • 汽車骨架零部件制造，日本開發(fā)全新生產(chǎn)工藝
    • 新日鐵住金等公司宣布，世界上首次成功使用加熱鋼管提升強度并實施立體彎曲加工的工藝制造了汽車骨架零部件“前柱”。該工藝目前用在本田高檔跑車“NSX”上。
    • 2017-01-31
    		 汽車骨架零部件制造，日本開發(fā)全新生產(chǎn)工藝
  • 東風汽車集團PLM項目上線
    • 2016年12月13日，東風汽車集團PLM項目（一期）上線試運營里程碑節(jié)點會在東風公司技術中心召開。東風汽車集團PLM項目，即產(chǎn)品生命周期管理項目，由東風公司組織信息部、東風公司技術中心、東風乘用車公司協(xié)同推進…
    • 2017-01-31
  • 國產(chǎn)車到底有沒有核心技術？
    • 就像是格力的那句廣告詞掌握核心技術 核心技術，中國車企近年來在宣傳自家車型時也都習慣核心技術、世界先進水平這樣的詞匯掛在嘴邊。什么才是一輛車的核心技術呢？發(fā)動機、底盤、變速箱這三大件肯定是跑不了的，…
    • 2017-01-31
  • hyperMILL? CAM軟件
    • CAD/CAM軟件領先開發(fā)商之一的OPEN MIND將攜最新hyperMILL? CAM軟件參展上海CCMT展會。最新版hyperMILL? CAM解決方案囊括眾多改進和擴展。所有這些創(chuàng)新都將縮短編程時間，并大幅縮短加工時間...
    • 2017-01-30
    		 hyperMILL? CAM軟件
  • 奇瑞汽車將LMS Samtech Tea Pipe作為新車型開發(fā)項目的必備驗證工具
    • 西門子工業(yè)軟件幫助中國汽車制造廠商利用一種準確分析方法顯著縮短制動管開發(fā)周期并降低開發(fā)成本業(yè)務挑戰(zhàn)保證在所有行駛工況下制動管和周圍部件有足夠的間隙保證轉(zhuǎn)向和懸掛的各個位置制動管的曲率足夠大優(yōu)化制動…
    • 2017-01-30

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