中國執(zhí)行更加嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)：杜爾國際項目團隊為汽車制造商提供支持

多個省政府現(xiàn)已實施更加嚴(yán)格的排放條款，其他地區(qū)也將隨之加入。中國汽車制造商的許多生產(chǎn)基地正在面臨更加嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。因而，現(xiàn)有的部分涂裝車間通常必須進行改造，加裝廢氣凈化系統(tǒng)，以確保達(dá)到嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。杜爾清潔技術(shù)系統(tǒng)事業(yè)部為此已經(jīng)成立了一支叫做“WAVE”的專業(yè)項目團隊，提供分析、咨詢、規(guī)劃和執(zhí)行全方位服務(wù)。該團隊自2014年起便致力于處理中國客戶的需求，為客戶提供有力的支持。

WAVE團隊負(fù)責(zé)人Magnus Morsch描述收到咨詢后的流程：“我們通常與客戶的規(guī)劃部門一起從分析涂裝車間的現(xiàn)狀開始。我們借助于測量或物料平衡來計算當(dāng)前排放。根據(jù)這些數(shù)據(jù)和信息，我們再設(shè)法找到最佳，即最經(jīng)濟的解決方案來滿足要求的排放限值。”

杜爾的綜合專門技術(shù)
并非所有的廢氣都需要進行清潔。有時只需改裝噴漆房或廢氣管道就足以提高廢氣凈化系統(tǒng)的效率。此時，WAVE團隊便可利用杜爾的涂裝和總裝系統(tǒng)事業(yè)部的專門技術(shù)。最后，必須確認(rèn)在何處安裝占地面積最多達(dá)1,000平方米的廢氣凈化系統(tǒng)，以及如何將廢氣從噴漆房引導(dǎo)至該系統(tǒng)——這常由于空間有限而成為一項挑戰(zhàn)。

WAVE核心團隊由來自銷售、產(chǎn)品管理、建造與項目規(guī)劃的總共8名中國和德國員工組成。該團隊在項目實施時進行了擴展。“團隊中的中國成員使我們受益良多，他們能夠適當(dāng)?shù)靥峁┬畔⑶也淮嬖谌魏握Z言障礙”，MagnusMorsch如是說。

在設(shè)計新的涂裝車間時，可將未來的排放要求考慮在內(nèi)，反之，升級改造項目則復(fù)雜得多。許多剛進入市場的競爭對手缺乏對此所需的經(jīng)驗。“我們進駐中國市場已有很長一段時間，并一直處于領(lǐng)先地位。我們著眼于整個流程并知道哪里能夠優(yōu)化”，銷售主管指出，“并且，我們的所有主要部件，例如久經(jīng)考驗的TARCOM燃燒器，均為歐洲制造。”


到目前為止，WAVE項目團隊已在中國參與了11套廢氣凈化系統(tǒng)的銷售。首套系統(tǒng)調(diào)試與交付于2016年5月在上汽大眾南京分公司舉行。其他多個項目正在進行中。

更加嚴(yán)格的排放限值這一主題目前主要涉及汽車行業(yè)。然而，有證據(jù)表明，諸如化工、涂層行業(yè)等其他工業(yè)部門也將受到影響。“杜爾中國將為所有工業(yè)部門提供專業(yè)支持”，Magnus Morsch宣布道。

重要參考項目

杜爾全面的專門技術(shù)及其在歐洲為汽車涂裝車間加裝廢氣凈化系統(tǒng)的經(jīng)驗使WAVE項目團隊受益匪淺。一項代表作是在西班牙薩拉戈薩為通用/歐寶安裝的廢氣凈化系統(tǒng)——被認(rèn)為是當(dāng)時全球同類之中最大的系統(tǒng)。
另一重要參考項目是2013年夏季在沈陽/大東華晨寶馬涂裝車間調(diào)試的廢氣凈化系統(tǒng)。在那里，最高效的杜爾技術(shù)在最狹小的空間內(nèi)通過復(fù)雜的連接安裝并投入運行。不僅如此，該項目在短時間內(nèi)完成，并且未擾亂進行中的涂裝運作。

中國希望改善空氣質(zhì)量

中國政府的五年計劃不僅包含經(jīng)濟增長計劃，還有環(huán)境保護目標(biāo)，其中包括防治霧霾以提高生活質(zhì)量。這些目標(biāo)將由能夠決定適當(dāng)?shù)南拗导皶r間表的省份和大城市執(zhí)行。在比如廣州、北京或江蘇等工業(yè)中心，汽車行業(yè)是最先開始面臨更加嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)的行業(yè)之一。

上述3個地區(qū)現(xiàn)已收緊其限值：廣州幾年前已經(jīng)采取行動，北京于2015年9月隨之加入，江蘇省及其省會南京則于2016年2月加入。許多其他城市也已經(jīng)要求汽車制造商遵守提議的立法限值，其中，上海、重慶和天津首當(dāng)其沖。這些城市均已做出過渡安排：第I階段截止至2017年中旬，第II階段自2017年9月開始并與更加嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)相連。