通用汽車放棄這個(gè)項(xiàng)目

2024年12月10日，美國通用汽車公司宣布將退出自動(dòng)駕駛出租車業(yè)務(wù)，并將其全資子公司Cruise整合入通用汽車的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，專注于個(gè)人駕駛輔助系統(tǒng)的研發(fā)。此舉震動(dòng)了自動(dòng)駕駛行業(yè)，也標(biāo)志著通用汽車在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的重大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

Cruise成立于2013年，通用汽車在2016年以5.81億美元收購了該公司，并在之后的幾年中向其投資了數(shù)十億美元，成為Cruise的最大股東。然而，盡管投入巨大，Cruise的自動(dòng)駕駛出租車業(yè)務(wù)始終未能盈利，反而累計(jì)虧損超過100億美元，而其在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的收入?yún)s不足5億美元。通用汽車表示，退出自動(dòng)駕駛出租車業(yè)務(wù)的決定主要是基于市場競爭愈加激烈，以及擴(kuò)展業(yè)務(wù)所需的巨大資源和時(shí)間。Cruise多年來的虧損、頻發(fā)的安全事故以及加州監(jiān)管機(jī)構(gòu)暫停其運(yùn)營許可證，都為通用汽車的戰(zhàn)略調(diào)整提供了壓力。

在宣布退出該業(yè)務(wù)后，通用汽車計(jì)劃將Cruise的技術(shù)團(tuán)隊(duì)與自家開發(fā)的Super Cruise等駕駛輔助系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)合并，專注于個(gè)人車輛的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。通用汽車預(yù)計(jì)，通過這一重組，每年可節(jié)省約10億美元的支出。通用汽車的首席財(cái)務(wù)官Paul Jacobson表示，未來將通過逐步提升L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，并最終推進(jìn)L4級(jí)技術(shù)，來更好地滿足市場需求。Super Cruise系統(tǒng)將結(jié)合Cruise的技術(shù)成果，進(jìn)一步提高駕駛輔助功能，最終實(shí)現(xiàn)無需駕駛員干預(yù)的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。

Cruise的約2300名員工在消息宣布后感到震驚。盡管公司表示不會(huì)立刻裁員，未來的技術(shù)整合仍可能導(dǎo)致部分人員變動(dòng)。許多員工表示，盡管公司近月來有一些新項(xiàng)目進(jìn)展，但突如其來的決定讓他們感到困惑。一些員工表示，他們?cè)谶^去幾個(gè)月里仍在推進(jìn)無人駕駛出租車的測試和新項(xiàng)目，然而突然之間，投資停止，業(yè)務(wù)停頓，令人難以接受。

這一事件也反映出自動(dòng)駕駛出租車市場面臨的普遍挑戰(zhàn)。自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)比預(yù)期更為復(fù)雜，除了技術(shù)突破，還需要應(yīng)對(duì)高昂的研發(fā)成本和嚴(yán)格的安全監(jiān)管。通用汽車的舉措并非個(gè)案，福特汽車曾經(jīng)解散了與大眾合作的Argo AI合資公司，表示未來幾年內(nèi)看不到盈利的希望。

與此同時(shí)，自動(dòng)駕駛出租車市場的競爭卻愈發(fā)激烈。Waymo（谷歌母公司Alphabet旗下的自動(dòng)駕駛公司）已在多個(gè)城市擴(kuò)展服務(wù)，并計(jì)劃在新地區(qū)推出商用出租車。而特斯拉也在積極推進(jìn)其完全自動(dòng)駕駛技術(shù)，計(jì)劃到2026年推出無方向盤的自動(dòng)駕駛出租車。此外，中國的小馬智行、百度蘿卜快跑等公司也在努力推廣無人駕駛出租車服務(wù)，爭奪市場份額。

通用汽車的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型表明，雖然自動(dòng)駕駛出租車市場仍然存在不小的潛力，但其商業(yè)化進(jìn)程仍充滿挑戰(zhàn)。未來，個(gè)人駕駛輔助系統(tǒng)可能成為更為切實(shí)可行的市場方向，而自動(dòng)駕駛出租車的盈利模式仍需時(shí)間來驗(yàn)證。隨著技術(shù)不斷進(jìn)步，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的競爭將進(jìn)一步加劇，誰能在這場競爭中脫穎而出，還需要時(shí)間來證明。