汽車零部件

  • 這些高性能塑料可以代替金屬用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)周邊
    • 在汽車輕量化的過程中，使用塑料來減輕汽車重量仍然是制造商的一項(xiàng)重要計(jì)劃。一般塑料的比重為0.9~1.5，纖維增強(qiáng)復(fù)合材料比重也不會(huì)超過2，而金屬材料中，A3鋼的比重為7.6、黃銅為8.4、鋁為2.7，這使得塑料成為現(xiàn)…
    • 2017-07-20
    		 這些高性能塑料可以代替金屬用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)周邊
  • GF輕量化鑄件的成功案例集錦
    • 目前，汽車重量的減輕主要集中在對傳統(tǒng)工藝和材料的研究上，盡管塑料和碳纖維等非金屬材料也占有一定的比例，但金屬材料仍然是主流材料，比如鐵、鋁和鎂，特別是當(dāng)前，鋁合金和鎂合金以及使用其作為原材料的鑄造…
    • 2017-07-20
    		 GF輕量化鑄件的成功案例集錦
  • 新型鋼材助力汽車輕量化
    • 20世紀(jì)80年代初，在愛爾蘭生產(chǎn)的DeLoreanDMC 12跑車的整個(gè)車身外表都是由未噴漆的優(yōu)質(zhì)鋼材制造的，而現(xiàn)在，這種材料則主要應(yīng)用在排氣系統(tǒng)中。隨著輕量化結(jié)構(gòu)和新車型的出現(xiàn)，優(yōu)質(zhì)鋼材也在不斷創(chuàng)新，并有了新的應(yīng)…
    • 2017-07-20
    		 新型鋼材助力汽車輕量化
  • 漢高在亞洲啟用全新復(fù)合材料測試中心——復(fù)合材料實(shí)驗(yàn)室
    • 邁向汽車輕量化漢高在亞洲啟用全新復(fù)合材料測試中心復(fù)合材料實(shí)驗(yàn)室近日，漢高在日本啟用了一家設(shè)施配置一流的復(fù)合材料測試中心。該全新復(fù)合材料實(shí)驗(yàn)室坐落于橫濱市磯子區(qū)，為亞洲各國汽車行業(yè)客戶與漢高技術(shù)專家…
    • 2017-07-20
    		 漢高在亞洲啟用全新復(fù)合材料測試中心——復(fù)合材料實(shí)驗(yàn)室
  • SABIC新材料助奇瑞eQ1汽車尾門板減重40%
    • 憑借塑料制造商沙特基礎(chǔ)工業(yè)公司（SABIC）的工程聚烯烴材料，中國汽車制造商奇瑞成功使其最新推出的eQ1電動(dòng)汽車尾門板內(nèi)部結(jié)構(gòu)的重量減輕了40%。SABIC的這款STAMAX樹脂為長玻纖填充聚丙烯（LGFPP）。與鋼材相比，…
    • 2017-07-19
    		 SABIC新材料助奇瑞eQ1汽車尾門板減重40%
  • 為什么車企還那么追捧全鋁車身？
    • 鋁合金并不完美，強(qiáng)度不如高強(qiáng)度鋼、成本價(jià)格高、成型和焊接難度大，這些顯而易見的短板，我就不懂一向精明的車企怎么就搞不明白了呢？就技術(shù)層面來說，實(shí)現(xiàn)汽車輕量化主要有三種方式：結(jié)構(gòu)、制造工藝、材料。但…
    • 2017-07-19
    		 為什么車企還那么追捧全鋁車身？
  • 中國恒瑞與碳纖維專家Sigmatex合作生產(chǎn)汽車碳纖維部件
    • 碳纖維專家Sigmatex與中國恒瑞計(jì)劃開展側(cè)重于亞洲汽車市場的合作。英國碳纖維(CF)專家Sigmatex與中國的恒瑞公司(HRC)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，將合作生產(chǎn)汽車碳纖維部件。Sigmatex和HRC都認(rèn)識(shí)到汽車行業(yè)對碳纖維增強(qiáng)…
    • 2017-07-18
    		 中國恒瑞與碳纖維專家Sigmatex合作生產(chǎn)汽車碳纖維部件
  • 朗盛研發(fā)新復(fù)合物 助推海拉BMU、CMU外殼制造
    • 據(jù)外媒報(bào)道，朗盛（Lanxess）研發(fā)了新款復(fù)合物，并為其取名為PocanAF4130。朗盛還與位于德國利普施塔特（Lippstadt）的海拉胡克雙合有限公司（Hella KGaA HueckCo.）開展合作，將用新材料制作電池管理單元（BMU）…
