汽車開閉件為何尺寸更穩(wěn)定了？洛德Versilok折邊膠技術解析（上）

車身外觀就像是人的臉面，它的好壞往往決定著人們對這款車的第一印象，甚至直接構成車輛銷售的第一評判標準。因此，在裝配可實現(xiàn)的條件下，間隙越小越好，間隙越均勻越好，而裝配的精度則體現(xiàn)出主機廠的制造工藝水平。

上

面差是一個影響車身外觀的重要因素，它是因裝配不合格而使相鄰兩個開閉件（四門兩蓋）出現(xiàn)的高低差值。如果面差較大，不僅會影響車身美觀度，甚至會產(chǎn)生較大的噪聲。因此如何保證開閉件與車身的間隙面差品質就成了各汽車生產(chǎn)廠需要攻克的難題。洛德公司早在1987年便開創(chuàng)性地使用Versilok系列雙組份折列邊膠應用在汽車覆蓋件的折邊粘接，以改善開閉件間隙面差品質。

首先我們來看如何測量間隙和面差。
一輛車的外覆蓋件有很多縫隙，如發(fā)動機罩、車門、尾箱蓋跟其他鈑金件之間都有縫隙。我們以發(fā)動機罩為例，發(fā)動機罩與翼子板，前保險杠（前格柵），前大燈會形成縫隙。我們選取了車發(fā)動機罩兩邊的縫隙作為測量對象。



如何測量？

為提高測量精度，同時檢驗縫隙的均勻度，原則上每條縫隙選兩端加中間一共3個測量點。于是，四條縫隙就有12個測量點，能夠盡量客觀地反應車子整體的縫隙水平。



測量工具？

塞尺。



可別小看這塊塑料，車廠質檢用的也是這個東東。上面的數(shù)字就是塞尺的厚度，一個角上有兩個厚度，相差0.5毫米。測量時很簡單，只需要把塞尺塞進間隙中，能塞進去的最厚的厚度就是間隙值(單位：毫米)。開始測量，如下圖：



面差測量方法？

見下圖通過檢具，測定不同位置的面差狀態(tài)。



開閉件總成主要在白車身（BIW）車間完成裝配。它的結構主要是由內外板結構以及增強部件，內外板通過機器人滾邊或者包邊模折邊與折邊膠粘接完成連接。在實際生產(chǎn)的過程中，由于單組份折邊膠的固化需要高溫烘烤才能有粘接強度，生產(chǎn)工藝中運輸、裝配調整以及涂裝槽液沖洗，電泳烘房高溫烘烤的作用下，開閉件的尺寸必定會發(fā)生變化，導致尺寸穩(wěn)定性出現(xiàn)波動，最終會導致間隙面差品質降低。

下一期的內容中我們將重點對比洛德Versilok雙組份折邊膠與傳統(tǒng)單組份折邊膠工藝的產(chǎn)品性能和優(yōu)劣，敬請期待！