朗盛研發(fā)新復(fù)合物 助推海拉BMU、CMU外殼制造

據(jù)外媒報道，朗盛（Lanxess）研發(fā)了新款復(fù)合物，并為其取名為Pocan AF4130。朗盛還與位于德國利普施塔特（Lippstadt）的海拉胡克雙合有限公司（Hella KGaA Hueck & Co.）開展合作，將用新材料制作電池管理單元（BMU）及兩個電芯監(jiān)控單元（CMU）的外殼。

朗盛高性能材料事業(yè)部電子與電氣細(xì)分市場銷售部負(fù)責(zé)人Marc Marbach表示：“該復(fù)合物主要由聚對苯二甲酸丁二醇酯（PBT）及丙烯酸酯-苯乙烯-丙烯酸（ASA）混合后制成，其含有30%的玻璃纖維（按重量計算），并采用了含鹵族阻燃性封裝（halogen-based flame retardance package）。該材料的好處在于其翹曲度（warpage）及收縮度低，且阻燃性極高。據(jù)公司估計，該材料在車載電池系統(tǒng)精密零件（precision components）方面的應(yīng)用潛力巨大。”

從構(gòu)思最初的產(chǎn)品理念到進(jìn)行大量測試直至最終實現(xiàn)量產(chǎn)，整個過程耗時整整兩年半。海拉為一家德國車用電池系統(tǒng)制造商制作BMU和CMU產(chǎn)品，目前這類設(shè)備被應(yīng)用到一款德產(chǎn)緊湊型轎車中。

新復(fù)合材料的屬性

公差低：BMU與CMU的外殼均較大，其表面扁平，但邊緣及內(nèi)側(cè)的幾何結(jié)構(gòu)復(fù)雜。將外殼安裝到印刷電路板上時，嚴(yán)禁彎折連接器的接觸端子。該連接器的安裝位置與插銷斷路器（cut-outs for the pins）的間距公差值極小。Marbach解釋道：“這就公司旗下Pocan AF4130復(fù)合材料的出彩之處，其尺寸穩(wěn)定性（dimensional stability）相當(dāng)出色，精度極高。”

獲得UL V-0及UL 94 5VA評級：根據(jù)該應(yīng)用的要求，該材料已獲得了UL 94防火測試的最佳類別V-0（0.75毫米），該測試由美國測試機(jī)構(gòu)——美國安全檢測實驗室公司（Underwriters Laboratories Inc.）提供。該材料還被劃入UL Yellow Card的UL 94 5VA（1.5毫米）類別。

朗盛將采用注塑工藝，將該材料加工為阻燃的外殼部件。若該材料被用于制造戶外應(yīng)用設(shè)備，且常常被用于暴露在紫外線、水中，那么該材料還會被賦予UL f1分類。

揮發(fā)性及冷凝排放量（condensable emission）低：其表面由熱塑性塑料（thermoplastic）制成，排放量極低。根據(jù)VDA 278（德國汽車工業(yè)協(xié)會）的要求，朗盛對該材料進(jìn)行了熱脫附（thermal desorption）分析。因此，該材料還適用于許多低揮發(fā)性、冷凝排放量低的汽車應(yīng)用，如：汽車內(nèi)飾等。

對常見的電池電解液的抗性極好：該混合物對燃油、油類、凈化劑（cleansers）及汽車養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品等常見的車用介質(zhì)的抗性極強，朗盛已為海拉進(jìn)行了大量的介質(zhì)存儲測試（media storage tests），該測試符合LV 124的供貨規(guī)范，該規(guī)范如今已被許多車企所采用。

該產(chǎn)品對鋰離子電池內(nèi)常用的電解質(zhì)也具體良好的抗性，為此還根據(jù)DIN EN 22088-3的要求，進(jìn)行了相應(yīng)的測試。Marbach解釋道：“即使將樣品暴露在電解質(zhì)內(nèi)長達(dá)1000小時，其表明仍無明顯裂紋。”