通用汽車采用炭纖維材料 制造輕量型皮卡

底特律通用汽車公司(General Motors)預(yù)計(jì)將對(duì)其下一代皮卡的結(jié)構(gòu)制造進(jìn)行革命性的改變，以更好地與福特汽車公司(Ford Motor Co .) 市場(chǎng)領(lǐng)先的卡車競(jìng)爭(zhēng)，加速向更嚴(yán)格的聯(lián)邦燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展。

通用汽車將使用碳纖維材料來制造皮卡，這將是最大規(guī)模的輕型、高強(qiáng)度材料的汽車應(yīng)用，碳纖維材料長期的、勞動(dòng)密集型的生產(chǎn)過程以及相對(duì)于鋼鐵和鋁的高成本，限制了它的廣泛使用，只能主要用于豪華汽車和跑車。

預(yù)計(jì)碳纖維床將促成雪佛蘭Silverado和GMC Sierra皮卡材料的大量變化，以滿足日益嚴(yán)格的燃油經(jīng)濟(jì)性規(guī)定。這也意味著通用汽車將保持或改善其對(duì)Ram和福特的立場(chǎng)，該公司在2014年將F系列皮卡轉(zhuǎn)變?yōu)檩p型鋁合金車身。

下一代的Silverado和Sierra預(yù)計(jì)將很快推出，明年將上市，沒有碳纖維床。

據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，通用汽車預(yù)計(jì)將在未來兩年內(nèi)開始提供碳纖維床。《華爾街日?qǐng)?bào)》稱，優(yōu)質(zhì)版的皮卡將采用碳纖維床，但更高效的生產(chǎn)流程可以幫助這家汽車制造商降低生產(chǎn)成本。目前還不清楚碳纖維將增加卡車多少價(jià)格。

通用汽車對(duì)碳纖維的采購計(jì)劃也不清楚。2016年年底，通用合作伙伴Teijin宣布計(jì)劃在南卡羅來納州格林伍德開發(fā)碳纖維生產(chǎn)設(shè)施，用于汽車和飛機(jī)的應(yīng)用。該公司上月表示，新工廠將于2021年中期投產(chǎn)。

Teijin公司的一名發(fā)言人證實(shí)，該工廠將首先為航空航天應(yīng)用提供纖維，其次是汽車。
根據(jù)其網(wǎng)站上的信息，Teijin已經(jīng)開發(fā)出了世界上第一個(gè)大規(guī)模生產(chǎn)碳纖維增強(qiáng)熱塑性塑料的技術(shù)。該公司表示，這項(xiàng)名為Sereebo的技術(shù)可以在不到一分鐘的時(shí)間內(nèi)將碳纖維增強(qiáng)熱塑塑料模具成型，這是碳纖維成本削減的一個(gè)里程碑。根據(jù)Teijin的說法，傳統(tǒng)的碳纖維增強(qiáng)塑料可以用幾分鐘甚至幾個(gè)小時(shí)的時(shí)間來塑造一個(gè)理想的形狀。

據(jù)發(fā)言人說，Teijin公司與幾家汽車制造商共同開發(fā)了碳纖維增強(qiáng)熱塑性塑料的開發(fā)項(xiàng)目。她證實(shí)，Teijin在2014年獲得了通用汽車公司的材料認(rèn)證，并“發(fā)展很快”。

通用汽車發(fā)言人證實(shí)，該公司與Teijin仍有“關(guān)系”，但拒絕透露合作細(xì)節(jié)。