SABIC等離子體涂層在豐田特別版86GRMN跑車中的應(yīng)用

豐田的特別版86GRMN跑車成為第一批后三角窗采用經(jīng)等離子體涂層法處理的聚碳酸酯(PC)材質(zhì)的批量生產(chǎn)車輛，采用這種材質(zhì)是為了實(shí)現(xiàn)最高水平的耐久性。

豐田的特別版86GRMN跑車是第一批后三角窗采用PC材質(zhì)(即LEXAN樹(shù)脂)和SABIC專有涂層解決方案(即EXATEC E900等離子體技術(shù))的批量生產(chǎn)車輛

這款專供日本市場(chǎng)的車型已在今年早些時(shí)候的“2016年?yáng)|京改裝車展”(Tokyo Auto Salon)上亮相。

這款車的后三角窗用SABIC提供的LEXAN樹(shù)脂(一種具有光學(xué)透明性的輕型PC材料)注塑而成，與傳統(tǒng)的玻璃解決方案相比，這種車窗將重量減輕了約50%。

據(jù)介紹，截至目前，制造商一直在采用純濕膜法制造以PC為材質(zhì)的后三角窗。根據(jù)車輛類型和乘客位置，濕膜法可以滿足業(yè)內(nèi)對(duì)于這種車窗位置處的抗氣候影響性和抗磨損性要求，但在某些情況下為了滿足駕駛?cè)藛T的能見(jiàn)度要求，需要更高水平的性能。

由于豐田希望符合全球各地的法規(guī)要求，因此總部位于日本的OEM將目光轉(zhuǎn)向了SABIC的EXATEC E900等離子體技術(shù)。這種柔性的玻璃狀涂層沉積在基體濕膜的上部，以起到增強(qiáng)性能的功效。這種先進(jìn)的涂層技術(shù)使得豐田的高品質(zhì)要求得以滿足。

SABIC汽車業(yè)務(wù)主管Scott Fallon說(shuō)：“對(duì)于PC材質(zhì)的玻璃車窗，當(dāng)前沒(méi)有其他技術(shù)能實(shí)現(xiàn)與這種等離子體解決方案相同水平的耐用性。當(dāng)今的汽車制造商正在努力打造輕盈、時(shí)尚和外觀精美的車輛，這是我們能為他們創(chuàng)造卓越價(jià)值的一個(gè)良好示例。”

借助SABIC的EXATEC E900等離子體涂層技術(shù)，PC塑料車窗滿足相關(guān)法規(guī)對(duì)駕駛員能見(jiàn)度方面的要求。對(duì)于較大的PC塑料車窗，比如后尾窗和天窗，減重可達(dá)50%之多，從而有助于汽車制造商提高燃油效率和減少排放。

此外，與其他車窗材料相比，PC玻璃材料還可以實(shí)現(xiàn)更多的造型和功能整合。例如，后三角窗可以平滑集成氣動(dòng)擾流板、頂柱、氣流分離器、門把手槽甚至尾燈。

86GRMN跑車的后三角窗是豐田首次在商業(yè)車輛上采用SABIC等離子體涂層解決方案的嘗試。豐田僅著眼于生產(chǎn)一個(gè)經(jīng)久耐用的輕盈部件，以評(píng)估今后在大批量生產(chǎn)的全球車型上采用等離子體涂層解決方案的適宜性。