汽車開(kāi)閉件為何尺寸更穩(wěn)定了？洛德Versilok折邊膠技術(shù)解析（上）

車身外觀就像是人的臉面，它的好壞往往決定著人們對(duì)這款車的第一印象，甚至直接構(gòu)成車輛銷售的第一評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。因此，在裝配可實(shí)現(xiàn)的條件下，間隙越小越好，間隙越均勻越好，而裝配的精度則體現(xiàn)出主機(jī)廠的制造工藝水平。

上

面差是一個(gè)影響車身外觀的重要因素，它是因裝配不合格而使相鄰兩個(gè)開(kāi)閉件（四門兩蓋）出現(xiàn)的高低差值。如果面差較大，不僅會(huì)影響車身美觀度，甚至?xí)a(chǎn)生較大的噪聲。因此如何保證開(kāi)閉件與車身的間隙面差品質(zhì)就成了各汽車生產(chǎn)廠需要攻克的難題。洛德公司早在1987年便開(kāi)創(chuàng)性地使用Versilok系列雙組份折列邊膠應(yīng)用在汽車覆蓋件的折邊粘接，以改善開(kāi)閉件間隙面差品質(zhì)。

首先我們來(lái)看如何測(cè)量間隙和面差。
一輛車的外覆蓋件有很多縫隙，如發(fā)動(dòng)機(jī)罩、車門、尾箱蓋跟其他鈑金件之間都有縫隙。我們以發(fā)動(dòng)機(jī)罩為例，發(fā)動(dòng)機(jī)罩與翼子板，前保險(xiǎn)杠（前格柵），前大燈會(huì)形成縫隙。我們選取了車發(fā)動(dòng)機(jī)罩兩邊的縫隙作為測(cè)量對(duì)象。



如何測(cè)量？

為提高測(cè)量精度，同時(shí)檢驗(yàn)縫隙的均勻度，原則上每條縫隙選兩端加中間一共3個(gè)測(cè)量點(diǎn)。于是，四條縫隙就有12個(gè)測(cè)量點(diǎn)，能夠盡量客觀地反應(yīng)車子整體的縫隙水平。



測(cè)量工具？

塞尺。



可別小看這塊塑料，車廠質(zhì)檢用的也是這個(gè)東東。上面的數(shù)字就是塞尺的厚度，一個(gè)角上有兩個(gè)厚度，相差0.5毫米。測(cè)量時(shí)很簡(jiǎn)單，只需要把塞尺塞進(jìn)間隙中，能塞進(jìn)去的最厚的厚度就是間隙值(單位：毫米)。開(kāi)始測(cè)量，如下圖：



面差測(cè)量方法？

見(jiàn)下圖通過(guò)檢具，測(cè)定不同位置的面差狀態(tài)。



開(kāi)閉件總成主要在白車身（BIW）車間完成裝配。它的結(jié)構(gòu)主要是由內(nèi)外板結(jié)構(gòu)以及增強(qiáng)部件，內(nèi)外板通過(guò)機(jī)器人滾邊或者包邊模折邊與折邊膠粘接完成連接。在實(shí)際生產(chǎn)的過(guò)程中，由于單組份折邊膠的固化需要高溫烘烤才能有粘接強(qiáng)度，生產(chǎn)工藝中運(yùn)輸、裝配調(diào)整以及涂裝槽液沖洗，電泳烘房高溫烘烤的作用下，開(kāi)閉件的尺寸必定會(huì)發(fā)生變化，導(dǎo)致尺寸穩(wěn)定性出現(xiàn)波動(dòng)，最終會(huì)導(dǎo)致間隙面差品質(zhì)降低。

下一期的內(nèi)容中我們將重點(diǎn)對(duì)比洛德Versilok雙組份折邊膠與傳統(tǒng)單組份折邊膠工藝的產(chǎn)品性能和優(yōu)劣，敬請(qǐng)期待！