    • 2017-07-17
    		 朗盛研發(fā)新復(fù)合物 助推海拉BMU、CMU外殼制造
  • 全國首輛12米客車鎂合金車身骨架交付銀隆
    • 日前，福建坤孚股份有限公司隆重舉行了中國首輛12米鎂合金客車車身骨架交付儀式。坤孚集團(tuán)總裁石秉鈞先生代領(lǐng)全體員工共同見證了這一歷史性時(shí)刻，12米大巴車身正式交付銀隆準(zhǔn)備路跑階段，儀式圓滿成功！開啟2017…
    • 2017-07-17
    		 全國首輛12米客車鎂合金車身骨架交付銀隆
  • 生產(chǎn)成本降九成 古河電工研發(fā)CNF強(qiáng)化復(fù)合材料
    • 據(jù)外媒報(bào)道，古河電氣工業(yè)株式會(huì)社（下文簡稱：古河電工，F(xiàn)urukawa Electric）研發(fā)了一項(xiàng)新的制造技術(shù)，旨在將纖維素納米纖維（cellulose nanofiber-reinforced，CNF）增強(qiáng)復(fù)合材料（強(qiáng)化樹脂）的生產(chǎn)成本降至當(dāng)…
    • 2017-07-14
    		 生產(chǎn)成本降九成 古河電工研發(fā)CNF強(qiáng)化復(fù)合材料
  • 減重?zé)oA柱汽車前窗提供更舒適視覺享受
    • 日前，帝人公司開發(fā)了全球首款模壓成型聚碳酸酯（PC）無A柱汽車前窗。這款車窗被用于京都大學(xué)名下電動(dòng)汽車制造商GLM公司的電動(dòng)跑車Tommykaira ZZ上。根據(jù)汽車安全性標(biāo)準(zhǔn)，聚碳酸酯通常禁止在汽車前車窗使用。但是…
    • 2017-07-13
    		 減重?zé)oA柱汽車前窗提供更舒適視覺享受
  • 一張圖帶你了解汽車是如何誕生的Vol.1
    • 最近編輯部的同事都在聊長安在意大利、日本等地的設(shè)計(jì)中心，大家一邊討論著汽車是如何從設(shè)計(jì)研發(fā)到最后量產(chǎn)，一邊訴說著在這期間所承受的壓力與苦楚。而我作為一個(gè)圖片編輯，聽得一臉茫然，通過搜尋資料發(fā)現(xiàn)，汽…
    • 2017-07-11
    		 一張圖帶你了解汽車是如何誕生的Vol.1
  • 寶馬M240i 7月上市 這些碳纖維技術(shù)你了解多少？
    • 寶馬M240i車型今年7月初已正式上市，全新M240i在造型上與普通版車型基本一致，不同的是，新車在普通版車型基礎(chǔ)上加入大量碳纖維組件，進(jìn)一步提升了性能和視覺美感度。新車方向盤采用碳纖維+Alcantara材質(zhì)，前進(jìn)氣…
    • 2017-07-11
    		 寶馬M240i 7月上市 這些碳纖維技術(shù)你了解多少？
  • 寶馬研發(fā)出創(chuàng)新材料用于安全防護(hù)
    • 一顆柚子能夠帶來怎樣的啟迪?近期,寶馬研究人員及其合作伙伴給出了答案。寶馬集團(tuán)主導(dǎo)的仿生學(xué)研究項(xiàng)目BISS（Bio-Inspired Safety Syste）取得新成果。研究人員花費(fèi)三年時(shí)間,從大自然獲得靈感,研制出更輕便、更堅(jiān)…
    • 2017-07-11
    		 寶馬研發(fā)出創(chuàng)新材料用于安全防護(hù)
  • 世界上最輕的固體，既能做太空服也能做汽車防彈材質(zhì)，僅為空氣密度的2.7倍
    • 近年來，超級材料的應(yīng)用越來越被人們重視。例如工程制造業(yè)對輕量化材料的應(yīng)用。人們將注意力從鋼鐵轉(zhuǎn)向了更深層次，因?yàn)樽鳛椴牧咸匦陨箱撹F已經(jīng)逐漸滿足不了一些條件的特性。鋼鐵的冶煉也帶來了很嚴(yán)重的環(huán)境污染…
    • 2017-07-10
    		 世界上最輕的固體，既能做太空服也能做汽車防彈材質(zhì)，僅為空氣密度的2.7倍

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