寶馬公司的在線(xiàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)

在線(xiàn)檢驗(yàn)可以實(shí)現(xiàn)工件的百分之百的檢驗(yàn)，為了能最佳地處理這些數(shù)據(jù)，寶馬公司在Dingolfing的生產(chǎn)廠(chǎng)中安裝了專(zhuān)業(yè)的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)。要在當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中立足，汽車(chē)的生產(chǎn)廠(chǎng)家就必需確保產(chǎn)品質(zhì)量，而為了保證產(chǎn)品質(zhì)量，在生產(chǎn)過(guò)程中就需要采用各類(lèi)測(cè)試技術(shù)進(jìn)行檢測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)缺陷和故障并修復(fù)。

從2001年中期開(kāi)始，寶馬公司在生產(chǎn)5系列、6系列和7系列的Dingolfing生產(chǎn)廠(chǎng)中引進(jìn)了在線(xiàn)檢驗(yàn)技術(shù)。由于在同一條汽車(chē)裝配線(xiàn)上采用了混合裝配生產(chǎn)工藝技術(shù)，在線(xiàn)檢驗(yàn)機(jī)器人采用了非常靈活的在線(xiàn)檢驗(yàn)技術(shù)，這些自動(dòng)化在線(xiàn)檢驗(yàn)機(jī)器人都配備了激光檢測(cè)器。

在檢驗(yàn)時(shí)，寶馬公司采用的是Triangulationg檢測(cè)法，也就是對(duì)被測(cè)物體的三維坐標(biāo)采用光學(xué)無(wú)接觸式的檢測(cè)。據(jù)寶馬公司Dingolfing 生產(chǎn)廠(chǎng)在線(xiàn)檢驗(yàn)技術(shù)的負(fù)責(zé)人Franz Schl gel先生證實(shí)，在 Dingolfing 生產(chǎn)廠(chǎng)中共有24個(gè)使用靈活的在線(xiàn)檢測(cè)工位和46個(gè)檢測(cè)機(jī)器人。

由在線(xiàn)檢測(cè)所得到的數(shù)據(jù)可用于提高寶馬轎車(chē)生產(chǎn)和制造的質(zhì)量。為此，寶馬公司在Dingolfing的生產(chǎn)廠(chǎng)中建立了一個(gè)強(qiáng)大的中央數(shù)據(jù)庫(kù)，以便進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控。數(shù)據(jù)庫(kù)是Faro 歐洲公司的產(chǎn)品，名為“CAM2 SPCFrocess”SPC Frocess軟件可以存儲(chǔ)所有的數(shù)據(jù)，并且可以在數(shù)據(jù)庫(kù)中長(zhǎng)期保存。使用這一數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，同使用圖形界面的計(jì)算機(jī)軟件一樣，可以顯示診斷分析曲線(xiàn)、文字窗口、對(duì)話(huà)框和圖片文件。所有的圖片文件可按CAD文件格式自由顯示被測(cè)工件的各個(gè)視圖，并且還附帶顯示出檢測(cè)頻次。在顯示檢測(cè)結(jié)果時(shí)，可按常用的曲線(xiàn)、表格方式進(jìn)行顯示。

從小范圍開(kāi)始

兩年前，寶馬公司開(kāi)始在Dingolfing生產(chǎn)廠(chǎng)啟動(dòng)SPCFrocess在線(xiàn)檢測(cè)技術(shù)時(shí)，并沒(méi)有一下子在廠(chǎng)內(nèi)全部鋪開(kāi)，而是首先在較小的范圍內(nèi)進(jìn)行測(cè)試。先由Faro公司對(duì)20名在線(xiàn)檢測(cè)設(shè)備的操作人員進(jìn)行培訓(xùn)，在這一階段之后，寶馬公司研發(fā)了一套連接方案，可以最有效地根據(jù)不同的檢測(cè)目的形成特殊的檢測(cè)數(shù)據(jù)。

之后，F(xiàn)aro公司開(kāi)始向盡可能多的寶馬公司員工介紹SPCFrocess軟件，最終使寶馬公司Dingolfing生產(chǎn)廠(chǎng)共有150臺(tái)計(jì)算機(jī)可以使用SPC Frocess軟件。目前，使用這一軟件系統(tǒng)的有質(zhì)量管理部門(mén)、生產(chǎn)制造部門(mén)、裝配部門(mén)和企業(yè)管理部門(mén)。

Dingolfing生產(chǎn)廠(chǎng)的人員共制定了2500份定期使用在線(xiàn)檢驗(yàn)的表格，所有的檢測(cè)數(shù)據(jù)都經(jīng)過(guò)了詳細(xì)的校對(duì)、檢驗(yàn)，以判別檢驗(yàn)是否穩(wěn)定、是否出現(xiàn)漂移。如果檢測(cè)的結(jié)果已經(jīng)離開(kāi)了公差帶允許的區(qū)域，工人就必須對(duì)生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行修正。在進(jìn)行修正時(shí)，軟件使用者可以方便地按一下按鍵，就可以調(diào)出專(zhuān)項(xiàng)參數(shù)的數(shù)據(jù)庫(kù)，顯示出最后500個(gè)或最后1000個(gè)車(chē)輛檢測(cè)時(shí)的數(shù)據(jù)。

另一個(gè)項(xiàng)目組并不進(jìn)行這些深入細(xì)致的工作。他們集中精力從事當(dāng)前狀態(tài)曲線(xiàn)顯示方法的研究，用紅、黃、綠三種顏色表示當(dāng)前在線(xiàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的狀態(tài)。在定期、有規(guī)律的“尺寸校對(duì)”的過(guò)程中，可以對(duì)在線(xiàn)檢測(cè)設(shè)備的自身誤差進(jìn)行校正，重新回復(fù)到測(cè)試樣車(chē)的基準(zhǔn)值。寶馬轎車(chē)在生產(chǎn)裝配過(guò)程中共有500個(gè)檢測(cè)點(diǎn)，其中，在線(xiàn)檢測(cè)工位有70-80個(gè)。
可以集中調(diào)用數(shù)據(jù)

據(jù)寶馬公司Dingolfing生產(chǎn)廠(chǎng)的工作人員表示，CAM2SPC Frocess數(shù)據(jù)庫(kù)工作得非常理想。過(guò)去，各種檢測(cè)數(shù)據(jù)只能供檢測(cè)設(shè)備自己使用，而且采集匯總這些數(shù)據(jù)也相當(dāng)費(fèi)事。而今天，這些數(shù)據(jù)都可以共享，可以集中統(tǒng)一調(diào)用、管理，還可以在整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)各種數(shù)據(jù)進(jìn)行橫向比較。并且大型數(shù)據(jù)管理的可視化準(zhǔn)備工作也變得非常容易。尤其可貴的是，與這個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)有關(guān)的企業(yè)各部門(mén)都可以單獨(dú)地按照既定的目標(biāo)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整。

SPC Frocess數(shù)據(jù)庫(kù)不是一個(gè)“僵硬”的軟件系統(tǒng)，當(dāng)然它也不是一個(gè)非常靈活的軟件系統(tǒng)，它就像是專(zhuān)門(mén)為寶馬公司編寫(xiě)的，只適用于寶馬公司的程序。

隨著測(cè)試技術(shù)的不斷數(shù)字化、智能化和計(jì)算機(jī)化，檢測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)也將成為測(cè)試中的關(guān)鍵因素，它的發(fā)展也將越來(lái)越迅速。

三維測(cè)量專(zhuān)家

Faro公司從1981年就開(kāi)始從事三維檢測(cè)技術(shù)的研發(fā)工作。他們成功研發(fā)的多用途拐臂式檢驗(yàn)機(jī)械手很早就得到了工業(yè)企業(yè)的認(rèn)可。今天，他們的產(chǎn)品除了Faro檢測(cè)機(jī)械手之外，還有激光Tracker和激光Scanner掃描裝置，以及大量的三維檢驗(yàn)軟件，幾乎可以用于工業(yè)生產(chǎn)的各種情況。

數(shù)據(jù)庫(kù)

CAM2 SPC Frocess數(shù)據(jù)庫(kù)是一個(gè)“Client-Server”在統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和大批量生產(chǎn)過(guò)程中進(jìn)行質(zhì)量跟蹤，使用的軟件程序。它可以一目了然地、逐一顯示大量的復(fù)雜的生產(chǎn)過(guò)程的檢測(cè)數(shù)據(jù)。對(duì)于各個(gè)應(yīng)用組別，可以在規(guī)定的過(guò)程數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上形成專(zhuān)門(mén)的顯示窗口。即使是沒(méi)有受過(guò)培訓(xùn)的人員也可以按照類(lèi)似網(wǎng)站的操作方法使用這一軟件，得到所需的檢測(cè)數(shù)據(jù)表。